piter-eg

A pilot ori, jest 3przyciskowy? Masz fis z pokazywaniem drzwi? Jezeli tak to wszystko masz w "pompce"

Cewka?Kable? Jakies bledy w kompie?

a czy przeprowadziłeś procedurę regulacji czy tylko kręciłeś śrubką? Jeżeli tak to możesz sobie pokręcić gdzie i jak chcesz - a ustawienia poziomowania wróci do swoich zapamiętanych ustawień. w tym wątku masz procedurę adaptacji poziomowania http://a4-klub.pl/index.php?/topic/222623-montaz-samopoziomowania-do-audi-a4-fotostory-update-do-dynamicznego/ powodzenia

Ja ostatnio z plukanka 10km zrobilem - wiadomo,bez palowania.Po tym wszystko zlane i zalany nowy olej. Tyle ze operacje robilem w a6 c6 3.2fsi - i na te chwile nic oleju nie ubylo,a przed zabiegiem 0,5-0,7l/10000km (co tyle zmiana oleju).Zrobione juz ponad 4000km

Tego juz nie pamietam. Aktualnie u siebie mam caly dach Ale wydaje mi sie,ze jest tam taka "wpadka" na plaski srubsztak - wsadzasz delikatnie w dol i powinno byc. Imbus moze tez byc w tej klapce przy silniku - w a6c5 tak bylo

Z szybrem nie pomoge. Co do okna - slizgi zle wsadzone albo szyba sie skosuje. Silniczki maja zabezpieczenie i jak przytnie sie szyba (reka w "swietle zamykania" albo zeskosuje) to ja cofa. Samo nie zamykanie to "adaptowales" silniczek? Puszczasz sybe w dol i do goru.Z tym,ze trzymasz przycisk do konca i pare sek. wiecej.

w sytuacjach awaryjnych jest taka opcja. Kluczyk/imbus jest koło bezpieczników (klapaka po lewej stronie deski (drzwi kierowcy/deska). Chwytasz "kluczyk" zdejmujesz osłonkę koło przełącznika szybra i kręcisz - ale bardziej do zamknięcia niż otwierania ale jak kto woli

Opis pasuje do...poduszek slinika/skrzyni. Ale bez organoleptycznego sprawdzenia to mozna powiedziec ze tylna klapa do malowania

Witem, Potrzebuje schemat elektryczny, opis kostek/pinów w audi a4 b5 2000r sedan (wersja z alarmem ale to chyba bez znaczenia) od lusterek (łącznie z pełną wersją,tj. składane,podgrzewane,regulowane elektrycznie), i od centralnego zamka i szyb. Z tym,że od centralnego i od szyb to tylko drzwi/kostki kierowcy (słupek przy dźwigni maski). Czy ktoś coś ma? Potrzebne mi do montażu składanych lusterek (ale za jednym zamachem chce zrobić domykanie szyb i składanie lusterek po zamknięciu). W tej chwili mam regulowane i podgrzewane lusterka.

Na moje oko sonda do wymiany. Do tego zapoznaj sie z tematem naprawy SAI w dziale warsztat - super temat ale polecam zakup pompki na alle...

Ja osobiscie poszukiwania zaczalbym od tarcz (nie istotne jaka firma). Rozgrzane tarcze po ostrym "STOPie" wpadaja w wode i jest efekt giecia - to jedna z wielu opcji. A tak na serio to klocki,tarcze,szczeki... Jak zadne z tych nie bedzie winne wtedy warto posac i szukac wspolnie rozwiazania

Czyli kluczyki masz dodane - zapominasz o vag-u (w sensie fodawania kluczykow). Pytanie nastepne,nie dziala Ci centralny z wkladki czy z pilotow? Jezeli z wkladki to boczek na bok i sprawdzasz drzwi (styki w srodku,kable na "zamknieciu" drzwi,oslona slupka - tam gdzie dzwignia od maski). Vagiem mozesz sprawdzic bledy w centralnym. Dodanie pilotow tez jest opisane. Jeden kluczyk w stacycje na zaplon, kolejne we wkladke drzwi i prawo,lewo - i przycisk na pilocie. Jezeli zupelnie nie dziala centralny to pompka od centralnego jest w bagazniku - ale w sumie to tez juz bylo. Tyle,ze zle nazwales problem,nie oba kluczyki,a oba piloty/centralny (bo niestety nie wiadomo co Ci nie dziala)

Ma ktos moze silniczki do dynamicznego na sprzedaz? Albo jakies numery,modele?

Vag?Bledy? Patrzac na filmik proponuje zatankowac A tak na powaznie to lpg jest czy na benzie?Co mowia bledy?

Z tego co sie orientuje to wywalenie sai w anb nie jest dobrym pomyslem - ja swoje naprawilem - caly koszt 150zl (sama pompa 30zl ale musialem "egr" za 120zl)

Od 2tys masz pompke - turbo. Piszesz,ze zdarzaja sie dni kiedy slyszysz turbo.Niestety,turbo powoli moze sie konczyc - wszystko co sie kreci ma tarcie i sie wyrabia. Chociaz zrobilbym logi i nagral film. Bo czasami wydaje sie ze "stuka w prawym przodzie,a odpada tlumik"

Jak zadziala i bedzie zestaw za rozsadna kase to tez jestem zainteresowany

Nie chce Cie martwic...ale w deszczu to mozna powiedziec,ze to to nie swieci. Bez deszczu tez nie jest fajnie.Do tego pamietaj,ze lampa jest "szczelna" i nie masz chlodzenia - wiec cos sie spali.Szkoda soczewki Na yt jest test tego pseudo swiatla.

Zczytac pin z licznika (immo) i dodac kluczyk. Jest temat opisany dorobienia kluczykow - idealny i pieknie zrobiony - opcja szukaj i masz. Do tego,moze zostane skarocny,forum daje prawie na tacy co i jak ale jezeli obce sa Ci podstawowe narzedzia jak vag to pozostaje Ci serwis. A co do komfortu to vagiem go nie znajdziesz - bo a4 b5 nie mialy A jeszcze pytanie dodatkowe nie dzialaja kluczyki czy piloty,auto odpala,jezdzi?

Chodzi Ci pewnie o podswietlenie zegarow. Same wskazniki "ruszaja" po zaplonie. Natomiasto podswietlenie zegarow powinno byc po swiatlach (minimum postojowych). Licznik/zegarek/fis ma podswietlenie caly czas gdy masz zaplon. Bez zaplonu,a z zapalonymi swiatlami wskazowki "milcza" podswietlenie dziala.

Nie wiem jak sterownik w a4 b5,w sterowniku abs a6 c5 byl maly blad w postaci "odpadajacej l" masy i byly takie jaja. Zacznij moze od vag'a.

A jak stan aku?Kiedys w a6 c5 spotkalem taka akcje,ze przy odpalani (to byl 2.5tdi) pobieral duzo "A" i komp widzial blad. Temat rozwiazany wymiana aku - bo naladowanie wystarczylo na chwile.

Tylko szukaj "+" ktory jest z kluczykiem,a nie na zaplonie (czyli swiecace kontrolki itd).

Ja u siebie podpialem sie po + z radia - ale tego ktory pojawia sie z kluczykiem. Gniazdo "zapalniczki" wsadzilem pod plastyk przy galce zmiany biegow - zalatwia to temat nezpiecznika i nie rozladujesz aku

Musisz sprawdzic dla konkretnego silnika. Ja mam anb i tam zaworek mam w pompie (z tego co wiem wszystkie 1.8t w b5 tak mialy). Zaworek o ktorym piszesz jest w filtrze - tez moze byc ale on raczej dziala albo nie,a ten w pompie jest jak kobita - raz ma focha raz serce daje Cisnienie na jalowym cieplym okolo 1.4bara na max obrotach do max 6barow. Mi wsadzili manometr i pojezdzilem troche po miescie...spokoj a jazda wszystko ok.Dalem pedal w podloge do 6tys obrotow (temp robocza) i cosnienie spadlo >1bar Wniosek byl tylko jeden - zaworek=pompa. Ale to moj przypadek Kolega nie mogl odpalic - "szukalim" wszystkiego az padl pomysl cisnienia oleju - manomwtr w silnik i...prawie brak cisnienia - jak zalapal na odpalaniu kolo 1.5bara to odpalil ale nie chcialbys slyszec dzwieku silnika bez cisnienia oleju Jak zaworek sie zawiesi to cisnienie spada albo jak sie nie otworzy to bedzie wieksze.