zbyszek512

dzięki za konkretną odpowiedź

Witam. W aucie mam sonde Boscha nr. 058 906 265 i jest napisane jeszcze 12V L5 . Czy ta sonda jest szerokozakresowa czy ma określony zkres napięcia pracy? Pytam bo nie wiem jaka opcje wybrac w programie po podlączeniu sterownika LPG do kompa.

Tak Panowie, z tego co wiem to tył i przód to to samo. nie polecam tanich łożysk, przed zimą zakładałem łożyska Otimala i na sezon letni miałem znowu wymianę , teraz mam FAG zobaczymy ile pociągnie. dodam, że przednie łożyska są w stanie idealnym a tył robiłem drugi raz

Dzisiaj postanowiłem rozkręcić listwe i ze zdziwieniem zobaczyłem, że znajdują się w niej 3 urwane gumki z zaworków, które musiały zostać w listwie po ostatniej wymianie 4 zaworków (widać je na zięciu, są bez gumeczek). Usunąłem je i mam nadzieje , że to któraś z nich podpierając zaworek powodowała uchodzenie gazu do kolektora ssącego. Jutro z rana będzie próba

peter1983 - samo przełączenie na Pb nic nie da bo jeśli masz nieszczelnośc gaz nadal będzie przedostawał Ci się do kolektora ssącego, musisz zakręcic zawór w butli i wypalic resztki gazu z układu[br]Dopisany: 26 Listopad 2010, 09:32_________________________________________________honzik07 - co to za listwa to ja nie wiem ale mam fotkę bo ją rozbierałem w zeszłym roku i wymieniałem zaworki bo mi sie te gómki poodrywały , może ktoś powie co to jest za monstrum?

Świece wymieniłem w Grudniu zeszłego roku, zrobiłem na nich jakieś 15k km. [br]Dopisany: 24 Listopad 2010, 21:17_________________________________________________Zostawiłem auto na Pb, wcześniej zakręciłem zawór w butli i wypaliłem resztki gazu w instalacji. Zobaczymy jaki będzie efekt rano [br]Dopisany: 24 Listopad 2010, 21:20_________________________________________________Dzisiaj rano auto odpaliło bardzo ładnie bez zbędnego kręcenia i co jest dziwne po 12-godzinnym postoju w pracy też odpaliło ładnie, zobaczymy co będzie jutro. Może zawór elektromagnetyczny przy butli nie trzyma, jest coś takiego możliwe, że po wkręceniu zaworu ręcznie zawór elektromagnetyczny zaczoł się dobrze domykac

Może mamy problem z pompką paliwa?Ciekawe czy na VAG-u da rade to wykryć?

bardzo dobry pomysł wojtek79 , przeprowadzę Twój test i zobaczymy co z tego wyniknie

jak będę na spocie to porosze kumpla ale to jeszcze troche potrwa

nie mam VAG-a pod ręką więc jest to nie możliwe jak narazie

jeżeli masz gorący wlot i wylot z chłodnicy to może być pompka wodna, przy takiej temp. rury powinny być naprawdę gorące

w b5 pompka się włącza jak zaczynasz kręcić rozrusznikiem

może zawór upuszczający spaliny jest źle wyrególowany albo rozrególpwal Ci się w czasię jazdy i spaliny w komoże turbo podnoszą temp. plynu chłodzacego

nie bardzowie wierzę , że po wymianie aku problem minie pozatym auto kręci szybko i długo więc nie widzę tu winy w aku

i co , pomogło ? :>

Witam serdecznie Problem jak w temacie, auto po postoju przez noc nie chce palić to znaczy kręcę tak z 4-5s. rozrusznikiem wtedy załapie.Jeśli po chwili zgaszę i znowu chcę zapalić to niema problemu pali jak ładnie.Do tej pory nie było tego problemu. Czy przyczyną może bycz pompka paliwa , może ma ona w sobie jakiś zaworek , który powinien utrzymać ciśnienie w układzie paliwowym i działa on nie poprawnie przepuszczając po długim postoju paliwo do zbiornika?Czy coś innego może wywołać takie objawy jak przedstawiłem powyżej? Za wszystkie podpowiedzi z góry dziękuję?

Tam nikt z Naszych nie zagląda już raz opisałem i nikt się nie przyznał a nie prawda, ja tam zaglądam i pisałem niedawno, że widziałem Elmo ...i co? ...i co...? łyso Ci ? Nie łyso bo ten wpis wojci to ja widziałem ale jak wpisałem o Lukas-ie i zbyszku512 to ni huhu nie odpisali :bicz3: faktycznie byłem tego wieczoru w Nadziei , pewnie gości na imprezkę taksą woziłeś ?

zgadza się kolego

brakuje troche $ na chwile obecną troche musze dozbierać gotówki zderzak przod byłby fajny ale ciężko znaleźć za dobrą kase teraz, wszyscy cenią na maxa :gwizdanie: a co do zbyszek512 to wiedział co kupije nic nie miałem do ukrycia i nie mam :gwizdanie:[br]Dopisany: 17 Kwiecień 2010, 14:11_________________________________________________a co mówicie na te żółte halo ? zapomniałem wspomnieć o otworach centrujących, które były jakieś kombinowane i nie są takie jak w A4, nie wiem co kombinowałeś jozku726 z tymi felami ale teraz wiem dlaczego nie podałeś mi numeru twojej komórki jak prosiłem cie o to kilka razy przed zakupem. Widzę, że nadal grasujesz w dziale Sprzedam i prawdopodobnie naciągasz klubowiczów !!!

jozku726 , widzę że w planach masz fele od s4, jeśli chcesz to odsprzedam Ci te co mi sprzedałeś, były malowane, pary różnią się od siebie ET i szerokością a na dodatek są krzywe jak ku... , od ciebie nie wezmę więcej niż kwota za jaką mi sprzedałeś 1000 zł + przesyłka. Prawdziwy rarytas kolego. Ostrzegam klubowiczów przed robieniem interesów z jozku72, gość jest kompletnie nie uczciwy!!!! To link do tematu z jego felgami: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_aeb_czy_te_felgi_mi_podejda-t110313.60.html

Witam serdecznie klubowiczów Wraz z końcem zimy pojawiło się w moim aucie głośne huczenie dobiegające z tyłu auta. Postanowiłem coś z tym zrobić , podejrzewałem łożysko lewego koła i trafiłem, sprawdziłem to bardzo prosto poprzez energiczne szarpanie kołem nawet bez podnoszenia na lewarku odczuwałem luz na łożysku. Za łożysko Optimala zapłaciłem 80 zł. Zabieramy się do pracy, pierwszą czynnością jaką robimy jeszcze przed podniesieniem auta jest odkręcenie śruby przegubu , która jest ukryta pod deklem felgi, należy się spodziewać znacznego oporu przy odkręcaniu. Następnie podnosimy autko, pamiętając o swoim bezpieczeństwie podkładamy blokady pod koła ponieważ auto nie może stać na zaciągniętym ręcznym gdyż nie będziemy wtedy w stanie zdjąć szczęk hamulcowych z tarczy. Dla własnego spokoju podsadziłem jeszcze jeden lewarek, żeby mieć pewność że auto nie opuści mi się na głowę. Rysujemy na piaście i na tarczy hamulcowej korektorem kreskę, dzięki której nie pomylimy się przy składaniu . Odkręcamy zacisk hamulcowy a element , w którym znajduję się tłoczek podwieszamy czymś tak aby nie wisiał na przewodach hamulcowych. Podstawiamy pod wahacz dolny, lewarek tak aby był sparty w miejscu mocowania amortyzatora . Letko napinamy nim sprężynę , ma to na celu zapowiedz wyciągnięciu się sprężyny Odkręcamy końcówkę wahacza od mak persona . Odkręcamy górne mocowanie mak persona od wahacza górnego. Odkręcamy łącznik stabilizatora Przed odkręceniem dolnego mocowania mak persona w wahaczu dolnym zaznaczamy korektorem kreskę na śrubie i na wahaczu w celu wyeliminowania wielkich zmian w zbieżności kół. Wykręcamy śrubę z przegubu Następnie wyciągamy całego mak persona . Pamiętamy , że mamy jeszcze podłączony czujnik ABS, aby go rozłączyć należy podnieść kanapę i rozłączyć wtyczkę, żeby ułatwić sobie pracę przy składaniu przywiązałem do kabla sznurek , który przeciągnę na druga stronę podłogi. Mak persona zawiozłem do znajomego , który ma prasę hydrauliczna gdzie wycisnęliśmy najpierw łożysko z piastą z mak persona a potem zbiliśmy łożysko z piasty po czym wprasowaliśmy nowe łożysko. Mak persona i osłonę oczyściłem i zakonserwowałem przed korozja. Po wyschnięci zabieramy się za montaż mak persona z nowym łożyskiem. Najpierw wkładamy go do dolnego wahacza starając się jednocześnie włożyć przegub do piasty. Skręcamy poszczególne elementy mocowania takie jak wahacz górny, łącznik stabilizatora, wahacz długi z prawej strony i nie możemy zapominać o ustawieniu śruby wahacza dolnego w położeniu takim jak zaznaczyliśmy korektorem. Wkręcamy nową śrubę , którą dostaliśmy w raz z nowym łożyskiem. Przykręcamy osłonę Zakładamy tarcze hamulcową i przykręcamy zacisk hamulcowy. Pamiętamy o znakach, które zrobiliśmy na tarczy i na pieście . Podłączamy przewód od ABS , przykręcamy koło i opuszczamy autko po czym dokręcamy śrubę przegubu. Po tych wszystkich czynnościach możemy się cieszyć cisza w naszym autku. Dziękuję za uwagę i mam nadzieję, komuś przydadzą się moje spostrzeżenia. Pozdrawiam

Toś się rozwiązał kolego z opisem, wylewny jesteś

Witam Proszę o pomoc z rozszyfrowaniem tego błędu: Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 907 557 Component: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05 Coding: 04001 Shop #: WSC 00000 3 Faults Found: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal to Low - Intermittent 00561 - Mixture Adaptation 12-10 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded - Intermittent Readiness: N/A Auto czasami ma cykliczne szarpanie, prawdopodobnie jest to spowodowane tym błędem. Za wszelką pomoc dziękuję

to fajnie, tylko niech mi to ktoś wyjaśni o co chodzi

a wiesz , że ostatnio jak byłem na VAGu był taki błąd. Co to oznacza?[br]Dopisany: 07 Marzec 2010, 13:41_________________________________________________Coś takiego było: Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 907 557 Component: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05 Coding: 04001 Shop #: WSC 00000 3 Faults Found: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal to Low - Intermittent 00561 - Mixture Adaptation 12-10 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded - Intermittent Readiness: N/A