kdawid

tu masz listę

W dniu 12.08.2020 o 08:09, grzes283 napisał:

Odświeżam temat, gdyż mam ten sam problem - udało się Tobie go rozwiązać?

Nikt nie wie, gdzie sie mostkują przewody z maty i zapinki pasów, jeden z maty i jeden z zapinki idą bezpośrednio do czarnej kostki ( tak mi się wydaje) natomiast pozostałe dwa chyba się mostkują, ale które to mogą być....

jeden przewód z maty i jeden przewód z czujnika zapięcia idą do sterownika airbag pozostałe dwa (jeden z maty i jeden z czujnika) to masa airbag (punkt tej masy znajduje się obok sterownika airbag w tunelu).

W czarnej kostce pod fotelem:

• jeden przewód to wspólna masa dla czujnika zapięcia pasów i maty,
• drugi idzie do maty zajętości,
• trzeci do czujnika zapięcia pasów.

Brązowe przewody to masa we wtyczce jest jeden brązowy który w wiązce fotela rozdziela się na dwa po jednym do czujnika i maty.

Numerów pinów nie pamiętam, ale mam gdzieś schemat jak będą potrzebne to PW.

Dokładałem w mojej B7 zarówno matę jak i czujnik zapięcia pasów u pasażera. Ogólnie robota polegała na przeciągnięciu 3 przewodów ze sterownika airbag do fotela. 2 z nich wpina się prosto do sterownika a trzeci to masa tak jak pisałem.

chyba nie każde się różni,

ja mam wersję z kompasem czujnikiem zmierzchu i deszczu  8R0857511A założone do B7 i pasuje plag&play

a to lusterko na pewno było też montowane w B8 i nie tylko bo w A6 C6 po lifcie oraz w Q5 i Q7również

a napinacze pirotechniczne tylnych pasów?

co to dokładnie za auto? na jaki rynek było wyprodukowane? nie jest to przypadkiem wersja USA?

a masz poduszki powietrzne w boczkach tylnej kanapy?

moim zdaniem to jest albo od poduszek albo od pirotechnicznych napinaczy tylnych pasów

lewym słupkiem A a potem lewą stroną podsufitki

tu masz aukcje z podsufitką i widać jak jest ułożona wiązka

AUDI A4 S4 B7 AVANT S-LINE PODSUFITKA CZARNA 8E9 9126586620 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 350 zł - AUDI A4 S4 B7 AVANT S-LINE PODSUFITKA CZARNA 8E9 (9126586620). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

post 537 i 540

9 godzin temu, luken66 napisał:

A widziałeś gdzieś opis co i jak? Jakiś manual? Bo ja szukałem i nie mogę za bardzo znaleźć.

Manual mam w głowie + schematy z elsy.

Ogólnie z fotela pasażera trzeba przeciągnąć 4 przewody do sterownika airbag,
2 idą z czujnika zapięcia pasa -jeden z nich to masa połączona do masy airbag obok sterownika airbag a drugi podpinamy do sterownika airbag
2 kolejne idą z czujnika zajętości fotela - jedn z nich to też masa podpięta do masy airbag obok sterownika airbag a drugi podpinamy pod sterownik airbag.

Numery pinów jak będziesz potrzebował to Ci znajdę i podam,

Po podłączeniu tego trzeba poprawnie zakodować w liczniku i sterowniku airbag, inaczej będzie świecił błąd airbag.

Jeżeli w fotelu jest czujnik zapięcia pasa to w wiązce fotela jest czarna wtyczka a w niej dwa przewody, jak jest dodatkowo czujnik zajętości fotela to w czarnej wtyczce pod fotelem są 4 przewody.
 

8 godzin temu, luken66 napisał:

 czy wystarczy zmostkować przewody od dwóch czujników w czarnej kostce pod fotelem kierowcy?

nie wystarczy.

żeby podpiąć czujnik pasa na fotelu pasażera trzeba podciągnąć przewody do sterownika airbag, który jest w konsoli środkowej. Oprócz tego trzeba dołożyć czujnik zajętości fotela pasażera i również podpiąć go pod sterownik airabg.
Na koniec kodowanie i będzie ok.

Zakładałem to do siebie i trudne to nie jest ale tunel trzeba zdemontować żeby podłączyć przewody do sterownika

16 minut temu, PGuzek napisał:

z pamięcią . 

tu masz manual

jak fotele bez pamięci to dwa przewody do każdego fotela

1 to masa
a drugi plus tylko trzeba założyć bezpiecznik

i średnica przewodów 2,5mm

W dniu 8.03.2020 o 17:17, Lucyna 1983 napisał:

KOLEDZY SZUKAM KOLOROWEGO LICZNIKA FIS DO AUDI A4 B7 2005 BENZYNA 130 KM JAKIE POWINIEN MIEĆ NUMERY ŻEBY PASOWAŁ , 

Taki sam jak do B7 1.8T czyli:

8E0920931S

8E0920932H

8E0920931C

8E0920931M

W dniu 20.02.2020 o 16:26, dominik25062005 napisał:

Witam

Czy mógłbyś mi napisać jak wyłączyć alarm fabryczny w B7?

Męczę się z nim już drugi tydzień.

W module komfortu wchodzisz w kodowanie i od wartości, którą tam masz odejmujesz 8 i taką wpisujesz i alarm zostanie dezaktywowany.

W dniu 10.02.2020 o 10:21, darek181289 napisał:

Witam. 

Proszę o podpowiedź kogoś kto dokładał wyłącznik airbag w b7. 

Mam wersję USA, posiadam automatyczne wyłączenie poduszki pasażera jeśli nikt nie siedzi na fotelu. 

Czy jeśli dołożę wyłącznik z wiązką do sterownika i aktywuje go w vagu to wszystko zadziała czy trzeba jeszcze coś rzeźbić? 

Nie wiem jak jest w wersji USA ale ja mam w swojej B7 obie te opcje, czujnik zajętości fotela pasażera i wyłącznik poduszki pasażera. Obie koduje się osobno i nie ma z tym żadnego problemu. Obie te opcje dokładałem sam.

W dniu 14.11.2019 o 18:55, MarcinHubert napisał:

a jakie macie akumulatory w swoich autach chodzi mi o pojemnosci bo ja mam 56ah i wydaje być się za mały teraz jak założyłem webasto. Z vinu wychodzi że powinien być u mnie 95ah spory

mam 1.8t

Ja mam 70Ah

1 minutę temu, the_naturat_com napisał:

@kdawid no właśnie, masz włącznik DRL.

@Misieqq7 jak dla mnie nie ma szans by na pozycji "0" włącznika świateł bez przełącznika DRL i/lub czujnika zmierzchu były dzienne, ale próbuj.

 

Fabrycznie na egzemplarzach z przełącznikiem DRL i czujnikiem zmierzchu na "0" są pozycje.

Na "auto" dzienne lub bixenon w zależności od pory dnia i przełącznika DRL.

"Pozycje" wiadomo.

Na "mijania" są bixenony.

Może tak jest z czujnikiem zmierzchu i wyłącznikiem auto, ja napisałem że nie miałem wyłącznika auto ani czujnika zmierzchu i tak to właśnie działało, na 0 przy włączonym przełączniku DRL były dzienne.

2 minuty temu, the_naturat_com napisał:

@Misieqq7 w jakiej pozycji włącznika świateł miały by się świecić dzienne?

w pozycji 0 przy włączonym przełączniku DRL. Ja tak miałem fabrycznie, nie było wyłącznika auto ani czujnika zmierzchu ale był bix fabryczny no i oczywiście wyłącznik DRL

W dniu 30.10.2019 o 21:15, Misieqq7 napisał:

ja myślałem że wkładając bixy i nie mając przycisku drl będą się one włączać po włączeniu zapłonu a gasnąć po włączeniu świateł mijania??

Aby tak było potrzebny jest włącznik DRL, on jest zawsze z bixami w B7, jak go dołożysz to będzie tak jak napisałeś. Ten wyłącznik jest wymagany do prawidłowego działania świateł dziennych.
Jak dodatkowo dołożysz czujnik światła to dzienne będą świecić jak jest jasno a jak zrobi się ciemno to automatycznie włączą się mijania (i odwrotnie). Tak będzie się działo gdy ustawisz przełącznik świateł na auto

dopóki są to ja kupuje tylko takie które mają korki, ale masz rację producenci coraz częściej nie robią korków i nazywają to bezobsługoeym aku, moim zdaniem cel jest jeden, nie zmierzysz gęstości, nie dolejesz wody, będziesz ładował byle jaką ładowarką albo liczył na to że alternator naładuje dobrze aku a efekt będzie taki że akumulator padnie po 3-4 latach a ty kupisz następny.

Wracając do korków, to są tacy którzy wiercą dziury i później je jakoś tam zaślepiają, ale ja bym tak nie robił bo moim zdaniem taki aku nie jest już bezpieczny. Niżej gość tłumaczy jak to jest ale dla mnie korki to podstawa w aku i żadne wiercenie nie wchodzi w grę. Trzeba się pogodzić z tym że nie wykonamy prawidłowej obsługi takiego akumulatora.

Poniżej fajny film, dla tych, którzy uważają ża alternator w aucie dobrze naładuje aku.

W dniu 29.10.2019 o 08:23, jedrekx napisał:

ja mam ten prostownik z lidla, jak mi jeszcze w Cabrio padł aku to bez problemu go naładował

a po naładowaniu sprawdziłeś gęstość elektrolitu? to że naładował do napięcia 12,8 lub więcej nie oznacza że aku jest w 100% naładowany.

Używałem tego badziewia kilka lat i wtedy byłem pewny że przez noc ładuje mi aku na 100% i się wyłącza. Po lekturze filmów z YT okazało się że byłem w wielkim błędzie. Ten prostownik nie zrobi gęstości elektrolitu w aku większym niż 30-40Ah. Przez noc to on co najwyżej podładowuje aku i się wyłączy - jedynie do tego się nadaje, do podładowania.
Jak z niego korzystałem to byłem pewny że mam już padnięty 4 letni aku Molla (często doładowywany tym badziewiem z Lidla bo auto bardzo mało używane). Po obejrzeniu filmów na YT użytkownika mrakumulator zacząłem ładować go zwykłym prostownikiem transformatorowym i po kilku dniach takiego ładowania z kontrolą napięcia na poziomie 16-16,2 V aku uzyskał odpowiednią gęstość elektrolitu i do dziś go użytkuję. a dziś aku ma już 6 lat i nie zanosi się na to że szybko padnie.
Aby aku służył jak najdłużej musi być porządnie ładowany, a ani taka ładowarka, ani alternator w aucie tego nie zrobi.
Mój aku po porządnym naładowaniu odzyskał sprawność i większość pojemności, teraz wystarczy go na noc czasem podłączyć do zwykłego prostownika i rano jest naładowany (tzn. ma odpowiednią gęstość elektrolitu). Dla mnie podstawową i najtańszą metodą stwierdzenia czy aku jest naładowany jest zmierzenie gęstości elektrolitu w połączeniu z napięciem na klemach.

A tu film obrazujący dokładnie to do czego nadaje się ta ładowarka.

ta ładowarka naładuje aku 70AH najwyżej w połowie, szkoda na to czasu. pooglądaj filmy na tym kanale, do którego masz link wyżej i zrozumiesz wszystko. Znajdź taki na którym ładują akumulatory przez noc różnymi ładowarkami i prostownikami i mierzą gęstość elektrolitu, wtedy zrozumiesz wszystko. Poniżej link do filmu

Poradziłem sobie już z tym zadaniem i opiszę jak to wykonałem. Na wstępie powiem że ramka była bardzo porysowana (w całości), było też na niej 3 dość długie głębsze rysy które były wyczuwalne pod paznokciem a teraz wygląda jak nowa, nawet pod światłem latarki inspekcyjnej nie ma żadnych śladów na niej.

Po pierwsze zdemontowałem z ramki aluminiową obwódkę wokół mieszka.
Po drugie zamontowałem maszynę polerską DA do imadła tak żeby się nie ruszała.
Po trzecie na maszynę założyłem twardą  gąbkę 80mm Flexipads (cutting) -biały kolor
Potem już standard maszyna na najniższych obrotach, na dekor nakładałem pastę Meguiars Ultimate Compound i trzymając dekor w dłoniach polerowałem go na maszynie zamontowanej w imadło (tak jest dużo wygodniej) jest pełna kontrola nad dociskiem i miejscem polerowania.
Co 3-4 przejazdy przecierałem ramkę IPA i sprawdzałem efekty, płytkie rysy zniknęły bardzo szybko może 7 przejazdów, głębokie znikały powoli. Bałem się że za dużo spoleruje ale postanowiłem że jadę dotąd aż zejdą wszystkie rysy i tak zrobiłem. Myślę że zrobiłem z 30-40 przejazdów całości i po głębokich rysach nie został nawet ślad. Po przetarciu ramka wyglądała jak nowa ale pod światłem latarki było widać płytkie ryski.
Wtedy założyłem na maszynę czerwony pad 80mm Flexipads do tego pasta Manzerna Super Finsh 3500, kilka przelotów dookoła ramki i po przetarciu jest miazga, mam nowy fabryczny dekor popielniczki z ASO i w kolorze piano black i ta ramka po polerce wygląda chyba lepiej niż ten nowy dekor popielniczki.

no właśnie dlatego pytam czym to zrobić żeby nie zepsuć. Może ktoś już to robił i podzieli się doświadczeniem?