piter-eg

Kontrolka w liczniku od AIRBAGow do sprawdzenia,moze polozowala sie zaroweczka, a moze jej brak? Auto mialo dzwona? Podlacz inny/lepszy kabelek lub soft - ten nie wchodzi Ci w klime. Albo sprawdz "ukrytymi kodami" bledy klimatronika.

Przekaznik pod kierownica i nastepna w kolejnosci pompka centrala

No to ja jeszcze widze zasilanie - moze slabe aku. Do tego pastylka w kluczyku raczej nie pada i dlubanie w niej to zabieranie sie od zlej strony - najczesciej problem jest w cewce immo przy stacyjce - temat opisany na forum. Sonda raczej do wymiany. Jezeli masz zamiennik to moze zlej jakosci. No i pozostaje kwestia gazu. Moze tu jest problem. Nie wiem jaka masz instalacje,itd ale moze terownik lpg i ecu sie gryza. Czujnik temp. plynu obstawiam, ze tez do wymiany. Reszte bym pokasowal,pojezdzil i zobaczyl co wroci. Co do klimy to jednak za szybko Ci schodzi - 40g rocznie jest norma.Wiec poszukaj kogos ogarnietego,zeby Ci napelnil klime z czynnikiem ktory swieci w UV. Potem po tych 2miesiacach pojedziesz i sprawdzisz gdzir jest wyciek - o ile nie bedziesz mial czynniki. Wyswietlacz to pytanie czy tylko podswietlenie (zaroweczka do wymiany) czy nie ma cyfr. Jak nie ma cyfr docisnij palcem wyswiwtlacz i zobacz czy cos sie pojawi - u mnie (polift) znikala "polowa" cyfry,podoginalem blaszki ktore dociskaja polaczenie wyswiwtlacza i dziala. No i ten nadmuch - kiepska doagnostyka byla Bo zapewne masz "zaciecie" klapy powietrza,i albo silniczek do czyszczenie (kiedys w audi80 co jakis czas musialem mu 12v zamiast 5v podac i znowu kilka miesiecy spokoju) no albo do wymiany na nowy. P.S. Nie baw sie w zamienniki - kup ori czujnik temp.

Co prawda bylo to w audi 80 ale podobnie. Padal mi przekaznik pompy paliwa ale nie od wadliwej pompy,a od "grzania" sondy lambda - ten przekaznik zasila oba graty. Nie wiem jak to jest w a4 ale moze...wymienilem sonde i zapomnialem o problemie

Do wymiany manetki owszem sciagasz kiere ale do samego czyszczenia nie trzeba. Opis wlasnie od A6 c5 bralem,a fotek nie mam - bylo to ponad rok temu (jak kupilem auto) i od tamtej pory tempomat dziala pieknie. Ja aku nie odlaczalem - tempomat jak i stwrownik sa wylaczone bez kluczyka w stacyjce

Ja tak mialem w moim anb 2000r. Pomoglo rozebranie calej manetki,wyczyszczenie,contakspray i poskladanie. Objawy mialem takie jak ty,zero reakcji na przyciski,a bledy w kompie sie zapisywaly dopiero po "ustawieniu" tempomatu P.S. manetke rozebralem w aucie,bez sciagania kiery itd - jakies 20min

Szczelnosc przewodow podcisnienia do sprawdzenia - jezeli sa ok to przekaznik pod kierownica albo nasza "kochana" pompka centralnego - bagaznik po prawej stronie - jak dodatkowo problemy z centralnym to do pompki

Ale co tu tlumaczyc? Sprawdzas styki przy czujniku temp wody G62. Jezeli sa ok,wymieniasz na nowy - ori za 80-100zl i po bledzie. P.S. To co zrobiles to nie log,a odczyt bledow w sterownikach. Logi robisz statyczne,dynamiczne w blokach pomiarowych pobierajac ich wartosci do pliku w "pewnym" okresie czasu - statyczne kolo 40s,dynamiczne 1,4k obrotow - pedal w podloge na 3/4 biegu i tak do 4,4k obrotow...i tak odczyt za odczytem

Wlacznika swiatel mijania czy jakiego? Co do swiatel dziennych DLR to najlepiej zrobic je z modulem - 20-100zl na alle...a to dlatego zeby nie zabijac akumulatora. Kazdy dodatkowy odbiornik produ to zlo przy starcie - zwlaszcza zima - o ON juz nie wspomne

Tyle,ze koledze sie otwieraja po zamknieciu - wraca a oka otwarte,to raczej zamek odpada

Moze wyrobiony wybierak - taka plastykowa "ramka" dzwigni zmiany biegow - tak jakby mocowanie miecha ale pod spodem

A ja tak mialem w audi 80,co sie okazalo,kable popekane,myslalem ze bezpieczniki powinno spalic,a to sobie kopalo ludzi po rekach,coprawda tylko pasazera ale wtedy nie mialem tesciowej to bylo zbedne P.S. Kable w zgieciu drzwi

Pierwsze co,przekaznik. Cos przy szybach albo centralnym zamku robiles?Masz jakies "automatyczne" domykanie? Jak nie przekaznik to moze pompka centralnego?

Auta z gazem to zlooo Wyczysc i zobacz ktory wroci. Jak wroca to ja bym gazownika meczyl,bo bledy wygladaja na zle ustawiony lpg. No i logi sie klaniaja

To pozostaje Ci elektryk lub ogarniety kolega

Toc to roboty na 10-20min.Bez przesady.

masz kilka opcji: 1) wstawiasz przekaźnik z zasilaniem po zapłonie (z radia lub z pod kierownicy) na przewód + do zapalniczki 2) dajesz nowe zasilanie (odłączasz i izolujesz stare) z "rozdzielni" pod kierownicą - nie zapominając o bezpieczniku 3) pewnie wiele innych banalnych rozwiązań

A moze "zabija" ja nieszczelnosc i dluuugie pompowanie?

Sam jakis czas temu sie szykowalem - narazie inne wydatki . Do zrobienia: -DP - wymiana wtryskow - IC (opcjonalnie) - program Koszt calosci kroil sie 1500-2000zl

Miernik,tasma z auta,i ciaglasc przewodu,kazdy pin = przewod/tasma

Moja pierwsza mysl...cos nie styka lub problem z tasma kierownicy

Nie chcialbym wysjsc na gbura... Jak 80zl za duzo to zainwestuj w vaga na allegro i juz. Uczciwy mechanik za orginalnwgo vcds zaplacil 1800zl do tego poswieca swoj czas i wiedze. W Elblagu 50zl Majac audi pierwszym zakupem zaraz po aucie jest dobry i sprawny kabel. Co innego jest prosic o porady jak sprawdzic albo jak ogarnac temat. Z tego co pamietam "darmowe" vag'owanie to albo na zlocie albo z kumplem. P.S. Ja po kliku "nieudanych" zakupach zainwestowalem w ori vcds i uczciwie,legalnie i z ogromna przyjemnosci sprawdzam auta,5szt koncernu vw w rodzinie to sie oplaca

Napisze wlasciwie to samo co wszystkim... 1.Napisz jaki to jest silnik,itd. 2. Zrob logi - bez nich mozesz spojrzec w szklanke po kawie i podobny efekt uzyskasz. Moze byc,swiece,cewki,kable zaplonowe,przeplywka,trurbo,czujnik temp. plynu,itd

Poszlo pw

Ale to moze byc Twoja przyczyna.Dla licznika nie potrzebujesz "ulamka sekundy dokladnosci". A tempomat juz tak. Wiec skoto jest blad czujnika to sprawdzenie kabli do niego,podmianka na inny lub zakup nowego