maquuu

Miałem wcześniej 2.0 BPW no i padła mi pompa oleju czego skutkiem był zatarty silnik niestety.. chociaż zaczynam uważać że może i dobrze sie stało i dzieki waszej pomocy bedę miał lepsze i mnie awaryjne auto.. mam taką nadzieje

Do mnie przemawia dlatego się was pytam. Wiec zrobię jak mowicie prosto od swojego mechanika pojade do jakiegoś tłumikarza co mi to usunie odpowiednio. A tak w ogole macie jakieś namiary na właśnie dobry warsztat co zajmuje się dpfem ?? Ogolnie to troche droga inwestycja żeby go usunąć ale jak ma być lepiej to czemu nie

Pytam bo mój mechanik nie za bardzo chce usunąć tego dpf i każe mi jechać do innego specjalisty.. a samo programowe wyłączenie dpf wystarczy do czasu usunięcia go fizycznie ??

Polecicie jakieś dobry warsztat gdzie zajmują się tłumikami ??

Jestem aktualnie w trakcie swapa na AVF. I teraz pytanie jeżeli nie usunę od razu DPF to samochod nie pojedzie ?? Piszecie coś że jeżeli bez usuwania DPF to trzeba zmienić wałek rozrządu.. sorry za pytanie ale co ma rozrząd do dpf ??

a ja mam pytanie apropo minusów.. czy wadą tego zabiegu nie jest większe dymienie ??

Jak widać nie, 300kkm

Nie dalej mam z tym że na chwilę obecną mam silnik do wymiany bo przez pompę olejową się zatarł ..

no dobra ale ten AVF to 1.9 jak to się ma później do mocy, będzie taka sama?? I pytanie czy z multitroniciem będzię współpracować bez problemu ??

Miałem to samo.. Wymieniałem przepustnice, regenracja turbo czyszczenie egr i nic nie pomogło.. prawdopodobnie jest to związane ze skrzynią.. ja jedyne właśnie czego nie zrobiłem to nie podjechałem sprawdzić skrzyni na kompie.. może wtedy by coś wyszło..

Zaproponowałeś ciekawe rozwiązanie tylko boję się że mój mechanik może nie podołać temu zadaniu żeby tak rzeźbić, on tego programu na pewno nie zrobi a nie wiem gdzie mógłbym zrobić taki program.. Czyli jak dobrze rozumiem wymieniam tylko słupek, osprzęt idzie z tego co już mam i zmieniam tylko program i jeździ tak?

Witam. Niestety padła mi pompa oleju w moim 2.0Tdi BPW przez co prawdopodobnie zatarł się silnik wraz z turbiną.. Tak czytam i czytam o tych swapach na BKD i nikt nic nie piszę czy z BPW też można ?? W zasadzie zgłupiałem bo nie wiem czy kupować nowy BPW i ewentualnie zmieniać pompo oleju czy może właśnie szukać BKD tylko z jakiego samochodu żeby to pasowało ??

Witam. Mam problem z obrotami.. wygląda to w ten sposób że podczas jazdy wszystko jest w porządku obroty też lecz gdy hamuje prawie do zera (5-10km/h) to do ostatniej chwili aż sie nie zatrzymam obroty blokują się na 1500 po czym jak się zatrzymam to nagle spadaja normalnie do 800. Do tego wszystko jak to się dzieje dodam że przy zdejmowaniu nogi z gazu słychać takie zgrzytanie jakby z prawej strony. Wymieniłem przepustnice, przeczyściłem egr i pomysły co dalej mi się kończą.. I tu moje pytanie co to może być ? Ewentualnie co może być jeszcze odpowiedzialne za obroty? (może jakiś czujnik itp..) ?

Mam dpf czyli 5w30 tylko teraz specific czy może właśnie ten x-clean+ ??

No wydawało mi się że 280Kkm to całkiem sporo a przebieg napewno ori. U mnie suchutko od dołu dlatego wykluczam jakieś przecieki.. a co do oleju właśnie zastanawiam się na tym co podałeś w linku albo nad tym --> https://www.motul.com/pl/pl/products/8100-x-clean-5w30--2. Nie wiem który byłby lepszy.. ? Chce najpierw wymienić olej a jeżęli to nie pomoże bedę szukał dalej..

Witam. Odświeżę troche temacik, mianowicie mam 2.0TDI, nalatane niestety 280k, i od kąd zaczełą się zima zauważyłem ze silnik drastycznie bierze mi olej. Dodam że zadnych wycieków nie mam. Mechanik powiedział że tak już musi być ze względu na przebieg i trzeba dolewać przy czym dodał że zmiana na inny olej nie ma sensu. Ale tak czytam wasze przypadki i chciałbym jednak zmienić z castrola na tego motul. Tylko teraz moje pytanie jaki ten Motul wybrać.. Mógłby ktoś podpowiedzieć.

Na kompie nic nie wykazało check sie palił z całkiem innego powodu .. czy ktoś może miał takie objawy jak opisałem wyżej ??

Witam. Tak jak w temacie mam problem ze swoją automatyczną skrzynią (przynajmniej tak mi sie wydaje ze to coś związanego ze skrzynią), mianowicie podczas jazdy wszystko jest w porządku obroty też lecz gdy hamuje prawie do zera (5-10km/h) to do ostatniej chwili mam 1500 obrotów po czym nagle spadaja normalnie do 800. Dodam że zauważyłem to dzisiaj po jeździe. Mało tego jak po jakimś czasie chciałem jechać to po odpaleniu świeci mi się cały czas chech .. Pytanie co to może być ???

Ok wielkie dzieki za pomoc

nie wiem czy w dobrym miejscu pytam, ale czy ktoś mogłby mi odpowiedzeć jakie są systemy hamulcowe w b7 ?? Na przodzie ATE czy Lucas ?? i czy z Tyłu tak samo jest ??

a może odbłyśniki są już wypalone..

Ja właśnie przymierzam się do zdjęcia zderzaka.. Wszystko rozumiem z tej instrukcji tylko jednego nie wiem.. Pkt 6 czy mógłby mi ktoś dokładniej powiedzieć gdzie znajdują się te nakrętki ??

poprostu dla wyglądu bo fajnie to wygląda.. myslalem ze da sie to zrobic w jakis prosty sposob no ale jezeli nie to nie. Również nie mam zamiaru grzebać w zegarach.

Witam. Tak jak w temacie, Chciałbym się dowiedzieć w jaki sposób można by coś takiego zrobić??

a jeżeli wczesniej orginalnie nie był zamontowany ten panel to można go jakoś podłączyć, jest poprowadzona wiązka??