Hohe

Nie bój, nie bój - wyskoczy. Daj mu czas.

Pany, mam problem z zewnetrzna klamka. Demontowalem klamke od strony kierowcy i wszystko poszlo zgodnie z instrukcja, wcisnalem wykrecona srubke, ktora zablokowala klamke i super. Natomiast kiedy wzialem sie za klame pasazera wszystko sie zesralo. Wcisnieta srubka nie zablokowala klamki i na dodatek teraz lata luzno i nie wiem co z tym fantem zrobic. Nie idzie ani wkrecic, ani nic. Jak to badziewie ogarnac?

Na pewno jest to do zrobienia, ale wiąże się z rozbrajaniem lampy itd. a kolega pytał o kodowanie. Napisałem wiec, że nie zrobi.

Wklej linka. Tak to nie zrobisz. Wydaje mi się, że każda dioda musi być sterowana osobno.

Wklej linka.

Dzięki Andy, teraz wiem wystarczająco dużo.

Witam, Potrzebuję numery wtyk, a szczególbie pinów użytych we wtykach łączących drzwi z budą. Byłbym wdzięczny również za schematy tych wtyk. Dziękuję.

Panowie, jak sa polaczone drzwi z buda? Chodzi mi o kable. Rozumiem, ze w slupek jest wpieta wtyka i w drzwiach w srodku druga, a ten lacznik miedzy nimi jest na stale? czy jest to inaczej zrobione?

Właśnie po tej kontrolce. Panoie pytałem gdzie indziej, ale bez odzewu. Który to jest plus a który minus w tych tweeterkach B&O? Bodajże na kostkach sa zaznaczone piny 1 i 2 zobacz sobie gdzie jest na tweeterku a gdzie na głośniku w drzwiach Wynalazłem, we wszystkich głośnikach pin 2 to plus.

Właśnie po tej kontrolce. Panoie pytałem gdzie indziej, ale bez odzewu. Który to jest plus a który minus w tych tweeterkach B&O?

To bez znaczenia, trzeba mieć farta. Myślę, że łatwiej trafić z używanym, który był wcześniej kalibrowany. Ten uchwyt, przynajmniej w moim przypadku, bo wiem że fantazji na temat jego mocowania trochę jest, nie miał możliwości ruchu, mogłem go zamontować tylko w jednym położeniu. Może dlatego radar nie potrzebował kalibracji.

Takie krótkie pytanko, który to jest plus a który minus w tych tweeterkach?

Masz zwykły servotronic a zakodowany aktywny układ kier. Stąd błąd. Przekoduj.

U góry lampy są strzałki, które pokazują na jaki ruch jest wyprodukowana. Te dolne bodajże.

dziękuję Witam wszystkich jestem tutaj nowy. Kupiłem Audi A4 1.8T Quattro skrzynia tiptronic 150KM. Kupując ja bardziej zwracałem uwagę na wygląd samochodu no i zawsze moim marzeniem było mieć tą audi. Pakiet ładny cała w sLine felgi 18 czarna skóra w srodku. Ale nie o tym , mam problem a w zasadzie od samego początku jak ja tylko kupilem. Wybaczcie ale muszę zacząć od początku bo ten wątek nie będzie miał sensu. Pierwsza moja awaria 2 tyg od zakupu miała w skutkach wymianę górnej części słupka silnika , wszystko było niby dobrze Ale auto chodziło gorzej jak jakieś 1.2 L brak mocy jakiejkolwiek. Tak było przez 2 dni , po tym czasie szlag trafił skrzynię posypały się kosze w niej cały mechanizm uległ uszkodzeniu z tego co mi powiedział mechanik wylał z niej 0.5 L oleju czarnego jak smoła . Zrobiłem również to znaczy kupiłem nową skrzynię tylko anglika mój to amerykaniec. Wszystko było pięknie poza dynamiką , nie kasowalem błędów po naprawie . Pojechałem nim na wykasowanie błędów i z silnika i skrzyni wyskoczylo ich 18 ale to było wiadome po wymianie skrzyni odlaczane były przewody coś tam i komputer zwariował. Po wykasowaniu błędów zostało ich 0, ale to nie koniec przygody przejechałem nim bez dynamiki bo nawet po wykasowaniu błędów jej nie miała, ja wiem z 500 metrów, zwymiotowal olejem między skrzynią a silnikiem czyli wiadomo że ze skrzyni. Wszystkie naprawy robiłem sam oprócz tych co wymieniłem do tej pory , czyli wyciągnąłem silnik z samochodu razem zw skrzynią rozpolowilem okazało się ze poszła panewka na walku sprzęgła ta miedziana od środka to ona wywalila mi simering znajdujący się tam wymieniłem te obie rZeczy zamontowalem wszystko no i wsadzilem spowrotem do auta. Wszystko sobie oznaczalem robiłem zdjęcia więc nie ma mowy o pomylce . Odpalilem go za pierwszym razem wyjechałem normalnie z garazu. Ogólnie jeździ do tej pory było to około 7 dni temu więc pfu pfu i odpukac . Lecz problem jest tego typu iż niby ma buta ale to jest dziwne bo większego ma z 2 biegu niż 1 . Wyświetla mi EPC. I nie chcę mi przełączyć na gaz , oraz jak jadę np autostrada i skrzynia jest dłużej na jednym biegu to gdy jest pora zwalniania on nie zrzuca mi niżej biegów zostaje w awaryjnym. To że nie działają mi wycieraczki tylko na najszybszych obrotach lecą i kierownica wielofunkcyjna nie działa to już nie będę pisał . Jak pozbyć się tych błędów A ty nie masz czasami skrzyni Multitronic?nie to jest tiptronic Audi A4 b5 1999 1.8T Quattro skrzynia 5hp19 A to jest wątek o B8. Zapytaj w dziale B5.

dziękuję Witam wszystkich jestem tutaj nowy. Kupiłem Audi A4 1.8T Quattro skrzynia tiptronic 150KM. Kupując ja bardziej zwracałem uwagę na wygląd samochodu no i zawsze moim marzeniem było mieć tą audi. Pakiet ładny cała w sLine felgi 18 czarna skóra w srodku. Ale nie o tym , mam problem a w zasadzie od samego początku jak ja tylko kupilem. Wybaczcie ale muszę zacząć od początku bo ten wątek nie będzie miał sensu. Pierwsza moja awaria 2 tyg od zakupu miała w skutkach wymianę górnej części słupka silnika , wszystko było niby dobrze Ale auto chodziło gorzej jak jakieś 1.2 L brak mocy jakiejkolwiek. Tak było przez 2 dni , po tym czasie szlag trafił skrzynię posypały się kosze w niej cały mechanizm uległ uszkodzeniu z tego co mi powiedział mechanik wylał z niej 0.5 L oleju czarnego jak smoła . Zrobiłem również to znaczy kupiłem nową skrzynię tylko anglika mój to amerykaniec. Wszystko było pięknie poza dynamiką , nie kasowalem błędów po naprawie . Pojechałem nim na wykasowanie błędów i z silnika i skrzyni wyskoczylo ich 18 ale to było wiadome po wymianie skrzyni odlaczane były przewody coś tam i komputer zwariował. Po wykasowaniu błędów zostało ich 0, ale to nie koniec przygody przejechałem nim bez dynamiki bo nawet po wykasowaniu błędów jej nie miała, ja wiem z 500 metrów, zwymiotowal olejem między skrzynią a silnikiem czyli wiadomo że ze skrzyni. Wszystkie naprawy robiłem sam oprócz tych co wymieniłem do tej pory , czyli wyciągnąłem silnik z samochodu razem zw skrzynią rozpolowilem okazało się ze poszła panewka na walku sprzęgła ta miedziana od środka to ona wywalila mi simering znajdujący się tam wymieniłem te obie rZeczy zamontowalem wszystko no i wsadzilem spowrotem do auta. Wszystko sobie oznaczalem robiłem zdjęcia więc nie ma mowy o pomylce . Odpalilem go za pierwszym razem wyjechałem normalnie z garazu. Ogólnie jeździ do tej pory było to około 7 dni temu więc pfu pfu i odpukac . Lecz problem jest tego typu iż niby ma buta ale to jest dziwne bo większego ma z 2 biegu niż 1 . Wyświetla mi EPC. I nie chcę mi przełączyć na gaz , oraz jak jadę np autostrada i skrzynia jest dłużej na jednym biegu to gdy jest pora zwalniania on nie zrzuca mi niżej biegów zostaje w awaryjnym. To że nie działają mi wycieraczki tylko na najszybszych obrotach lecą i kierownica wielofunkcyjna nie działa to już nie będę pisał . Jak pozbyć się tych błędów A ty nie masz czasami skrzyni Multitronic?

To jest osobna pompka do lamp. Albo dołożysz ją do swojego zbiornika (da się), albo kupisz gotowy zbiornik pod spryski lamp. .

Numer pompki to 3B7 955 681. Pinów niestety nie pamiętam.

Wyrezaj sobie Grzegorz concerta, szybciej startuje. [ ]

Co masz do mebli swarzędzkich?

Tak, te.

Można spróbować, sprawdziłbym też poziom oleju.

Stan oleju sprawdzałeś, wymiany na czas?

Tu jeszcze mają fajne, z niedzieloną tylną szybą, ale cena sporo wyższa. http://www.windesa.com/sonnen-und-hitzeschutz.html?action=listProducts&model_category_id=44 Tak, jestem zadowolony. Z zewnątrz wygląda jak przyciemnione szyby, zawsze można zdemontować np. w porze deszczowej, jest w komplecie futerał. Tu gdzie mieszkam nie ma prawie owadów, ale to że przez siatkę nie wlatają do auta też jest plusem. Problem był tylko jeden, złe klipsy w komplecie. Po jednym mailu dosłali prawidłowe.