kdawid

7 godzin temu, Yooman napisał:

Może ktoś wrzuci gdzie ten słynny czujnik maski się znajduje i jak wygląda? 

Czy po otwarciu maski powinna pojawić się informacja na wyświetlaczu pomiedzy zegarami? 

Czujnik zamknięcia maski znajduje się w zamku maski.
Tak, po otwarciu maski powinna być informacja na FIS,

nie mam pojęcia czy da się to przerobić ale podejrzewam że nie. Więc albo musisz znaleźć części do tego zestawu który masz albo założyć oryginalne czujniki, sterownik i wiązkę. Do tego pewnie dojdzie dorobienie uchwytów na czujniki do zderzaka bo są zupełnie inaczej montowane niż te które masz.

żadna z tych części na zdjęciach które zamieściłeś nie jest fabrycznym wyposażeniem B7.

tak wygląda fabryczny sterownik PDC

https://allegro.pl/modul-sterownik-parkowania-pdc-8e0919283d-a4-b7-fv-i7391263672.html#thumb/4

a tak wyglądają fabryczne czujniki PDC

https://allegro.pl/czujnik-parkowania-pdc-audi-a4-b7-8e0-07r-i7389644505.html#thumb/3

to co pokazałeś to są rozwiązania niefabryczne. Pewnie ktoś dołożył PDC do tego auta.

2 godziny temu, qruku napisał:

Mam Michelin ps4 i są extra. Raz już miałem pilne hamowanie ze 150 km/h i mało co przez przednią szybę nie wyleciałem.

Niestety na Sportcontact 6 nie jeździłem to nie mam porównania. 

Dzięki za info

Możesz napisać w jakim rozmiarze masz te opony?

Koledzy, czy ktoś jeździ na oponach Continental Sportcontact 6 lub Michelin Pilot Sport 4?

W przyszłym tyg. planuję zakup tych opon w rozmiarze 235/40 R18 i byłem zdecydowany na Conti ale znajomy wulkanizator poleca mi Micheliny i nie wiem którą z tych opon wybrać?
Teraz jeżdżę  tez na Conti Sportcontact 5 w rozmiarze 235/45 R17 i jestem z nich bardzo zadowolony stąd ponownie chciałem Conti ale chętnie poznam Wasze opinie i sugestie na ten temat.
 

jak nie ma żadnego dźwięku to sprawdź głośniczek. one też często się psują

przełącznik opisał Ci kolega wyżej i dobrze Cię naprowadza z problemem ze spryskiwaczem.

Sprawdź czy podsufitka nie jest mokra z tyłu po prawej stronie koło słupka D, jak pęknie wężyk w przelotce do tylnej klapy to bardzo często się tam właśnie leje. Choć nie zawsze to widać bez rozebrania przelotki.

Godzinę temu, staniek napisał:

Ta szersiejsza była fabrycznie tj. 235/40/18

Tak myślałem bo to jest prawie idealny zamiennik mojej 235/45/17. Dzięki wielkie za potwierdzenie, już wiem co mam kupić .

Koledzy,

jaki był fabryczny rozmiar opon zakładanych na felgi 18" x 8" w B7? Np. jaka opona była fabrycznie na feldze 8E0601025BA? Podejrzewam ze albo 225/40/18 albo 235/40/18. czy ktoś ma wiedzę i potwierdzi mi która z tych opon wyjeżdżała z fabryki w przypadku gdy B7 było doposażone w felgi 18" x 8" ? Wiem że można założyć obie i będą pasowały ale chcę założyć taką jak była fabrycznie.

Pytam dlatego, że mam teraz fabrycznie felgi 17" z oponami 235/45 a będę zakładał 18" x8" i chce założyć oponę tak a jak była fabrycznie.

Godzinę temu, BuDi91 napisał:

Ktoś może wymieniał / sztukował te kable i ogarnia jakie są ?

Oryginalnie w instalacjach samochodowych stosuje się przewody o oznaczeniu FLRY, są one w cieńszej izolacji i elastycznej w dość dużym zakresie temperatur.  Przewody linki które nie są przeznaczone do instalacji samochodowych są dużo mniej odporne na przecieranie i pękanie izolacji właśnie.
W tym miejscu "w przelotce" warto zastosować właśnie takie przewody, jak zrobisz to dobrze to będzie spokój na wiele lat, oczywiście tapicerkę trzeba do tego zdemontować, wyciągnąć wiązkę i powymieniać kable "na stole" i zamontować wiązkę, każde inne rozwiązanie to półśrodki moim zdaniem.

w pierwszej kolejności sprawdź kable w gumowej osłonie między drzwiami a słupkiem.

5 godzin temu, Davee napisał:

Gdzie znajde odpowiednie kodowanie do tego panelu?

W liczniku - adaptacja(10) -kanał 61. Aby dodać dodatkowe menu do aktualnej wartości dodajemy 512.

Teraz, misiek95 napisał:

Nie wiem co rozumiesz przez "trzyma" bo to zależy chyba gdzie auto postawisz ;d ale opór mam od samego dolu:)

no dla mnie "trzyma" tzn. jest tak zaciągnięty jak go zostawiam na parkingu. Powiem tak, u mnie maksymalnie da się go na 4 ząbek zaciągnąć wyżej to już sporo siły by trzeba użyć a jak wcześniej go wyregulowałem bez podkładek to dało się go zaciągnąć na 6-7 ząbek. Z podkładkami jest po prostu niżej i bierze od samego początku też. Myślę że im grubsze "podkładki" tym niżej będzie brał ręczny, nie można z tym przesadzić bo będzie cały czas hamował nawet przy opuszczonym ręcznym - serwis Audi zaleca 1,5mm

Godzinę temu, misiek95 napisał:

Tak jest w instrukcji. Mi bardziej odpowiada działanie ręcznego bez tych podkladek, a jak u Ciebie?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Ja ustawiałem z podkładkami i ręczny trzyma mi na 3 ząbku i mi tak pasuje, nawet zastanawiałem się żeby nie ustawić z 2mm podkładkami bo wtedy byłby jeszcze niższy.

Bez podkładek chyba trzyma dużo wyżej? Napisz zna którym ząbku trzyma u Ciebie jak ustawiłeś bez podkładek?

10 godzin temu, Davee napisał:

A ma ktoś nr tego panelu? Ponieważ allegro klęka w wyszukiwaniu tego. Nie wiem nawet jak tego szukac. Próbowałem różnych kombinacji i nic.

Czyli wystarczy, że odpowiednio podłącze i hula czy vag tez wchodzi w gre?

Numer panelu tylko pod dodatkowe MENU to 8E0 919 721 A , są też inne wersje pod navi telematik i różne ich kombinacje, ten który podałem jest tylko do dodatkowego MENU.

Po zamontowaniu trzeba ten panel zakodować w liczniku

Można dołożyć ten panel. Potrzebujesz ten panel z przyciskiem Menu wtyczkę do niego i z tego panelu o ile się nie mylę 6 kabelków do licznika trzeba podciągnąć i jeden do bezpiecznika w skrzynce bezpiecznikowej i to wszystko.

W temacie dotyczącym montażu czujników ciśnienia kół kolega Bart-S ładnie opisał tez montaż tego panelu, poniżej masz link do tego tematu.

https://portal.a4-klub.pl/a4-b6b7-uklad-kontroli-cisnienia-w-oponach/

Regulacja napięcia linek wbrew obiegowej opinii nie jest automatyczna do końca. Trzeba w samym mechaniźmie wcisnąć odpowiedni "przycisk" dostępny pod tylną popielniczką. Przydatne po wymianie linek[emoji6]

3 minuty temu, afroo. napisał:

Mimo wszystko Twoja metoda może się komuś jak najbardziej przydać.

To nie moja metoda tylko metoda z ELSY , sam bym na to na pewno nie wpadł

W dniu 1.03.2018 o 17:17, afroo. napisał:

Gdyby ktoś zastanawiał się jak wyjąć przesłonę szyberdachu to wstawiam krótkie fotostory, na pewno się komuś przyda gdyż nie widziałem podobnego tematu na forum.

Najwygodniej jest to zrobić mając cały szyber na stole. Można próbować operować na samochodzie ale i tak trzeba poluzować śruby mocujące cały mechanizm do dachu w celu opuszczenia i dostania się do śrub korytek odpływowych umieszczonych od strony dachu (góra mechanizmu) więc po co sobie utrudniać. Zarówno w sedanie, jak i avancie sprawa wygląda identycznie.

 

1. Szyber mamy uwolniony. Interesuje nas odkręcenie zaznaczonych białych korytek odpływowych, które dodatkowo wklejone i uszczelnione są plastyczną masą (podobna, a może nawet taka sama jak w przypadku reflektorów przednich w B7).

2. Odkręcamy po 3 śruby torx20 na stronę.

3. Ogrzewamy 2-3 minuty zwykłą suszarką do włosów miejsca uszczelnienia aż masa nabierze plastycznej konsystencji i wysuwamy korytko odpływowe z szyny. Z drugiej strony identyczne działanie.

4. Wysuwamy w kierunku tyłu samochodu roletkę, która oprze nam się jeszcze swoją przednią częścią o dwa odboje pod taflą szyberdachu. Odboje zaznaczone na czerwono - sięgamy do nich paluchem i odchylamy do góry pchając jednocześnie roletkę do tyłu, aż przejdzie poza odbojniki - strzałki zielone.

5. Uwalniamy całkowicie roletkę wysuwając mocowania z prowadnic.

6. Wsuwamy nową roletkę - pamiętając o uprzednim wyczyszczeniu i przesmarowaniu suchym smarem prowadnic i mocowań - aż przejdzie poza odboje przy tafli szyberdachu. Odgrzewamy chwilę suszarką klej na korytkach by nadać mu plastyczności. Zakładamy na szyny, dociskamy mocno dla dobrego uszczelnienia. Skręcamy korytka odpływów trzema śrubkami torx20 na stronę, przykręcamy cały mechanizm szybra do dachu i cieszymy się jego działaniem. ; )

W sobotę wymieniałem u siebie w B7 podsufitkę, mam auto z szyberdachem i do wymiany przesłony szyberdachu nie ma konieczności odkręcania całego szyberdachu, powiem więcej, żeby wymienić samą przesłonę nawet podsufitki nie trzeba ściągać.

Robi się to tak :

1. podnosimy szyberdach do góry
2. odsuwamy przesłonę szyberdachu maksymalnie do tyłu
3. ściągamy gumowe osłony (harmonijki) prowadnic szyberdachu ( z lewej i prawej strony), wystarczy je pociągnąć do siebie delikatnie, dość łatwo schodzą
4. pod osłonami mamy po 3 śruby torx na każdą stronę które trzymają samą szybę dachu odsuwanego, odkręcamy te śruby i wyciągamy samą szybę dachu na zewnątrz auta
5. jak już wyjmiemy szybę to przesuwamy przesłonę do przodu (zasuwamy ją)
6. od góry (z zewnątrz auta) odkręcamy 4 wkręty które trzymają przesłonę (łączą przesłonę ze ślizgami)
7. przesuwamy przednie ślizgi max do przodu, tylne ślizgi max do tyłu i wyciągamy przesłonę na zewnątrz przez dziurę w dachu
8. montaż w odwrotnej kolejności
9. po przykręceniu szyby należy ją ustawić tak żeby z przodu była niżej o max 1mm od krawędzi dachu a z tyłu wyżej o max 1mm od krawędzi dachu (takie ustawienie zapobiega powstawaniu hałasu podczas jazdy z większymi prędkościami (elsa zaleca właśnie tak ustawić szybę dachu).
   Ustawienie jest dość proste i nie ma z tym żadnych problemów

Ogólnie robota dość prosta, nie ma tam raczej żadnych niespodzianek, sama wymiana przesłony to około 45 min na spokojnie i można to sobie zrobić niezależnie od wymiany podsufitki, bo tak jak pisałem jej nie trzeba ściągać do tego.

Może zostać, to jest nowsza poduszka która zastąpiła tą z literką B później była jeszcze z literką D na końcu a od 01.08.2017 są już z literką E na końcu, one wszystkie są zamienne.

Pompka jest w zbiorniczku płynu za lewym nadkolem. Trzeba ściągnąć lewe przednie koło i plastikowe nadkole wtedy zobaczysz zbiorniczek płynu i pompki.

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

Sprawdź też MCE. Jak masz problemy ze spryskiwaczami, wycieraczkami, kierunkowskazami to właśnie MCE nimi steruje. Może został zalany? Sprawdź drożność odpływów wody pod akumulatorem.

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

Na forum jest gdzieś temat o naprawie grzanego fotela. Najczęściej przerywa się element grzewczy w macie albo pada termistor. Poszukaj tego tematu, tam jest wszystko opisane.

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

Kdawid dzieki za sprecyzowanie wszystkiego[emoji5] wiec nie mam co grzebac skoro tego nie mam[emoji16] chociaż dziwi mnie że audi nie ma takirgo czujnika[emoji16] pożałowali widocznie przy produkcji[emoji16]

Kdawid mam 3 kostki zielona czerwona i żółta