Hohe

U mnie, z tym że mam Concerta, takie CP wskakuje jak jest słaba bateria. Ale potem samo znika.

Jakbyś sprzedawał ze dwa miechy temu, to miałbym klienta. Brat szukał jakiegoś jeździdła, niestety już kupił. Btw, ładne auto, mam na myśli to Twoje.

Ciężko wyczuć co Ci szumi. Może wentylator chłodnicy? Czasami, jak zgasisz auto podczas wypalania DPFa, to wentylator lubi sobie jeszcze pohulać.

Na "luzie" jest ogranicznik i na tyle się tylko wkręca.

Mój mechanik ( pracuje w ASO ) wymienia bez ruszania przedniego pasa Wczoraj byłem umówić się z moim mechanikiem (też pracuje w ASO) na wymianę rozrządu. Potwierdzam też ogarnia rozrząd bez demontażu przedniego pasa.Przy wymianie rozrządu wymieniam oczywiście pompę wody + rolkę alt., napinacz alt. i pasek alternatora. Rozrząd z Conti. napinacz i rolka alternatora kupione u Wandej-a koszt 710 zł Dzisiaj odebrałem pompę i pasek alternatora ori. z ASO. Pompa z kaucją 200 zł, pasek 150 zł naklejka rozrządówka ok 5 zł Pompę udało się jeszcze kupić po starej cenie ale od nowego roku są już po 300 z hakiem. Ja wymieniałem u siebie sam i mimo, że da się zrobić bez ruszania przodu, to nie polecam. Szkoda się męczyć. Jeśli ktoś robi zawodowo kilka dziennie to może, ale amatorowi dużo łatwiej jest odsunąć przód.

tylko, że te przyciski mają podświetlenie w lampce podsufitki, z przodu jak i z tyłu, u mnie np tak to wygląda: z tyłu dla pasażerów również są dwa przyciski podświetlone na czerwono. Pewnie u kolegi tam w UK nie ma takich bajerow Czyli kolejne rezanko mnie czeka, światełko w schowku już sobie zrobiłem. Sprawdź sobie dobrze tą lampkę, może wtykę masz wypiętą? Trochę to dziwne, żeby nie było tego podświetlenia.

To myślę, że powinno pasować. W nowym A6 chyba nie ma motorów słabszych niż te 103kw, to pewnie dlatego tak napisali.

A podobno te motory różnią się tylko softem, to gdzie jest problem? Wiesz coś więcej?

Cała zaleta, że tak powiem, ori ustawiaczka jest taka, że po wysunięciu antenki wiadomo gdzie będzie leciał strumień. Miałoby sens zmajstrować taki z jakiejś starej, radiowej antenki.

Możesz sobie z menu wybrać położenie serwisowe i odchylić.

Żeby to był tył, to tak bym zrobił, wrzucił polift s-line. Ale przedni s-line przedlift mnie nie jara a robienie polifta jest za drogie.

Muszę poczekać aż przestanie padać, czyli gdzieś do kwietnia, bo mnie sąsiedzi za debila wezmą. No tak na to nie wpadłem Ty a może to się dzieje gdy otwierasz/zamykasz klapę może uszczelka nabiera gdzieś wody i po zamknięciu klapy sru na rolete ???? Hmm... Coś w tym może być. Warto sprawdzić, dzięki.

Muszę poczekać aż przestanie padać, czyli gdzieś do kwietnia, bo mnie sąsiedzi za debila wezmą.

No właśnie. Do tego bardzo brzydko to wygląda i ciężko zmyć, bo roleta nie jest gładka. Ot zagwozdka. Musiałaby chyba w zbroi spod Grunwaldu wracać, żebym tak o nią zderzak zmasakrował.

Nie wozisz anteny CB na dachu? U mnie kabel jest przycięty w klapie bagażnika, przez co w jednym miejscu uszczelka delikatnie przecieka. Też po jakimś czasie robi mi się podobna plama. A co do obtarcia to współczuję. Przeszedłem to w dwóch autach. Jakaś ciota zarysowała na parkingu i oczywiście uciekła Nie, nie mam CB.

Czyściłem wiele razy. Ciągle wraca. Ale to mniejszy problem, mam jeszcze takie coś.

Panowie mam taki problem, robią mi się takie plamy na rolecie bagażnika jak na fotce. Wiem, że wygląda to jak po wodzie, ale nie bardzo wiem gdzie mogłoby cieknąć, a po za tym roleta nigdy nie jest mokra. Nawet jak leje.

Nowsze w tym tekście to CR.

Jak tam Twój DPF kolego?

A do 2.0 też są? Masz może dostęp to takich cudów?

Z tego co wiem, to jest numer zwykłych końcówek. Naklejki to chyba inwencja twórcza sprzedawcy. Ciekawe ile wytrzymają?

Poniżej wklejam info ze strony rosstecha. Piszą tam, że wypalanie na postoju jest możliwe między 30 a 40 gram, potem tylko w czasie jazdy. Piszą też, że 45 to max. "With the newer CR-TDI engines there are 2 different types of regenerations available depending on the actual soot mass/load. If either the calculated or measured soot mass is above 30g but below 40g you can initiate a regeneration while standing (Idle will be raised etc.), a forced regeneration while driving is also possible. Once the values are above 40g (but below the max 45g) the regeneration while standing is no longer available and the regeneration while driving is the only way." Dodam jeszcze, że jeśli nie masz już żadnych błędów w silniku, to weź auto na przejażdżkę z kompem. Warto spróbować.

Specem nie jestem, ale obawiam się, że 50 gram to może być koniec filtra.

Nie no, teraz to jest piknie! Jak z fabryki.

Od tyłu.