athek

mam całą instalację do przerobienia na podciśnienie. komp 16 bit też już za niedługo będzie niby mam chip zrobiony ale przy takiej modyfikacji konieczna redukcja softu. prawdopodobnie będę kupował 216-ki za niedługo robię rozrząd i wymieniam na wałek od SDI ten z oznaczeniem 038. szukam też pompy 11mm. wszystkie te kwestie już mam obgadane. zamyjkam się niestety w temacie turbo

no wiem o tym że inne turbo są wydajniejsze. że opłacalność 1.9 tdi AHU jest bardzo mało opłacalna ale nie stać mnie na swap na PD a tym bardziej na zakładanie jakichś drogich modyfikacji jak tam chłopaki pisali mam takie turbo i tu się zrodziło pytanie czemu by nie wykorzystać. ale widzę że lepszą opcją będzie sprzedanie tego turbo i kupienie czegoś wydajniejszego

Widzisz tutaj jest pierwsza przydatna informacja którą uzyskałem od ciebie hm chłopaki zakładają turba od 2.7 TDI i śmigają. więc to turbo jest takie do d*py faktycznie ?

zespawać na stałe razem z turbo z tego co widziałem nikt nie robił takiego czegoś hm poprawiam się sprawdziłem i turbo pochodzi z A6 z 2003 roku z silnika tego nowszego co miał więcej koników. zastanawia mnie opłacalność przedsięwzięcia ze względu na to ze mam już turbo. gdybym chciał kupić jakieś z AWX np. to muszę dodać 1000 zł ;/ a w tym przypadku mogę to przeznaczyć na inne rzeczy które i tak będę musiał zmienić

Co w tym turbo jest nie tak ? nie wierze że tak duża turbina po dobrym wysterowaniu nie będzie dobrze dmuchać? w sumie nic nie tracę zakładając to turbo i tak będę się przymierzał do założenia tego z AWX. chodzi mi jedynie o to jaki kolektor wydechowy pasuje do tego turbo hm

Tak widziałem temat o modach ale nic nie pisze o turbo z V6. i tu pytanie jaki kolektor ewentualnie można zainstalować do tego turbo? jedybne info jakie widziałem to turbo AWX lub BRD.. 216-ki i FMIC.. wiem o tym wszystkim czekam na wypowiedź kogoś kto robił mod z turbo z tego motoru

Dlaczego do d*py? wizualnie widać ze w porównaniu do turbo z AHU jest ze 3 razy większe więc jak polecacie lepiej z AWX ? hm nie rozumiem dlaczego to turbo jest nie ok ?

Witajcie posiadam turbo od A6 silnik 147 kucy ? bodajże z początków produkcji V6. mojke pytanie brzmi czy do tej turbiny musze wszystko przerabiać jak do turbo z AWX (komp podciśnienia zaworki kolektor) czy musi mieć jeszcze inny kolektor wydechowy ta turbina.?

Panocki witam po długiej nieobecności powracam przy okazji pytanie nie ma ktoś albo jakiś wasz znajomy turbo do 1.9 AHU ?

Jak tam forumowicze ja jak zwykle kłopoty z łączem ;/ radiówka

i właśnie tak jeździ;/ a który 2.5 miał wtryski które w 1.9 dobrze by się sprawdziły ?? słyszałem o takowych..

a co z tymi wtryskami z SDI ?

czyli co lipa z tymi wtryskami w AHU ?? ---------- Post dopisany 26-02-2013 at 19:06 ---------- Poprzedni post napisany 24-02-2013 at 16:14 ---------- jeszcze jedno pytanie na szybko.. jutro przymierzam się wymieniać turbo w moim ahu z a4 afn.. ile znalazłem tematów tyle różnych opinii moje pytanie jest więc następujące CO TRZEBA WYMIENIĆ I ZROBIĆ ŻEBY TO ŚMIGAŁO

też myślałem o occie ale mam preparat valvoline do usuwania osadów z chłodnic i całego układu też dobrze odkamienia... jeśli nie pomoże próba z octem, a następnie zostaje wymiana ---------- Post dopisany 24-02-2013 at 22:30 ---------- Poprzedni post napisany 22-02-2013 at 19:56 ---------- Niestety zostaje wymiana zbiorniczka

Kod silnika to 1J ?? przynajmniej tak volvo go oznaczyło. pompa wtryskowa identyczna jak w silniku AEL 2.5tdi w audi 100... hm założę te wtryski jak myslicie czy zmiana softu coś da ??? jestem w trakcie zakładania turbo od afn moze wtedy sie to zgra co myslicie..??? ---------- Post dopisany 22-02-2013 at 19:59 ---------- Poprzedni post napisany 20-02-2013 at 21:54 ---------- mam numer tych wtrysków z 2.5 TDI z volvo silnik 1J napiszę tak jak jest na wtrysku... (znaczek bosch) GERMANY (znaczek VW i AUDI) 046 130 201F 2FH KBEL 58P 119 190Bar 769A na samej końcówce wtrysku jest nr 502

Ale nie myliłeś się odpiąłem od czujnika zwarłem na krótko i wyświetliło błąd na pulpicie teraz nie wiem czy czeka mnie wymiana czy tylko sie zakamienił ale myślę ze to pierwsze..

ale to nie płyn spryskiwaczy tylko chłodniczy

nie trzeba zdejmowac głowicy..

ok sprawdzę czujnik i napiszę co i jak

Zapewne tam sie ludzie nie woza Audi tylko GMC Cadillaki Corvetty i inne bóstwa no i na pytanie jaki masz motor nie odpowiada 1.9 TDI tylko 7.2 HEMI

nie dochodzi w ogóle prąd do czujnika.. jutro będę badał czy tam jest niższe napięcie niż 12v.. VAG nic nie pokazuje licznik też nie jest wpięty na (lewo) pod inną kontrolkę.. dobrze ze termometr jest z innego czujnika bo patrze a tu 120 na piecu a ogrzewania zero ... caly poniedziałek na badania więc się podzielę wieczorem co i jak ---------- Post dopisany 18-02-2013 at 21:30 ---------- Poprzedni post napisany 17-02-2013 at 22:57 ---------- Więc tak na kablach nie ma najmniejszego prądu.. obawiam się że może gdzieś być przerwany no chyba że cos ze sterownikiem bo wiązka wchodzi prosto do podszybia z lewej str. tam gdzie komputer... bede badał dalej.. jakies inne uwagi od kogos?? mial juz ktos taki problem ??

no to sie dogadaliśmy a loko ma mnie gdzies i nie odebrał hm wsumie sie ogarnąłem że bylem trochu przed czasem ;/

Witam. mam problem ze swoją niunią.. komputer nie ostrzega mnie przed brakiem ani podczas bardzo wysokiej temp. płynu chłodniczego. przy włączeniu zapłonu kontrolka na liczniku się zapala lecz po odpaleniu gaśnie mimo że nie ma płynu. sprawdziłem że na kablu który dochodzi do czujnika w zbiorniczku wyrównawczym nie ma prądu.. (czy tam jest niskie napięcie? sprawdzałem czujnikiem na 12v z żarówką) wszystkie bezpieczniki ok. miał już ktoś taki problem???

eej ale was bylo

hahahaha made in PRC.. bedziesz dzisiaj Siara Siarzewski ??