jak28

Witam, temat dotyczy auta mojego kolegi, Golfa IV 1,9 TDI na pompie. Wszystko byłoby proste, gdyby nie był to automat. W automacie jest jest zupełnie inaczej oznaczony punkt zerowy na kole zamachowym. Czy posiada ktoś jakieś doświadczenie lub wytyczne serwisowe jak to ustawić? Mysle ze model auta nie ma tu znaczenia. Sent from my iPhone using Tapatalk

Dziękuje, numer czesci poprawny. Dla zainteresowanych koszt: 2,08 zł za sztukę. Dostępność w ASO, na zamówienie na jutro.

Witam, mam złamany klips mocujacy wycieraczke kierowcy. Przymocowałem ją na opaski zaciskowe, ale jadę na długi weekend w trasę ponad 1000km i wole żeby wycieraczki były na miejscu. Na tej aukcji jest oferowana ta czesc co jest mi potrzebna KLIPS MOCOWANIE WYCIERACZKI AUDI A4 2001 - B6 (4126938842) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. ale zależy mi na czasie i zastanawiam się czy dostanę to w ASO? Może zna ktoś numer części ?

Czyli upewniając się. Jak kupię drzwi od sedana to dam radę je zamontować w Avancie tylko muszę zmienić ramke na taką od Avanta?

Szyby i tak będę swoje przekładać to i ramki przełoże. A z przekładką chromowanych ramek jest jakiś problem? Bo te drzwi co mam do kupienia to mają czarne. I jeszcze tam jest kłamka z Anglika czy przełożenie na EU jest problemem?

Witam, czy drzwi w sedanie i w Avancie sa takie same? Chodzi mi o przednie i tylne drzwi.

A ten tuner to chyba anologowy jest. Także chyba nici z TV.

Cholera, to mam ten sam problem. Płyta się kręci ale wolno i wyraźnie gdzieś haczy. I ten napis o aktywacji mimo braku płyty. Czyli mówisz ze rozebrać te kółko? Ostatnio je wyciagalem bo czyscilem laser i wydaje mi się ze jest dobrze złożone. ---------- Post dopisany at 21:43 ---------- Poprzedni post napisany at 21:38 ---------- Myśle o spróbować odpalic płytę bez tego docisku. Bo on ma raczej za zadanie stabilizowac płytę na dziurach.

U mnie właśnie pisze navigation wird aktiwierd

Jak poprawiles to kółko. Bo moja nabi tez wolno kręci płytę. I nie czyta map.

Kolektor znowu wyjety. Odma sprawdzona, szczelna. Przepustnica wyjeta, wydaje się być czysta, ale została wyczyszczona. Jutro złożę go i zobaczymy... ---------- Post dopisany 22-01-2014 at 21:02 ---------- Poprzedni post napisany 21-01-2014 at 22:51 ---------- Problem rozwiązany. Co pomogło? Nie wiem do końca. Wyczyscilem przepustnice i złożyłem jeszcze raz i jest dobrze.

Przeplywka odpinana jest jeszcze gorzej. Lambde zobaczę. Jakie powinna mieć wartości na vagu?

Przepustnice adaptowalem na kanale 098, jest ok. Auto przed wymiana uszczelniacza chodziło bez problemu. Więc myśle ze takie rzeczy jak filtr paliwa odpadają. Przepływka ? A jakie wartości ma mieć? Falowanie obrotów występuje tylko na ciepłym silniku.

Witam, temat dotyczy passata b5 mojego taty. Rocznik 97' silnik adr, przebieg 120 tkm, prawie od nowości w domu. Napędzany czystą benzyną. Przechodząc do problemu, w aucie powstał minimalny wyciek oleju. Mechanik stwierdził ze winny temu jest uszczelniacz wału. Został wymieniony na nowy. Jak się okazało po zdjęciu skrzyni wyciek był z plastikowego łącznika odmy, kapało na obudowę skrzyni i wylatywało dołem. Uszczelniacz wymieniony i łącznik odmy. Wszystko ładnie pięknie, ale falują obroty na biegu jałowym po przegazowaniu. Dodajemy gazu puszczamy i obroty zamiast ładnie spaść do 800 spadają do 500 po czym chwile po falują i jest 800. Dodatkowo auto jest strasznie mulaste. Nie chce wchodzić na obroty. Objawy podobne jak przy przedstawionym rozrzadzie. Rozrzad sprawdzony jest ok. Błędów na vagu brak. Co robić dalej?

Płyty cd clonem wypalane na profilu safe cd 3.x. W touaregu tez nie działają. Także pewnie coś źle wypalilem. A to normalne ze navi nawet bez płyty wypisuje navigation wird aktivierd ( czy jakoś tak ) zawsze z nimeckiego tylko 4 miałem ) Sent from my iPhone using Tapatalk

No tak, tylko on niby aktywuje tez jak nie ma płyty w napedzie. Coś mi sie wydaje ze napęd do naprawy. Sent from my iPhone using Tapatalk

Witam, wymieniłem swoje radio symphony na RNS-D. Ogólnie działa, ale ma jak się dowiedziałem po przeczytaniu tego wątku stałe bolączki tego tematu. ) 1. Czy jest to DX? Załączam zdjęcia, według tabelki z tego wątku jest to pierwszy DX dla B5. 2. Dlaczego w nawigacji pisze że niby się uruchamia a nie ma wcale płyty w napędzie. Sprawa z płytami jest jeszcze bardziej skomplikowana, wypaliłem mapy DX TravellPilot 2013 i po włożeniu płyty w napęd żadnej reakcji ze strony radia. Napęd normalnie wciąga płytę nawet chwilę ją kręci i nic...a potem jest tylko gorzej. Przy próbie wysunięcia płyty słychać że mechanizm próbuje ją wypchnąć, kawałek wychodzi i znowu się wciąga, muszę jej dopomagać pincetą. Ewentualne czyszczenie lasera wiąże się z dużą ilością rozkręcania czy dostęp jest łatwy? 3. Oczywiście odwieczny problem z FISem kodowanie na 62 w liczniu na 4. Mam komunikat w navi o braku modułu TMC, kanał 06 w navi na 1. Główne kodowania radia na 207 choć nie mam zmieniarki, ale wcześnie było też 204. Zegary kodowane na 00040. No i dwa błędy dołączone na zdjęciu o braku komunikacji radi i navi po canie z licznikiem. Liczniki D12. Może zmusić je jakoś do komunikacji po DATA ENA CLK. Może dołożyć TMC czy jest na to sposób? Dodam jeszcze że nie pociągnąłem GALI i napięcia do kostki navi, ale to chyba teraz nie ma większego znaczenia. Nie ma tez anteny GPS. Mam zamiar to wszystko ogarnąć jak uruchomię w pełni navi.

Nie wiem czy w ogóle takie 3 świece doprowadza do wrzenia płyn chłodniczy który szybko przepływa i chlodzi te świeczki. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ale w liczniku od TDI jest check engine. Można nawet wywołać jego zapalenie testem wyjść w vagu. Ale nie wiem czy w ogóle jest on używany. Sent from my iPhone using Tapatalk

To dzisiaj jest spot? Może bym wpadł pierwszy raz... Sent from my iPhone using Tapatalk

Przez te grzanie świec 3-4 razy to tylko je wykonczysz szybko.

Bartollo ostatnio pisałem ze u mnie na szarpanie pomogła wymiana przeplywki(wymianialem bo i tak była padnieta i były tez inne objawy przeplywki) a przy okazji wtedy wymienilem dużo wezykow podcisnnienia, miedzy innymi wszystkie w okolicach N75. Może zaczni od tego. A jak nie to spróbuj tez zamiany N75 z N108(? nie jestem teraz pewien)

A ten obrazek to nie śruby(szpilki) od glowicy? I to chyba w dodatku glowica z dwoma walkami.

Tytuł wątku jest wskaźnik boost, więc chyba kolega doladowanie chce mierzyć.

Może odejdę trochę od tematu, ale może dla założyciela tematu będzie tez ważne. Mianowicie, jak oceniacie ? Czy pompki sa przyjemniejsze dla uszu czy pompa? Ja sam jeżdżąc na pompkach nie mogę sie zdecydować.