Hohe

W C6 nie było bixów. A w B8 masz skrętne?

To też jest opcja, w avancie to nie jest duży problem.

A czy ta opcja ze światłami autostradowymi nie potrzebuje bixa skrętnego? Bo kiedyś próbowałem u mnie i nie widziałem za bardzo różnicy.

10 amperów powiadasz? To zamknięcie i otwarcie klapy wytrzyma?

Panowie, mam problem z baterią, coś mi ją zjada ale dość nieregularnie. Chciałbym podłączyś miernik i poszukać winowajcy i mam w związku z tym pytanie. Jak mi wiadomo, muszę odpiąć jedną klemę u wpiąć w szereg miernik. Pytanie brzmi, czy zamknięcie elektrycznej klapy z wpiętym miernikiem nie zjara mi tego drugiego? Klapa pewnie trochę prądu ciągnie.

Z Tylko co oznacza punkt 3 ? Po wejściu w funkcjon 07 wybierz subsystem 2 , o co z tym chodzi ? Zerknij tutaj: http://www.stemei.de/pages/coding/vw-golf-vi/autobahnlicht.php

Najlepsza jest trzoda chlewna w wyrzutni.

A komfort obsługuje klapę? Jeśli tak, to pewnie kwestia kodowania.

W USA dali właściciolom wszystkich zainfekowanych jednostek po $1000 i 3 lata assistance free. Całkiem, całkiem.

Podobno nawet konie za sranie na drodze mają banować. Jak żyć Panie premierze, jak żyć?

Trafiłeś. "Disable "Please Release parking brake" message while in gear"

Eee tam, to ja niejasno zapytałem.

Chciałbym grzecznie spytać, o co tu chodzi? odpalasz VCDS, wybierasz sterownik nr 53 czyli PARKING BRAKE, potem klikasz okienko z numerkiem 16 i napisaem SECURITY ACCESS, otworzy się okienko do wpisania kodu, wpisujesz 25194, wciskasz (zapewne wyskoczy napis LOGIN), potem przechodzisz do okienka z numerkiem 10 ADAPTATION (bez wychodzenia ze sterownika) i w kanale 3 zmieniasz wartość 1 na wartość 0 - bardziej łopatologicznie chyba się nie da wytłumaczyć nie ma za co Dzięki Kaju. Naprawdę doceniam, że tyle się napisałeś, ale ja pytałem raczej o tą część " Wyłączenie komunikatu podczas gdy jest na biegu" VCDSa dzięki Bogu obsługuję od paru lat bez problemu.

Chciałbym grzecznie spytać, o co tu chodzi?

Rezać Ariel, rezać!

A co to to robi?

Stracili poczucie rzeczywistości z tym tysiącem. Swoją drogą, to ja myślę, że jak się kupi używany, nie kręcony/regulowany na stole radar i prosty uchwyt, to po prawidłowym zamontowaniu nie powinien potrzebować kalibracji. Takie mam przemyślenia. Dodam, że mój jej nie wymagał.

Tak, taki ficzer. Muszą być zapięte pasy, żeby się ręczny zwolnił.

Tak to działa.

A widzisz... To nie wiedziałem, że tak konkretnie wyświetla. Myślałem, że tylko MIL, a reszta to już w VCDS.

A która to kontrolka od DPF?

Mniód, malina. Tak się tylko zastanawiam, dlaczego nie wziąłeś B9?

Ja właśnie nabyłem taką sztukę w pakiecie Sport Edition Plus Nówkę?

Pilift ma taki jakby wyrzeźbiony pasek wzdłuż na górze. Wyrzeźbiony. Ręką Michała Anioła.

Może masz uszkodzony, albo system plików nieczytelny dla AMI.