Ccartmanek

Tylko nie próbuj wypalać na siłe, bo w taki sposób wydmuchałem uszczelkę pod głowicą, najlepiej jedź czym prędzej i wywal to ustrojstwo

Siemanko, bardzo prosze jeżeli ktoś kiedyś regenerował turbine w Warszawie lub okolicach i poleca jakiś zakład, namiary. Pozdrawiam:)! Regeneracja turbin i naprawa turbosprarek STS Turbo: Warszawa | Mazowieckie co o tym myślicie?

Jeżeli chodzi o mój problem, po wymianie przepustnicy problem zniknął.

Czytam wątek, jestem w szoku.. - i jak teraz Twoje BRD ciągnie od dołu? czy nadal od 1900?

Dzięki piotrsob1, modliłem się abyś odpisał właśnie Ty - a może chcesz pogadać o moim BRD i problemem z dymieniem? widziałem specjalizujesz się ostatnio w tych dymieniach Pozdrawiam!

100% EGR, miałem to samo zaślepiłem i jest git Pozdrawiam Shadow

Siemanko mam pytanie, ponieważ wczoraj padła mi przepustnica kolektora ssącego - dziś ją wymontowałem i okazało się, że pękły "ząbki" w środku i na pewno jest do wymiany jednak od niedawna także miałem problem z tym, że od czasu do czasu gdy gasiłem samochód trzęsło budą. W tym momencie jak padała przepustnica trzęsie za każdym razem przy gaszeniu, czy to są objawy zepsutej przepustnicy? - dopiero w środę zamontuje nową. Z góry dzięki za odpowiedź!

Siemanko poszukuje kogoś kto mi przyciemni szybki, tanio i dobrze z góry dzięki! Warszawa lub okolice

Polecam Witka - wywalałem około rok temu i jestem konkret zadowolony! ul. Mineralna 26 02-274 Warszawa CHIPTUNING R-Performance

To tak. Jutro jade na warsztat gdzie auto stoi i wg waszych rad posprawdzam wszystko zobaczymy co z tego bedzie dam znac co i jak. Więc usterka została usunięta, a jej powodem były nieszczelne ucszczelniacze wtrysków. Zostały wymienione i jak ręką odjął. Hej, jak auto Ci dymiło? na biegu jałowym na zimnym silniku równomiernie białym dymem z zapachem żrącymi spalinami? - i czy droga wymiana uszczelaniaczy? Także mam duży problem z tym, że moje auto dymi na biegu jałowym na biało oraz śmierdzi spalinami, robiłem już wiele rzeczy - dostałem nowe wtryski na wymianie w ASO, wymieniałem pękniętą uszczelke, pompe vacum, usuwałem DPF. Czy podczas wymiany wtrysków wymieniali uszczelniacze? jak myślisz mogę mieć ten sam problem? w sumie tak sobie przypominam, że ostatnio podczas planowania głowicy, dostałem nowe uszczelki pod pompo wtryski więc raczej nie ten powód dymienia.

to może lepiej niż kupować używkę za około 3 stówek?

Niby mogłem, ale kompletnie wtedy o tym nie myślałem, usuwałem DPF oraz robiłem program. Droga impreza aby usunać EGR?

[/color] Ten, który znalazłem jedyny na allegro nie posiada na końcu literki "B" czyli się nie nadaje? - dzięki bardzo takiego będę szukał. Niestety nie pamiętam dokładnie kodu, jednak był to ASO Seata i robiło to trzech mechów, którzy byli winni coś mojemu bratu i musieli to zbadać poprawnie jednak i tak wiadomo nie można wierzyć do końca, zapewniali mnie, że to 100% EGR zepsuty, auto dymi mi na wolnych obrotach i nie ma startu tak do 2000obr, ostatnio robiłem chip na 200kuca nadal bez rewelacji na wolnych obrotach. Wymienione wtryski, uszczelka pod głowicą ( głowica cała) a auto nadal dymi na wolnych obrotach. Ostatnio także jeszcze kilka dni przed wywelniem błędu auto dymiło masakrycznie na wolnych obrotach teraz jakoś ustało ( mniej więcej tak, może nie aż tak bardzo, ale coś w tym stylu + od czasu kiedy mam to auto cały czas na wolnych obrotach na zimnym silniku śmierdzi spalinami żrącymi oraz dymi na biało) http://www.youtube.com/watch?v=jpu5-_Cx6FM

A zrób test, rozgrzej auto niech zacznie nim telepać i wciśnij sprzęgło i sprawdź czy dalej nim telepie jeżeli dalej to wtryski jeżeli przestaje to dwu mas. Ja też miałem wymienione wtryski na akcji serwisowej w tym roku chociaż nie miałem z nimi problemu, przejechałem już 30tysięcy km, i nadal jest dobrze, dziwne, że poprzedni właściciel wymieniał i już by się zjebały?

Siemanko, potrzebuje pomocy w zakupie zworu EGR - bo właśnie wczoraj mi padł, wyskoczył check pojechałem do serwisu, okazao się, że to EGR. Tak więc nie chciałbym wykręcać i sprawdzać jaka dokładnie jest numer części więc prosze was o pomoc - nie chciałbym także kupić złej na allegro. Czy kod silnika ma znaczenia na to jaki zawór mam kupić? BRD i tylko z BRD? - oraz czy może ktoś zna numer części z góry dziękuje! A4 B7 170km BRD 2007r. Mam dokupienia zawór u numerze 03G 131 501 z auta 170KM o oznaczeniu silnika BMN czy będzie pasował?

Nie ubywa płynu wszystko dobrze, głowica cala uszczelka wymieniona. Tak jak była pęknięta uszczelka zawalilo mi zbiorniczek czarym osadem (spaliny) Nie ubywa Uporałem się z brudnym paliwem w baku, przyczyną były pęknięte oringi. Chociaż nadal mam problem z dymieniem auta na biało na wolnych obrotach ( gdy się rozgrzeje przestaje dymić, jednak śmierdzi spalinami dość ostro). Nie wiem już co mam dalej robić :/ ręce opadają....

Dzięki zrobię tak jak mówisz, mam nadzieje, że się poprawi. A dymi tak samo jak dymił przed tym za nim wymieniłem uszczelkę, oringi, wtryski, głowice. TRAGEDIA...

Obiecałem, że odpisze tak więc to robię Jestem po remoncie głowicy, okazało się, że wywaloną mam uszczlkę. Tak więc zrobilem jak trzeba - głowica do kompleksowej naprawy, zawory, prowadnice, uszczelniacze, planowanie - głowica cała. Wymieniłem oringi, płyn chłodniczy, olej. I co? - i auto dalej dymi tak jak dymiło i nadal śmierdzi żrącymi spalinami. Załamałem już ręce, okazało się także, że mam brudną rope w baku, czarną po wyjęciu filtra - chociaż już kiedyś z tym walczyłem i nie udało mi się tego zlikwidować wymieniajać pompe vacum - czy to tutaj leży problem? Co robić? POMOCY.

Dzięki

Siemanko, Panowie wiecie może gdzie najlepiej podjąć się regeneracji głowicy w Warszawie i okolicach? Bardzo proszę o jakieś wskazówki - będę wiózł całą "czapkę" aby na początek zrobili planowanie + jeżeli pęknięta ją uratowali. Dziękuje z góry!

Siemanko posiadam Audi A4 B7 170/BRD 2007r. Szukam dobrego warsztatu ponieważ czeka mnie zapewne wymiana uszczelki lub głowicy, czy macie kogoś do/wymiany/regeneracji itp: godnego polecenia i bez cen z kosmosu? Pozdrawiam i proszę o pomoc ( Warszawa i okolice )

Robiłeś program mając DPF? usuń i na pewno będzie lepiej chyba, że nie masz z nim kłopotów. Chociaż dziwne to, że robiłeś program mając to gówno chyba nie u Witka?

Czy ktoś z was ma jeszcze jakieś pomysły aby sprawdzić czy to uszczelka czy głowica? aby być pewnym w 100% mech dziś powiedział mi, że musze postawić u niego samochód aby ostygł i sprawdził czy na zimnym silniku dym, który się wydostaje jest "słodki"..... ;O mówiłem mu w sumie, że nie więc nie pozostaje mi nic innego aby zostawić by go "otwierali"?

Poważnie mówicie, że to głowica? czy mogę sam to jakoś sprawdzić aby być pewnym w 100% czy to głowica czy uszczelka? cały czas miałem nadzieje na uszczelkę... radioo11 ile szykować na to? prosze o pomoc. - na wlonych obrotach dymin na biało aż do rozgrzania auta - podwyższone cisnienie w przewodach, można je ścisnąć, ale w sumie to są twarde po rozgrzaniu auta. - brak mleka na korku - brak oznak płynu na bagnecie - moc samochodu bardzo OK, seria 174km - z rana to odpala dziwnie, tak jakby miał zaraz zgasnąć, czasami nawet na jedynce zgaśnie, ale po chwili to się stabilizuje - ucieka płyn chłodniczy, po odkręceniu korka leci spod zbiorniczka i płyn wraca z poniżej MIN do MAX. - po rozgrzaniu auta odkręceniu korka, 4tys obrotów zbiera się troche piany w zbiorniczku i delikatnie "wrze" - para po odkręceniu korka spod dołu zbiorniczka i z zbiorniczka chłodniczego.

A jednak ponownie wykonałem próbe i przy rozgrzanym silniku, otwieram maske płynu dużo poniżej minimum po czym odkręcam korek wraca do MAX, wciskając pedał gazu do około 4tys obr, w zbiorniczku zaczyna się robić piana i delikatnie unosić płyn (wrzeć) Tak więc stawiać na uszczelke lub głowice? nic już nie kombinować?