miesku

Wlasnie idzie o to zeby ktos odczytal i powiedzial co o tym mysli?Ustawialem w profilu jakie auto i kod... sprawdze czemu tego nie widac. Co zle?duzo pali...

Uwazam ze zrobilem to dobrze, grupy potrzebne do okreslenia stanu przeplywki, turba i pompek widac w logach..

Witam. Prosze o analize logow. VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

No to pali niewiele:-) ostatnio musze jezdzic z bardzo lekka noga zeby osiagnac 7ke. A duzo przerabiania zeby wlozyc turbo z awx?- mam takie turbo w szopie :-). Moglby ktos zerknac na logi i powiedziec czy przeplywomierz dobry? Podlozylem dzis przeplywomierz z a4 1.9tdi b5 ale auto chodzilo jakby na 3 cylindy, przeplywomierz nie byl orginalny i nie mial numerow wiec nie wiem czy taki sam.

Jak trzeba bedzie to ponownie wymienie. Jeszcze logow nie mam... :-( Srednie spalanie na okolo 1500km na chwile obecna wychodzi 6.5 . Okolo 65%trasa i 35% miasto. Szukam obecnie jakiegos speca co by mi wgral mape. Logi zrobione, rozgrzane auto do 90 stopni na liczniku- 92 wg vag, 3 bieg i od 1500 do 4500 obrotów, dodałem jeszcze grupę 13 czyli wtryski. Proszę o analizę logów. http://vaglog.pl/log_269541.html http://vaglog.pl/log_269540.html

Owe pukanie bylo i umie gdy kupilem auto- 1.9tdi bke ale po wymianie oleju na orginalny pukanie zniknelo... Moze warto sprobowac...

Termostat wymieniony, dolot sprawdzony i czysty. Silnik trzyma 90°C, lepsze spalanie :-) Dzisiaj na trasie ponizej 6l, predkosci 120-150. Logi zrobie ale musze sobie przypomniec jak sie robilo... Pytanko odnsnie termostatu- kiedy on sie powinien otworzyc?Dzis zrobilem okolo 200km, plyn w zbiorniczku cieply, gorna rura od chlodnicy goraca a dolna zimna(ta co termostatu idzie). Na dworze dzisiaj 15°C. Wiatrak mam tylko elektryczny i sie nie zalaczyl.

Witam kolegów, ile wam palą A4 z silnikiem o kodzie bke? Moja to a4 b7 avant 1.9tdi, 120k przebieg. Silnik bez błedów, auto serwisowane, nie ma wycieków, nie dymi.. Jak jade 80km/h to pali 5.5 przy 100 juz jest 6.5 120 pali 7.5 Pomiary dokonane na autostradzie i z tempomatem. Poprzednik - b6 z awx palil o wiele mniej, passat b5.5 z 1.9tdi 130bhp tez pali wiele mniej.... Zastanawia mnie czy mapowanie cos poprawi? Zaoferowano mi stage 1 czyli + 40hp i +70 torque. Do calosci dodam jeszcze ze silnik nie trzyma 90°C, jest 80-85 wg zegarow i sprawdzone vagiem, planuje wymienic termostat ale czy przez taka niewielka roznice by wiecej palil?

Wydaje mi się ze koło na walku rozrządu jest w złej pozycji względem wałka. Ustawiłem kółko tak aby dawki paliwa były jako takie i auto chodzi w miarę dobrze, leciutko trzęsie i leciutko dymi na niebieskawo (może nieszczelny dolot?wtryski?). Z kolei jak ustawie synchronizację to wtryski wyglądają słabo. Grupy: 013,004,001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004,013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004,013,001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM <br /><br />

Chodzi o kolko co jest za kołem na wałku rozrządu,obraca sie nią po poluzowaniu trzech śrub... wiesz już. Wlalem środka opisanego w poście do paliwa do około 15l potem delikatna jazda i ostrzejsza, potem spokojba trasa. Bylo lepiej na kilka dni i pogorszyło się. Kiedyś w a6 zrobiłem czyszczenie podobnie jak w poście i zabiłem wtryski i pompę:-(. Które pompki najgorsze? Pytałem o pasek gdyż nie ufam fachowcowi co go zmienił gdyż robił to na pisaki a nie wiadomo czy stary był dobrze założony. ---------- Post dopisany 05-10-2012 at 07:58 ---------- Poprzedni post napisany 04-10-2012 at 23:17 ---------- Dziwi mnie troche,iż w grupie 13 przed ustawieniem synchronizacji wtrysk 1 miał jako takie wartości a dzień później po ustawieniu kąta już jest wartość 2.99 sugerująca niesprawność pompki.To normalne?Widać to tutaj vaglog.rtnet.pl/miesku_99752.html

Spróje jutro poszukać o komplecie logów i zrobić jutro;-) Dziekuje za zainteresowanie noim przypadkiem;-) Mnie meczy czy jest możliwe obkrecenie blachy bez wałka bo ktoś ewidentnie próbował obrócić blacha zamiast wałkiem.

przed synchronizacja VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM po synchronizacji VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM dzisiejsze: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Nie wiem czy dobrze zrobiłem te logi.... Czy byłoby możliwe, że to wszystko spowodowane jest np. przesuniętym paskiem rozrządu? Nie wiem czy można tu pisać o kwotach... może pw? Auto kupione z komisu i było tak przygotowane ze nic nie zauważyłem a nie jest to mój pierwszy diesel..... szkoda słów ale chce doprowadzić auto do ładu i się nim cieszyć

Witam serdecznie, od około 2 tygodni jestem posiadaczem Audi A4 2002 rok 1.9 tdi awx. Mam troszkę problemów z tym cudem. Kilka dni po zakupie auto zaczęło dymić z rana, na niebiesko mi się wydaje, czasami nim telepało... Potem było ok kilka dni i znów telepało i dymiło na zimnym i ciepłym silniku. Moc cały czas ok i odpalanie też. Auto ma około 300 k km, fachowiec wymienił mi rozrząd ale nie ustawił synchronizacji więc zrobiłem sam. Wklejam logi przed synchronizacja: <br /><br /> Group A: '000 TIME Marker STAMP 0,75 42 126 0 40 98 200 85 148 156 93 1,9 42 126 0 41 98 200 85 148 156 97 3,09 42 126 0 40 98 200 85 148 156 99 4,25 42 126 0 40 98 200 85 148 155 94 5,42 42 126 0 40 98 200 85 148 155 96 6,61 42 126 0 39 98 200 86 148 155 101 ˙˙ Group B: '001 Engine speed Injected quantity Spec, Inj, duration Coolant temp TIME 790-870 3,0-9,0 3-8 °Ck, 80-110°C STAMP /min mg/str CF 0,01 882 10,7 7,6 76,5 1,15 882 11 7,6 76,5 2,32 882 11 7,6 76,5 3,49 882 11 7,6 76,5 4,67 882 11,3 7,6 76,5 5,84 882 10,7 8,2 76,5 Group C: '002 Engine speed Throttle pos Operating Cond/AC Coolant Temp TIME 790-870 0% speed/throttle/AC 80-110°C °C STAMP /min % 0,4 882 0 0 1 0 76,5 1,55 861 0 0 1 0 76,5 2,73 882 0 0 1 0 76,5 3,9 882 0 0 1 0 76,5 5,07 882 0 0 1 0 76,5 6,25 882 0 0 1 0 76,5 Group C: '004 Engine speed Spec start of inj, Spec inj, duration Synchro, angle TIME 790-870 4BTDC-2ATDC 3-8 °Ck, -3,,+3°Ck, °C STAMP /min °ATDC CF 0,01 882 0 7,6 -5,5 1,15 882 0 7,6 -2,8 2,32 882 0 7,6 -5,5 3,45 882 0 7,6 -6 4,64 882 0 7,6 -5,5 5,77 882 0 7,6 -6 6,96 882 0 7,6 -5,5 8,09 882 0 7,6 -6 9,25 882 0 7,1 -4,9 10,4 882 0 7,6 -6 11,53 882 0 7,1 -2,8 12,72 882 0 7,6 -6 13,84 882 0 7,6 -2,2 15,02 861 0 7,6 -6 16,17 882 0 7,1 -4,9 17,34 1407 1,5 7,1 -5,5 18,49 1239 0,6 3,1 -6 19,66 861 0 7,6 -6 20,84 882 0 7,6 -4,9 Group A: '013 Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4 TIME -2 8 to +2 8 mg/H -2 Marker STAMP mg/str mg/str mg/str mg/str 0 80 1 15 -1 2 0 1 20 -1 3 20 1 20 -1 4 40 1 15 -1 5 60 1 18 -1 6 78 1 11 -1 8 3 1 13 -1 9 26 1 15 -1 10 46 1 22 -1 11 66 1 25 -1 12 86 1 20 -1 14 6 1 20 -1 15 26 1 27 -1 16 46 1 29 -1 17 66 1 25 -1 18 86 1 25 -1 20 4 1 36 -1 1 21 24 1 60 -1 22 45 1 81 -1 23 64 1 72 -1 24 89 1 62 -1 Group B: '018 Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4 8 to +2 8 mg/H -2 8 to +2 8 mg/H STAMP 32 1 4 0 89 29 1 1 0 92 27 0 96 0 94 20 0 89 0 92 13 0 85 0 89 11 0 82 0 85 13 0 85 0 87 20 0 89 0 89 29 0 96 0 94 29 0 99 0 99 29 1 1 0 92 32 1 1 0 94 29 0 99 0 99 29 0 96 0 99 29 0 92 0 92 29 0 92 0 87 36 0 82 0 87 46 0 68 0 85 46 0 47 0 85 29 0 35 0 80 25 0 40 0 78 Group C: '023 (no units) (no units) (no units) (no units) -2 8 to +2 8 mg/H TIME 0 0 0 0 TIME STAMP 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 40 -4 1 20 0 0 0 0 0 0 0 0 1 60 2 2 40 0 0 0 0 0 0 0 0 2 78 -2 3 60 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 4 80 0 0 0 0 0 0 0 0 5 20 -5 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 40 1 7 18 0 0 0 0 0 0 0 0 7 61 -1 8 44 0 0 0 0 0 0 0 0 8 85 2 9 66 0 0 0 0 0 0 0 0 10 6 -1 10 86 0 0 0 0 0 0 0 0 11 26 0 12 6 0 0 0 0 0 0 0 0 12 46 1 13 26 0 0 0 0 0 0 0 0 13 66 -2 14 46 0 0 0 0 0 0 0 0 14 84 1 15 64 0 0 0 0 0 0 0 0 16 6 0 16 86 0 0 0 0 0 0 0 0 17 26 -4 18 6 0 0 0 0 0 0 0 0 18 46 -1 19 26 0 0 0 0 0 0 0 0 19 64 -2 20 44 0 0 0 0 0 0 0 0 20 84 -6 21 64 0 0 0 0 0 0 0 0 22 4 -1 22 84 0 0 0 0 0 0 0 0 23 24 -1 24 4 0 0 0 0 0 0 0 0 24 48 -1 Po synchronizacji: <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> Group A: '000 TIME STAMP 0,35 42 126 0 41 99 200 77 154 158 99 1,52 42 126 0 39 99 200 78 154 158 99 2,67 42 125 0 42 98 200 77 154 158 98 3,85 43 127 0 38 99 200 77 154 158 90 4,97 42 126 0 39 98 200 77 154 158 90 6,14 42 127 0 38 98 200 77 154 157 102 7,31 40 124 0 45 98 200 77 154 157 93 8,48 42 127 0 38 98 200 78 154 157 87 9,61 42 126 0 40 98 200 78 154 157 92 10,78 42 126 0 39 98 200 78 154 157 101 11,95 41 125 0 44 98 200 77 154 157 102 13,12 42 127 0 38 98 200 78 154 157 89 14,25 42 126 0 39 98 200 77 154 157 94 15,42 42 126 0 40 98 200 77 154 157 97 16,57 42 126 0 40 99 200 77 154 157 96 17,74 42 126 0 39 98 200 77 154 157 97 18,89 40 124 0 45 98 200 77 154 157 95 20,08 42 127 0 37 98 200 77 154 156 92 21,21 41 125 0 44 98 200 77 154 156 94 22,38 42 127 0 37 98 200 77 154 156 98 Group B: '001 Engine speed Injected quantity Spec, Inj, duration Coolant temp TIME 790-870 3,0-9,0 3-8 °Ck, 80-110°C STAMP /min mg/str CF 0,77 882 10,4 7,6 81,9 1,92 861 12,4 7,6 81,9 3,09 903 10,4 7,6 81,9 4,24 882 11,3 7,6 81,9 5,39 882 10,4 8,2 81,9 6,56 882 10,7 7,1 81,9 7,71 882 10,4 8,2 81,9 8,88 882 11,3 7,6 81,9 10,03 882 10,2 8,2 81,9 11,2 882 11 7,6 81,9 12,35 903 9,9 7,6 81,9 13,52 882 10,7 7,1 81,9 14,67 882 10,2 7,6 81,9 15,82 861 12,1 7,6 81,9 16,99 882 10,2 7,6 81,9 18,14 861 11,5 7,6 81,9 19,31 882 10,2 7,6 81,9 20,46 861 11,3 7,6 81,9 21,63 882 10,4 7,6 81,9 22,78 882 11 7,6 81,9 Group C: '004 Engine speed Spec start of inj, Spec inj, duration Synchro, angle TIME 790-870 4BTDC-2ATDC 3-8 °Ck, -3,,+3°Ck, °C STAMP /min °BTDC CF 0 861 0,6 7,6 0 1,18 882 0 7,6 1,6 2,32 861 0,9 7,6 0 3,5 903 0 7,6 1,6 4,64 861 0,6 7,6 0 5,81 882 0 7,6 0 6,96 882 0,3 7,1 0 8,13 882 0 7,6 0 9,28 882 0,3 7,6 0 10,43 882 0,3 8,2 0 11,6 882 0,3 7,1 0 12,76 882 0 7,6 1,1 13,92 882 0 7,1 0 15,07 882 0 8,2 0 16,22 861 0,6 7,6 0 17,4 882 0 7,6 1,1 18,54 861 0,6 7,6 0 19,72 882 0,3 7,6 1,6 20,86 861 0,6 7,6 0 22,04 882 0,3 7,6 1,1 Group A: '013 Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4 TIME -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H STAMP mg/str mg/str mg/str mg/str 0,8 2,99 -2,19 0,02 -1,18 1,98 2,99 -2,26 0,09 -1,18 3,18 2,99 -2,26 0,12 -1,2 4,38 2,99 -2,24 0,12 -1,2 5,58 2,99 -2,24 0,12 -1,2 6,78 2,99 -2,19 0,09 -1,22 7,98 2,99 -2,16 0,07 -1,22 9,18 2,99 -2,14 0,07 -1,25 10,38 2,99 -2,14 0,07 -1,25 11,58 2,99 -2,16 0,12 -1,27 Group B: '018 Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4 TIME 0 0 0 0 STAMP 0 0 0 0 0 1,18 0 0 0 0 2,38 0 0 0 0 3,58 0 0 0 0 4,78 0 0 0 0 5,98 0 0 0 0 7,18 0 0 0 0 8,38 0 0 0 0 9,58 0 0 0 0 10,78 0 0 0 0 Group C: '023 (no units) (no units) (no units) (no units) TIME STAMP 0,4 -23 -6 0 -13 1,58 -26 -8 -2 -11 2,78 -23 -5 -4 -14 3,98 -21 -3 0 -15 5,18 -23 -3 -1 -16 6,38 -22 -3 5 -16 7,58 -20 -6 2 -17 8,78 -22 -1 3 -11 9,98 -16 -5 6 -13 11,18 -22 -5 5 -12 Do tej pory autko w miarę dobrze jeździło, telepało minimalnie, ale dzisiaj zaczęło telepać bardzo mocno no i pojawił się błąd 16685 - Cylinder 1 Misfire Detected P0301 - 35-00 - - Przed ustawieniem synchronizacji i zmiana paska telepało rzadziej, może ktoś przestawił celowo by auto lepiej chodziło do sprzedania?Nie wiem nie sprawdziłem przed wymiana paska. Ale sprawdziłem kompresję i przy kręceniu przez 5 sekund jest równo 20 bar wszędzie a prz 10 sekundach jest 25 bar równo. W dniu dzisiejszym logi wyglądają następująco a autem bardzo telepie i mocniej dymi , dym podchodzi mi pod kolor błękitno siwy. Group A: '004 Engine speed Spec start of inj, Spec inj, duration Synchro, angle TIME 790-870 4BTDC-2ATDC 3-8 °Ck, -3,,+3°Ck, STAMP /min °ATDC CF CF 1,18 882 0 7,6 0 2,38 882 0 7,1 0 3,6 882 0 7,1 0 4,84 882 0 7,6 0 6,09 882 0 7,6 0 7,32 882 0 7,6 0 8,52 903 0 7,6 0 9,72 882 0 7,1 0 10,92 861 0 7,6 0 12,12 861 0 7,6 1,6 13,31 903 0 7,6 0 14,52 903 0 7,6 0 15,72 882 0 7,1 0 Group B: '013 Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4 TIME -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H STAMP mg/str mg/str mg/str mg/str 0,38 2,99 -2,68 1,55 -2,16 1,58 2,99 -2,75 1,6 -2,14 2,78 2,99 -2,71 1,53 -2,12 4,01 2,99 -2,78 1,55 -2,09 5,24 2,99 -2,8 1,55 -2,05 6,51 2,99 -2,82 1,48 -1,98 7,72 2,99 -2,94 1,55 -1,91 8,92 2,99 -2,96 1,53 -1,88 10,12 2,99 -2,89 1,44 -1,84 11,32 2,99 -2,87 1,39 -1,81 12,52 2,99 -2,8 1,29 -1,81 13,72 2,99 -2,75 1,2 -1,74 14,92 2,99 -2,82 1,29 -1,79 Group C: '023 (no units) (no units) (no units) (no units) TIME STAMP 0,78 -23 -2 4 -13 1,98 -24 -5 1 -13 3,16 -22 -7 4 -9 4,43 -24 -5 6 -13 5,68 -20 -4 6 -13 6,92 -24 -4 7 -11 8,12 -23 -5 8 -10 9,32 -26 -7 3 -15 10,52 -22 -4 5 -11 11,72 -24 -9 3 -14 12,92 -23 -3 5 -14 14,12 -23 -5 4 -15 15,32 -26 -5 0 -14 Group A: '001 Engine speed Injected quantity Spec, Inj, duration Coolant temp TIME 790-870 3,0-9,0 3-8 °Ck, 80-110°C STAMP /min mg/str CF °C 0,4 882 8,8 7,1 81,9 1,58 882 9,1 7,6 81,9 2,8 882 9,1 7,6 81,9 4,01 882 8,8 8,2 81,9 5,26 882 9,1 7,6 80,1 6,46 882 9,3 8,2 81,9 7,66 882 9,1 7,1 82,8 8,86 882 9,3 7,1 82,8 10,06 840 11 7,6 84,6 11,26 882 9,3 7,6 84,6 Group B: '002 Engine speed Throttle pos Operating Cond/AC Coolant Temp TIME 790-870 0% speed/throttle/AC 80-110°C STAMP /min % °C 0,8 861 0 0 1 0 81 2 861 0 0 1 0 81,9 3,2 882 0 0 1 0 81,9 4,43 903 0 0 1 0 81 5,66 882 0 0 1 0 81 6,86 903 0 0 1 0 81,9 8,06 882 0 0 1 0 82,8 9,26 840 0 0 1 0 83,7 10,46 882 0 0 1 0 83,7 11,66 882 0 0 1 0 83,7 Group C: '003 Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 790-870 230-310 210-350 40-75% STAMP /min mg/str mg/str % 0,01 882 275 308,7 52,6 1,2 861 305 298,9 53,8 2,4 882 275 259,7 55,4 3,6 882 270 372,4 4,8 4,85 882 265 382,2 4,8 6,06 882 265 377,3 4,8 7,26 882 275 357,7 4,8 8,46 882 280 372,4 4,8 9,66 861 310 387,1 4,8 10,86 882 280 377,3 4,8 logi w czasie jazdy: Group A: '004 Engine speed Spec start of inj, Spec inj, duration Synchro, angle TIME 790-870 4BTDC-2ATDC 3-8 °Ck, -3,,+3°Ck, STAMP /min °ATDC CF CF 0,01 861 0 7,6 1,6 1,18 903 0 7,6 0 2,38 903 0 7,6 0 3,56 882 0 7,1 0 4,78 861 0 7,6 0 6,01 861 0 7,6 0 7,24 861 0 7,6 0 8,44 840 0 7,6 0 9,64 882 0 7,6 1,6 10,84 882 0 8,2 0 12,04 882 0 7,1 0 13,24 861 0,3 7,6 0 14,44 861 0,3 7,6 1,6 15,62 903 0 7,6 0 16,84 882 0 8,2 0 18,04 1155 1,2 7,6 0 19,24 1071 5 8,7 0 20,42 1071 7,8 9,2 1,1 21,62 1386 5,6 9,2 1,1 22,82 2142 8,7 12,2 0,5 24,02 1533 3,7 7,1 0 25,22 1680 8,7 11,7 0 26,41 2142 6,2 10,7 1,1 27,62 987 0 6,1 0 28,82 882 0 7,1 0 30,02 882 0 7,6 1,6 31,22 882 0 7,6 0 32,42 945 9 9,2 1,6 33,62 1302 6,2 9,7 0 34,84 1869 6,2 10,2 0,5 36,02 1197 9,9 9,2 0 37,21 1554 5,9 10,2 0 38,4 1869 4 9,2 2,8 39,6 1974 2,8 6,1 0,5 40,8 1995 2,8 5,1 0 42 1953 2,8 1 0 43,2 1659 2,2 2 0 44,4 1386 1,2 5,1 0 45,6 1365 1,9 7,1 0 46,8 1491 5,3 9,2 0 48 1701 4 9,2 0,5 49,22 1869 2,5 6,6 0 50,45 1890 2,5 6,1 0 51,67 1848 2,5 5,1 0 52,87 1764 2,2 2 0 54,07 1596 1,9 2,5 0 55,28 882 0,3 8,2 0 56,48 966 7,4 9,2 0 57,68 1092 12,4 9,7 0 58,9 1407 9,9 10,7 -0,5 60,13 1848 11,5 14,3 1,1 61,35 2688 16,1 18,9 0,5 62,53 2835 8,1 -0,5 0 63,73 2205 13 18,4 1,6 64,94 2541 13,6 15,8 0,5 66,14 2898 17,7 21,9 1,1 67,34 3234 20,5 23,5 2,2 68,58 3024 9,3 -1 0 69,81 1344 0,9 3,1 0 71,01 2079 3,4 5,1 0 72,21 2184 13 17,8 1,6 73,41 2163 3,4 -1 0 74,61 1932 2,8 1 1,6 75,81 1659 2,2 2 2,2 77,01 1323 0,9 3,1 0 78,21 903 0 7,6 1,1 79,41 882 0 7,6 1,6 80,61 882 0 8,2 0 81,81 882 0 7,1 0 83,01 861 0 7,6 0 84,21 861 0 7,6 1,6 85,41 882 0 7,6 1,6 86,6 882 0 8,2 0 87,79 882 0 7,1 0 Group B: '013 Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4 TIME -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H STAMP mg/str mg/str mg/str mg/str 0,38 2,99 -3,01 1,6 -1,76 1,58 2,99 -3,01 1,58 -1,76 2,76 2,99 -3,01 1,65 -1,79 3,96 2,99 -3,01 1,67 -1,84 5,19 2,99 -3,01 1,62 -1,81 6,43 2,99 -3,01 1,53 -1,69 7,64 2,99 -3,01 1,51 -1,65 8,84 2,99 -3,01 1,51 -1,62 10,04 2,99 -3,01 1,36 -1,53 11,24 2,99 -3,01 1,39 -1,53 12,44 2,99 -3,01 1,39 -1,51 13,64 2,99 -3,01 1,36 -1,48 14,84 2,99 -3,01 1,32 -1,48 16,04 2,99 -3,01 1,32 -1,46 17,24 2,99 -3,01 1,29 -1,44 18,44 2,99 -3,01 1,27 -1,39 19,62 2,99 -3,01 1,2 -1,32 20,82 2,99 -3,01 1,06 -1,18 22,02 2,99 -3,01 1,04 -1,11 23,22 2,99 -3,01 1,01 -1,11 24,42 2,99 -3,01 1,01 -1,11 25,62 2,99 -3,01 0,96 -1,06 26,81 2,99 -3,01 0,96 -1,06 28,02 2,99 -3,01 0,96 -1,06 29,22 2,99 -3,01 0,94 -1,08 30,42 2,99 -3,01 0,99 -1,13 31,62 2,99 -3,01 1,04 -1,2 32,82 2,99 -3,01 1,01 -1,11 34,02 2,99 -3,01 0,96 -1,04 35,22 2,99 -3,01 0,94 -0,99 36,42 2,99 -3,01 0,92 -1,01 37,61 2,99 -3,01 0,89 -1,01 38,8 2,99 -3,01 0,89 -1,01 40 2,99 -3,01 0,89 -1,01 41,2 2,99 -3,01 0,89 -1,01 42,4 2,99 -3,01 0,89 -1,01 43,61 2,99 -3,01 0,89 -1,01 44,8 2,99 -3,01 0,94 -1,01 45,99 2,99 -2,85 0,89 -1,2 47,2 2,99 -2,61 0,78 -1,29 48,4 2,99 -2,59 0,75 -1,29 49,64 2,99 -2,59 0,75 -1,29 50,87 2,99 -2,59 0,75 -1,29 52,07 2,99 -2,59 0,75 -1,29 53,27 2,99 -2,59 0,75 -1,29 54,47 2,99 -2,59 0,75 -1,29 55,68 2,99 -2,64 0,73 -1,29 56,88 2,99 -2,66 0,66 -1,2 58,08 2,99 -2,59 0,59 -1,13 59,31 2,99 -2,54 0,54 -1,08 60,53 2,99 -2,52 0,54 -1,11 61,75 2,99 -2,52 0,54 -1,11 62,93 2,99 -2,52 0,54 -1,11 64,13 2,99 -2,52 0,54 -1,11 65,34 2,99 -2,52 0,54 -1,11 66,54 2,99 -2,52 0,54 -1,11 67,74 2,99 -2,52 0,54 -1,11 68,99 2,99 -2,52 0,54 -1,11 70,21 2,99 -2,49 0,54 -1,11 71,41 2,99 -2,49 0,54 -1,11 72,61 2,99 -2,49 0,54 -1,11 73,81 2,99 -2,49 0,54 -1,11 75,01 2,99 -2,49 0,54 -1,11 76,21 2,99 -2,49 0,54 -1,11 77,41 2,99 -2,49 0,54 -1,11 78,61 2,99 -2,56 0,56 -1,2 79,81 2,99 -2,75 0,78 -1,2 81,01 2,99 -2,87 0,82 -1,18 82,21 2,99 -2,89 0,75 -1,11 83,41 2,99 -2,89 0,78 -1,08 84,61 2,99 -2,92 0,8 -1,08 85,81 2,99 -2,92 0,82 -1,11 87 2,99 -2,94 0,8 -1,06 88,2 2,99 -2,99 0,87 -1,11 Group C: '023 (no units) (no units) (no units) (no units) TIME STAMP 0,78 -27 -6 -1 -12 1,98 -23 -3 2 -10 3,18 -30 -3 2 -11 4,38 -29 -2 5 -13 5,59 -31 -4 4 -12 6,84 -26 -7 3 -12 8,04 -30 -8 -1 -12 9,24 -26 -8 0 -16 10,44 -29 -7 3 -13 11,64 -27 -4 2 -15 12,84 -28 -3 4 -15 14,04 -29 -5 1 -14 15,24 -27 -4 1 -14 16,44 -29 -2 6 -16 17,64 -27 -4 3 -14 18,84 -26 -4 2 -15 20,02 -30 -2 -3 -11 21,22 -30 -7 1 -16 22,42 -30 4 11 -7 23,62 -49 -6 12 -16 24,82 -30 -9 5 -14 26,02 -22 3 9 -5 27,22 -32 -3 6 -12 28,42 -26 -9 2 -13 29,62 -24 -7 2 -15 30,82 -22 -4 6 -13 32,02 -27 -8 2 -12 33,22 -22 -6 4 -8 34,42 -27 -2 2 -13 35,62 -25 0 13 -8 36,82 -23 -5 6 -9 38 -16 3 10 -11 39,2 -14 -1 7 -10 40,4 -17 -5 4 -12 41,61 -6 -2 2 -12 42,81 -6 -2 4 -11 43,99 -6 -2 4 -11 45,2 -6 -4 3 -10 46,4 -3 -2 5 -10 47,6 -6 4 13 -11 48,8 -5 4 19 -8 50,03 3 -4 6 -10 51,27 5 2 4 -13 52,47 13 2 6 -14 53,67 14 -2 9 -13 54,87 14 -2 9 -13 56,08 3 -2 1 -13 57,28 -6 -4 4 -10 58,48 -5 0 5 -11 59,73 -5 2 6 -8 60,93 -14 -6 5 -22 62,13 -21 10 12 -13 63,33 -6 -7 5 -16 64,53 -6 -8 -2 -24 65,74 -9 -4 -6 -18 66,94 -5 7 17 -6 68,16 7 28 32 13 69,41 -7 16 33 -2 70,61 3 4 14 -11 71,81 16 -10 -6 -13 73,01 7 -6 3 -17 74,21 5 -6 3 -17 75,41 5 -6 3 -17 76,61 5 -6 3 -17 77,81 13 -3 3 -14 79,01 13 -1 2 -10 80,21 11 -4 1 -11 81,41 11 1 2 -11 82,61 10 -3 3 -10 83,81 9 -1 5 -14 85,01 7 -1 3 -12 86,21 5 -4 4 -12 87,4 6 -6 1 -13 88,6 5 -9 5 -13 <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> Bardzo proszę o analizę logów i rady, 1 i 2 pompka do wymiany? Dodam jeszcze, że jakiś fachowiec grzebał przy kółku za kołem od rozrządu i wygiął dwa cypelki troszkę ale trosze naprostowałem i chyba już jest ok- chodzi o ta blachę do ustawiania synchronizacji.

Witam was:banan: stałem się posiadaczem a4 b6:) póki co problemy hihi wcześniej było a8,a6 i inne marki ale Audi to Audi..... Mam 28 lat i mieszkam z żona i córkami w UK. A w aucie zamierzam grzebać samemu jeśli dam rade gdyż ciężko tu o dobrego fachowca co by wiedział co robi:naughty: