Daniel131

Turbo po regeneracji. Olej do tej pory to 10w40 więc wiem, że nie taki jak powinien być.

Poziom oleju w normie. Jeszcze jakieś pomysły?

Witam, Mam taki problem. Co może być przyczyną dosyć głośnego cykania podczas ostrzejszego przyspieszania przed osiągnięciem 90stC przez silnik? Problem nie występuję gdy delikatnie wciskam pedał gazu. Po osiągnięciu temp roboczej 90stC problem ustępuje.

Może ktoś jest w stanie powiedzieć mi jak mam się z tym uporać?

Dziękuję bardzo za tą stronkę. Mnie dokładniej chodzi o ten element zestaw1.png - Speedy Share - upload your files here. Z tego co się dopatrzyłem najpierw trzeba nałożyć na niego linkę a nastepnie założyć go. Linka jest tak ciasno spasowana, że ciężko jest to naciągnąć. W jaki sposób sobie z tym poradzić?

sony_dark Chodzi Ci o ten biały ślizg u samego dołu prowadnicy? On jest na trzech plastikowych 'nóżkach' zamocowany do prowadnicy. Żeby wpiąć nowy ślizg trzeba najpierw założyć na niego linkę a następnie wpiąć w prowadnicę. Linka jest spasowana tak na styk i boję się, że połamię te nóżki przy próbie naciągnięcia jej i próbie założenia tego ślizgu do prowadnicy. Jest na to jakiś sposób?

Witam chciałbym wymienić połamane plastiki w mechanizmie przedniej lewej szyby. Wszystkie części mam wraz z całym mechanizmem na wierzchu. Mam jedynie jeden mały problem. W jaki sposób poluzować linkę? Wszystko jest ładnie spasowane i nie chcę na siłę wyciągać ślizgu ponieważ wydaje mi się, że te nóżki się połamią.

Witam, Otóż mam taki problem. Rano odpaliłem samochód po czym zgasł po dwóch sekundach. odpaliłem drugi raz i normlanie chodził na benzynie (posiadam instalację gazową sekwencyjną). Po 8 godzinach wsiadam ponownie do samochodu i odpalam. odpalił, ale zaczeło go dławić i po kilku sekundach zgasł. Próbowałem odpalić kilka razy i nieskutecznie. Odpaliłem na lpg i dojechałem do domu. Robię kolejną próbę. Znów to samo lecz jednym razem samochód przez 3 sekundy chodził normlanie po czym zaczał się dławić aż do zera. kilka razy wgl nie odpalił. Poniżej zamieszczam błędy jakie wykazał komputer. Niestety ciężko mi jest się wspomóc nimi ponieważ one już wystepowały poza błędem składu mieszanki.. 01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) 26-00 - Output Open 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent 16716 - Knock Sensor 2 (G66): Signal too Low P0332 - 35-10 - - - Intermittent 00561 - Mixture Adaptation 14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 17735 - Knock-Control: Cylinder 3: Regulation Limit Exceeded P1327 - 35-10 - - - Intermittent 17736 - Knock-Control: Cylinder 4: Regulation Limit Exceeded P1328 - 35-10 - - - Intermittent 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal too Low - Intermittent 01176 - Key 07-10 - Signal too Low - Intermittent Podpowiedzcie mi co moga znaczyć takie objawy i co mogę ewentulanie sprawdzić na własną rękę.

Witam, Mógłby ktoś podesłać schemat bezpieczników wraz z opisem w audi a4 b5 1.8t 1996r sedan? chciałbym podłączyć sobie ładowarkę do nawigacji pod gniazdo zapalniczki lecz nie ma w nim prądu. Otworzyłem tą skrzynkę bezpieczników lecz kompletnie nie mam pojęcia, który bezpiecznik może odpowiadać za gniazdo zapalniczki. Szukałem trochę na forum, lecz nie znalazłem. w FAQ są dwa linki do schematu bezpieczników, ale nie działają więc pozostało mi napisanie tutaj. Z góry dziękuję za pomoc.

dzięki za odpowiedź. A taki półśrodek do czasu zakupienia tego kolanka można zastosować jaki podałem? Szukam kolanka w rozsądnej cenie w używkach i do tego czasu chciałbym po prostu zaślepić dolot a resztę zostawić do czasu zakupu kolanka. Wpłynie to na pracę oraz żywotność silnika? Będą jakieś skutki?

Witam. Podłączę się pod temat bo mam podobny problem. Mam pęknięty kolanko nr 058 103 213 oraz przetarty przewód do kolektora nr 058 103 221A. Czy mogę po prostu zaślepić miejsce w dolocie a wężyk zostawić aby luźno zwisał? U mnie również po ściśnięciu go powoduje lekką zmianę obrotów a przede wszystkim nie słychać tego syku powietrza zasysanego przez silnik.

Zauważyłem, że po wykasowaniu błędów powraca cały czas błąd zaworu n75. Ten błąd wskazuje na uszkodzenie tego ustrojstwa czy może być szereg innych przyczyn powodujących ten błąd? Szczerze mówiąc nie wiem czy samochód jest mulasty czy nie. Według mnie całkiem fajnie się zbiera, ale tak naprawde nie mam porównania gdyż nie mam możliwości przejechania się takim silnikiem.

Witam, Zakupiłem kabelek do mojej audi. Dzisiaj pierwszy raz dobrałem się do błędów w samochodzie poprzez vcds lite. O to co mi wyskoczyło: 01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) 26-00 - Output Open 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 00561 - Mixture Adaptation 14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded 16716 - Knock Sensor 2 (G66): Signal too Low P0332 - 35-10 - - - Intermittent 17735 - Knock-Control: Cylinder 3: Regulation Limit Exceeded P1327 - 35-10 - - - Intermittent 17736 - Knock-Control: Cylinder 4: Regulation Limit Exceeded P1328 - 35-10 - - - Intermittent Co oznaczają te kody? Które z nich są poważną usterką? Chciałbym również zrobić logi dynamiczne lecz nie bardzo łapię się w tym programie ponieważ jest on po angielsku. Mógłby ktoś mi podpowiedzieć jak dobrać się do logów? posiadam również vcds 908.1 po polsku lecz nie połączy mi się z interfejsem pomimo prawidłowych ustawień więc jestem skazany na vcds lite.

Jak się czegoś dowiesz od gazownika to napisz tutaj

Witajcie, Tak z ciekawości sprawdziłem dzisiaj czy występują jakieś błędy na klimatroniku i pokazało mi dwa błędy: 06.3 Czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja czasem przerwa 15.7 Klapa powietrza, czasem blokowana Pierwszy błąd związany jest z jakimś czujnikiem. Za bardzo nie orientuję się w temacie. który to dokładnie czujnik i za co on odpowiada? jakie mogą być skutki niesprawnego czujnika? czym się objawia Drugi błąd związany jest z klapą. Domyślam się, że jest ta klapa pod filtrem. Jest ona powiązana z klimatyzacją czy z obiegiem zamkniętym? Nie bardzo wiem po włączeniu jakiej opcji powinna się ona zamknąć bądź otworzyć.

Witam, Dzięki wszystkim za odpowiedź. A no od jakiegoś meisiąca mam taką przypadłość. Instalację mam od grudnia. Przejechane ok 6tys km. Podejrzewam, że być może jest to związane z elektryką ponieważ czasem te diody gasną wraz z wyłączeniem zapłonu a czasem migają sobie jeszcze przez kilka sekund do kilku minut. Aby wyłączyć diody mogę nacisnąć B/G, wtedy od razu wszystkie gasną.

Witajcie Od pewnego czasu mam pewien dziwny problem z instalacją STAG 4, wtryski i reduktor AC. Otóż po zgaszeniu samochodu przez kilka minut jeszcze świecą się diody od wskaźnika gazu oraz mruga zielona dioda wskazująca bena/lpg. Po kilku minutach normalnie wszystko gaśnie. W czym może być problem?

Przed zalaniem zastosować preparat płuczący?

Witajcie. Posiadam a4 1.8t aeb '95 210000km przebiegu. Poprzedni właściciel twierdzi, że od początku (czyli kilka lat) zalewał go olejem 10w40 Castrola albo Lotosa (dokładnie nie pamiętam). Zbliża mi się termin wymiany oleju. Trochę przewertowałem forum i wiele się naczytałem o tym, że do silników z turbinką powinno się lać tylko i wyłącznie syntetyk. Powinienem zrobić płukanie silnika i przejść na 5w40? mogę dodać tylko tyle, że dwa lata temu podobno turbinka była regenerowana ponieważ przewód olejowy został przytkany. Pod klawiaturą jest czyściutko. Mam teraz mętlik w głowie. Jest możliwość, że silnik się rozszczelni, gdy przejdę na 5w40?

Witam, Ostatnio zauważyłem, że mam pęknięte kolanko w odmie a dokładniej jest to kolanko nr 058103213. Nieszczelność w tym miejscu może mieć jakieś znaczenie na pracę silnika? (moc, falowanie obrotów itp itd)

Póki co to jeszcze nie. Pod koniec tygodnia wybiorę się do gazownika żeby zestroił to jeszcze raz. jesli strojenie się nie powiedzie to będę szukał dalej przyczyny.

Zastanawia mnie tylko dlaczego momentami obroty trzyma bardzo ładnie a momentami falują. Często również przed osiągnięciem 90st podczas hamowania do skrzyżowania na luzie lubią obroty opaść do 500obr/min i wrócić na prawidłowe. Wcześniej nie występował ten objaw więc wykluczam usterkę silnika. Jeśli mówisz, że być może jest to spowodowane rozjechaniem map to podjadę w tygodniu.

Witam, Posiadam A4 B5 1.8T AEB oraz lpg Stag 4 + wtryski i reduktor AC. Przejechane na instalacji ok 6tys km. Samochód jeździł wręcz wzorowo. Przyszedł czas wymianę rozrządu. Przy okazji wymiany rorządu została też sklejona nieszczelność w odmie. Zaraz po odpaleniu samochodu zbiegiem okoliczności siadł alternator i przez brak ładowania wyczerpał się akumulator. Gdy już wszystko zostało zrobione samochód zaczął dziwnie chodzić na lpg a mianowicie, gdy silnik nie osiągnie 90st często falują obroty na lpg, ale nie zawsze. raz chodzi równo a raz falują. Często pomaga wyłączenie i włączenie zapłonu ponownie. Co może być przyczyną takiego zachowania?

Dziękuję wszystkim za pomoc w zdiagnozowaniu tej części. mam również jeszcze jedno pytanie. Można to kupić gdzieś w internecie w POLSKICH sklepach? Tak przeszukuję internet i owszem można kupić tą część, ale w zagranicznych sklepach w cenach dosyć znacznych.

devastation, dzięki za odpowiedź. Powiedz mi jeszcze jak fachowo się nazywa ten zawór kierunkowy. Szukam w internecie i na allegro, ale nie mogę znaleźć fachowej nazwy oraz sklepu, który by miał na stanie tą część.