piter-eg
Pasjonat-
Postów
142 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez piter-eg
-
Nie ma wyboru...chinczyk albo ori Chinczyki na 2-3 lata spoko starcza (kwestia kilometrow) Nie wiem czo to jest ten 077... Robocizna od 300zl w gore - sciagasz sanki,miske...a to oznacza przy skladaniu geometrie Chyba ze silnik w gore - ale to oznacza wieksza kase. Manometr lepiej na chwile od kogos - koszty kupna dobrego sa duze - a uzyjesz raz A jak cisnienie bedzie ok to wracasz do poczatku i nadal nie wiesz co jest. Ale Jezeli niales kontrolke oleju to stawiam na to. U mnie bylo tak,ze zaworek wieszal sie przy 5-6tys obrotow i cisnienie mialem mniej niz 1bar - dramat dla takich obrotow.Wymiana zaworka nie jest mozliwa - wiec wpadla nowa pompa.
-
Zamiast czujnika cisnienia wkrecasz manometr do oleju - wyciagasz dziada na szybe i jezdzisz troche patrzac na cisnienie - wacha sie od 1,4-do 5,5bara na cieplym.Na zimnym powinno byc 2-6bara. Smog to tylko sitko w misce do oleju.Zaworek jest czescia pompy oleju i jest to zmora 1.8t (przerobilem to ostatnio). Smog+pompa+zaworek to calosc. Koszt okolo 200zl+robocizna(zdjac sanki,miske,i masz) na zamienniku - ori to 1500zl
-
Cisnienie oleju do sprawdzenia - zaworek zwrotny moze nie domagac albo i cala pompa (w sumie jedno jest w drugim). A to bedzie powodowalo ze zawory sie nie otwieraja bo nie maja cisnienia. Slyszalem o takiej akcji ze przez cisnienie oleju auto nie odpalalo wcale,tzn cisnienie bylo i znikalo - zaworek w pompie. Sam dzwiek "cyk cyk" tez moze byc od zaworow - oleju. Zapach benzyny - pytanie czy z baku czy ze spalin. Jezeli spaliny to znowu klaniaja sie zawory ale dochodza swiece/cewki ewentualny regulator cisnienia/wtryski - moga zalewac gary.
-
VCDs i inspekcja skasowana (samodzielnie) A co do tematu to moze cisnienie oleju.Kiedys mialem podobnie,piszczalo,zero kontrolek,zero bledow w sterowniku.Podlaczony manometr i zawieszalo na chwile zaworek na pompie i byla kicha.A moze to jakies "klocki" czy inny chwilowy blad - nie wiem czy masz fis'a czy inne pierdoly.
-
Lamka w podsufitce zapala sie normalnie? Moze masz problem z centralka centralnego zamka - to ona daje sygnal do fis'a
-
No to pozostaja czujniki.Skoro miales "ruszana" chlodnice zacznij od czujnika w niej (na dole chlodnicy). I pozostana Ci tylko dwie opcje wymienione wczesniej. Obys mial szczescie i trafil za pierwszym razem - kwoty nie sa wielkie ale kazda zlotowka bez efektu to strata
-
A podczas jazdy nie skacze temp?Mysle teraz o termostacie lub/i czujniku w chlodnicy...
-
Nie ma co nabijac postow. Blad moze byc z 3 powodow.Brak plynu, czujnik poziomu plynu i czujnik temp plynu.Ja stawiam na czujnik temp bo na cieplym znika.
-
Ale to jest czujnik poziomu plynu,czujnik temp jest przy bloku
-
Vag? Bledy? Zaczynajac od wtyczek konczac na pompie. Plynu jest dobra ilosc? Chociaz z Twojego opisu mozna wypisac recepte - czujnik temp.Ale rownie dobrze mozesz zadzwonic do "Macieja" - z kart prawde powie.
-
Kolego,logi prawde Ci powiedza. Pare pytan pomocniczych: jakiej firmy przeplywka,swiece?Zawor cisnienia,masz na mysli n75?W ecu zadnych bledow? Przyczyn mozesz miec kilka jak nie kilkanascie.Zaczynajac od czujnika temperatury,konczac na turbinie - nowa/inna nie oznacza dobra.Nie jestem dobry w ocenie logow ale jednego jestem pewien - od tego trzeba zaczac...
-
Ja w moim anb nie dolewam nic.Na blacie 210000km. Mialem pocenie sie/wycieki.Bardziej martwilo mnie tracenie plynu.Aktualnie jestem po zrobieniu wszystkich uszczelek,napinaczy,paskow,lancuszka,itd - okazalo sie,ze ktos chcial dobrze ale wyszlo jak zawsze,poprzednik wymienil paski i uszczelke glowicy...ale wsadzil stare szpilki glowicy.Wszystko sie wyklepalo i popuszczalo.Aktualnie wszystko na tip-top, plyn jest tyle ile wlane,olej tez.Mialem 3 wymiany oleju w mojej kadencji - mam go od 11.2014 i zero dolewek oleju.Wiec nie mowcie,ze turbo pije olej!W benzyniaku 3.2fsi z przelotem ostro ponad 300tys dolewka 0,5-0,7l to maks.
-
Witam, Mam w rodzinie a6 c6 2006r z pneumatycznym zawieszeniem. Niestety,od jakiegos czasu "siada" tyl auta.Pierwsze opada tylne prawe,potem caly tyl.Po odpaleniu auta zawieszenie sie pompuje i jest ok.Postoi pare dni i opada. Poszukuje serwisu,mechanika ktory to ogarnie w Elblagu lub okolicach.Ktos ma jakies doswiadczenie? Ja niestety nie mam lokum do zbadania - stawiam na przewody lub miech (nie chce w ciemno zmieniac miech'a - 900zl bez pewnosci czy to to) Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
-
Jedno stuknięcie przy ruszaniu do przodu i hamowaniu na wstecznym
piter-eg odpowiedział(a) na szymon504 temat w Audi A4 B5
Ja bym stawial na poduszke - silnika/skrzyni.Mialem podobny przypadek, wymiana poduszki silnika i jest git do dzis Moja poduszka wygladala OK,przy podnoszeniu auta "za silnik" okazalo sie,ze byla peknieta przy samym mocowani gwintu poduszki Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka -
Czy ktos ma lub wie jakie sprezyny wsadzic na silowniki zeby klapa sie podnosila? Mam sedana ale patent z filmiku avant'a jest ten sam - na silownik sprezynka.Tylko jaka?Wymiar,drut,itd.
-
No logi krótkie, bo jestem przyzwyczajony do logowania 2.5TDI i jakoś nie przełączyłem myślenia przy logach Kilka razy próbowałem sam oceniać tdi i nigdy dobrze tego nie zrobiłem więc proszę Was o pomoc. Dzięki Łukasz za szybką odpowiedź
-
Witam, Nowy nabytek i prośba o ocenę kondycji motorka. Auto to: A4 B5 1.8T ANB, 2000r, FWD. Mam nadzieje, że logi dobrze zrobione. W aucie pojawia się błąd czujnika temp. G62 - za wysoki. Dynamiczne: 000,004 http://vaglog.pl/log_196910.html 002,033 http://vaglog.pl/log_196911.html 020,118 http://vaglog.pl/log_196913.html 003,115 http://vaglog.pl/log_196914.html 008,010,011 http://vaglog.pl/log_196912.html Statyczne: 000,001,003 http://vaglog.pl/log_196915.html 004,014,018 http://vaglog.pl/log_196916.html Dzięki