majko

Witam, Zauważyłem że moja lewa poduszka silnika (kierowcy) jest jakby zapadnięta co przedstawia foto poniżej: Czy to normalny stan poduszki, czy jest do wymiany? VAG nie pokazuje błędu poduszki. Dodam, że w pewnych zakresach obrotów (teraz około 2 tys., wcześniej przed regeneracją wtrysku przy 1,800) przy stałej prędkości mam drgania odczuwalne wewnątrz auta. Dodam, że jeden wtrysk zregenerowany, wymienione wszystkie uszczelniacze na wtryskach i wszystkie śruby mocujące wtryski. Czy wymiana tej poduszki mogła by zniwelować drgania?

to jeszcze tylko pytanko czy dolanie tego litra na po 7 tys. (powiedzmy ze gdzieś przy 10 tys. zaświeci się żółta kontrolka olej min.) jest w normie? Wcześniej miałem lagunke ii 1.9 dci 120 KM i tam jak Boga kocham kropli oleju nie musiałem dolewać od wymiany do wymiany co 15 tys., swoja drogą co 15 tys. jest wystarczające czy należało by skrócić np. do 10 czy 12 tys.?

Witam, od zakupu auta z przebiegiem 201 tys. i wymianie oleju (castrol edge 5w40) dolałem ogółem po 7 tys przejechanych 1 l oleju (teraz wskaźnik jest torchę powyżej połowy). Czy przy kolejnej wymianie oleju zmiana na inny tj. mobil lub motul może zmniejszyć te dolewki od wymiany do wymiany? Pozdrawiam

nie do końca się, zgodzę ze to uszczelniacze są winowajcą. ostatnio wymieniono u mnie wszystkie uszczelniacze oraz śruby mocujące na wtryskach i dalej odpala dłużej na ciepłym. gość, który mi zrobił te wtryski powiedział, że to odpalanie można by zmienić aktualizując soft silnika w aso. problem tylko w tym, że jak zadzwoniłem do aso to powiedzieli, że oni taką operację mogą przeprowadzić tylko wtedy, gdy komputer znajdzie błąd, który by wskazywał, że zalecanie jest zaktualizowanie softu, tak więc pojedyńcza usługa aktualizacji nie istnieje u nich. gość ode mnie z miasta powiedział, że trzeba zmienić plik w sofcie z odpowiednią dawką, ale życzy sobie za to 400 zł więc mam go gdzieś, wole, żeby mi odpalał te 3 sek. niż dawać mu 400 zł za 10 minut jego roboty.

trzęsienie tak jak przypuszczało paru ludzi było od wtrysków, gość wymienił mi na całkiem zregenerowany a na wszystkich założył nowe uszczelniacze i śruby, trzęsienie przy obrotach ustało, a na biegu jałowym to mówi żeby pojechać do aso na wgranie nowego softu silnika, co ponoć pomaga.

Hm pikowana może też by była ok, ale dojrzałem tą i uważam że w bardzo dobrym stanie, z resztą skórka bardzo przyjemna w dotyku Orientacyjna cena tej poduszki i taśmy ile średnio wychodzi? Sam raczej tego nie zmontuje, ile mechanik powinien zaśpiewać za całą robociznę, żeby było rozsądnie? Choć wydaje mi się, że chyba jak na razie gra nie warta świeczki, moja kierownica jest w bardzo dobrym stanie, a tu jednak trochę trzeba wyłożyć.

tak więc 1 mały modzik, czyli zmiana gałki zmiany biegów na s-line ewentualny kolejny mod to kierownica skórzana 3-ramienna, jednak pare pytań odnośnie jej: 1. Czy przy zakupie kierownicy 3-ramiennej bez multi mogę wykorzystać poduszkę z mojej 4-ramiennej? 2. Czy trzeba jeszcze dokonać jakieś modyfikacje do kierownicy bez multi czy po prostu wyjęcie poduszki, odkręcenie i przykręcenie nowej kierownicy? 2. Czy jeśli kupiłbym z multi to czy są już w kierownicy gotowe kostki do podpięcia i będzie działać regulacja radia? Czy trzeba jakoś do konfigurować kierownicę komputerem czy wystarczy samo podpięcie i zmiana vagiem typu kierownicy? Pozdrawiam

Witam, 2 miesiące temu samochód odmówił posłuszeństwa podczas jazdy (hol do mechanika). Komputer wskazał na 4 wtrysk. Pierwsze 3 wtryski miały parametry -0,5 - 0 a czwarty wtrysk +1,5. 4 wtrysk zregenerowałem (mechanik zregenerował dolną część bo lała a stwierdził, że góra jest ok i nie trzeba regenerować), według komputera po regeneracji wszystkie wtryski z parametrami do max 0,5, jednak teraz po 2 miesiącach zaczęły się wibracje przy stałych obrotach 1800-2000 (i na biegu jałowym i podczas jazdy). Pojechałem na komputer i okazuje się, że znowu mam na 3 wtryskach po -0,5 a na czwartym +1,5 (czyli tak jak przed regeneracją). O co tutaj chodzi czyż by znowu ten wtrysk poległ czy on próbuje "wyrównać" te 3 pozostałe?

Witam, Zauważyłem, że lewa poduszka silnika (od strony kierowcy) jest jak jakby na środku zarwana do wewnątrz. 1. Czy jest to normalne czy wskazuje na zużycie poduszki? Załamanie to podobne jak w tej aukcji na zdjęciu: AUDI A4 B6 B7 8E0 199 382 PODUSZKA SILNIK (3146653267) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. tylko, że trochę głębsze bo wiadomo jeszcze waga silnika. 2. Czy można zastosować poduszkę bez czujnika i czy poduszka z aukcji poniżej PODUSZKA SILNIKA AUDI A4 B6 B7 2001-2007 LEWA (3167842454) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. jest ok czy trzeba konieczne oryginał z aso? 3. Czy mój stan poduszki może powodować oporowe wchodzenie 2 biegu z 1, bo tak wywnioskowałem z innych tematów na temat poduszki silnika. Pozdrawiam

hehe ja raczej nie z tych co modzą na potęgę, na razie eis zmagam z problemem wtryskiwaczy bo jeden miałem słaby i zregenerowałem, a teraz po 2 miesiącach zaczęło drgać w środku w zakresie 1800-2000 obrotów i komputerowo ten wtrysk znowu ma takie parametry jak przed regeneracją, także jak na razie problemy natury technicznej a ewentualne mody, to na pewno by mi się przydała kierownica trójramienna skórzana, oraz gałka zmiany biegów z s-line (sreberko ), fakt fotele nie są najwygodniejsze no ale zmiana na s-line to już spory koszt

Poniżej zdjęcia mojej audiczki, żaden wypasik, ale uważam, że w tym kolorze prezentuje się całkiem elegancko pierwszy mod: zmiana gałki zmiany biegów na s-line:

Witam, Jestem posiadaczem Audi a4 b7 2005 r. 2.0 TDI 140 KM BLB z przebiegiem 207 tys. Pozdrawiam