maseratis

8T0 nie pasuja pod skladane lustra tak? W moim przypadku chyba mam sterowniki od A5ki albo co innego. Kodowanie skopiowalem oczywiscie. Mam nawet w .txt liste skanu z kazdego modulu jak i liste juz po wymianie sterownikow. Kodowanie w drzwiach rozni sie tylko jedna cyfra zamiast 4ki jest 5ka po wymianie. Zostaje mi tylko zamowic nastepne sterowniki z innym oznaczeniem/literka. Mize t9 cos da. Juz myslalem, zeby kupic sterowniki z taka sama literka czyli B do tylu zeby sie dogadywaly ale takich prozno szukac.

Dziwne bo mone oryginalne sterowniki z A4 bez skladania maja wlasnie taki poczatek oznaczenia 8T0. Nie wiem czy majac oryginalne sterowniki w tylnych drzwiach 8T0... N i wkladajac 8K0...B do przodu nie robie problemu komunikacji miedzy sterownikami. Dodam, ze szyby w tylnych drzwiach nie dzialaja po zmianie sterownikow z przodu pod skladane lustra. Nie wiem czy mam zamawiac jakies inne o innym oznaczeniu czyli zamiast obecnyxh B zamowic np M ale dalej 8K0 bo takie sa.

Panowie jak to jest z oznaczeniem sterownikow i ich zdolnoscia do obslugi skladania luster? Wiadomo, ze pelne prostokaciki swiadcza o skladaniu luster a zapelnione w polowie nie maja tej opcji. Ale moje pytanie dotyczy oznaczenia cyli tylko 8K0... musza byc do obslugi skladania czy tez 8T0 beda dzialac? Wlasnie widze na alledrogo sterownik 8T0...793M z pelnymi prostokacikami??? Zawsze widzialm takie ale z oznaczeniem 8K0. Jak to jest?

Mam kupione sterowniki "B" i jedyna opcja to, ze sa od A5ki. Wydawalo mi sie, ze jesli sterowniki sa od A5ki to szyby tez sie beda domykac. Kodowanie skopiowalem na samym poczatku tak jak w instrukcji jest napisane.

Panowie jeszcze raz prosze o pomoc. Kilka mieisecy temu wymienilem lusterka na el. skladane w A4. Wszystko dziala procz tylnych okien. Nie reaguja na przyciski w drzwiach. Wymienialem sterowniki w drzwiach przednich. Kodowalem to co jest w instrukcji. Zadnych bledow nie mam w vcdsie. Bylem u lokalnego elektronika i po 2 godzinach zabawy w vcdsie powiedzial, ze calkowicie nie ma komunikacji miedzy przednimi sterownikami a tylnymi. Robil test opuszczania szyb i tylko przednie dzialaja. W blokach pomiarowych wyglada jak by nie bylo zadnej wymiany danych ze sterownikami tylnych drzwi. Twierdzi, ze sterowniki, ktore zalozylem sa z 2008 r. a auto z 2011r. Dzwonil do kogos z serwisu i typ twierdzi, ze byla zmiana w sterownikach czy instalacji i teraz nie pamietam dokladnie ale mowil, ze w tych starszych sa jakies dwa zlacza czy kabelki a po 2010 3 zlacza lub kabelki albo na odwrot. Mam niby kupic sterowniki z 2011r. Nie wiem czy to jest powod takiej sytuacji. Miedzy 15 a 18 czerwca bede w Wawie i moze ktos mial by troche czasu rzucic okiem w kodowanie w moim aucie? Oczywiscie sie odwdziecze za fatyge. Moze da sie cos poprawic albo chociaz ustalic przyczyne.

No wlasnie te numery mnie zmylily a jak zdejmowalem stare sterowniki to moglem na to zwrocic wieksza uwage ale zawierzylem instrukcji bezgranicznie. Dzis zalozylem swoje stare sterowniki i wszystko wrocilo oczywiscie do normy. Potem zalozylem nowe sterowniki odwrotnie jak to jest w instrukcji czyli 793 u kierowcy i dziala prawie wszystko procz okien z tylu. Sterowniki juz byly zakodowane i nic nie musialem w nich przestawiac bity itd... Teraz jak mam zmienic kodowanie? Skad je wziac? Jeden i drugi sterownik ma to samo kodowanie z tego co pamietam chyba... Jezeli przekopiuje z prawego sterownika kodowanie do lewego to cos da?

Tak tez zrobilem. Wlasnie przelozylem stare sterowniki i sprawdzilem czy wszystko dziala i jest ok. Potem wlozylem nowe sterowniki ale odwrotnie niz i instrukcji czyli 793 B dla kierowcy. I wszystko dziala procz tylnych okien. W ogole nie moge ich kontrolowac nawet z tylu. Reszta dziala jak trzeba. Czyli wychodzi, ze dla kierowcy moze byc 793 a nie tylko 792. A i kodowanie juz bylo wiec tylko sprawdzilem czy jest ok i tyle. tylko te szyby tylnie.

Tak, zmienialem sterowniki z N na B. Moze teraz jak przeloze stare sterowniki i skopiuje oryginalne kodowanie to bedzie jak bylo a potem znowu zaloze nowe?

I tak tez zrobilem. Ale jest tez napisane zeby skopiowac stare kodowanie. To teraz co mam zrobic? Kodowanie zrobione w 42, 52, 46

Skopiowalem z current coding do new coding.

Kodowalem tylko 42, 52, 46 tak jak masz w instrukcji. Skopiowalem stare kodowanie do new coding. Teraz tak patrze na printscreeny i widze, ze wcześniej po stronie kierowcy miałem sterownik .....793N a po stronie pasażera ....792N. Teraz mam tak jak w instrukcji - odwrotnie. To może być przyczyna?

Panowie jestem po wymianie luster na el. składane. Lustra się skladaja po wlaczeniu centralnego zamka i rozkladaja po odpaleniu. Problem tkwi w tym, ze teraz nie działa dioda od alarmu w drzwiach, otwieranie tylnej klapy, przyciski od otwierania zamykania tylnych okien, przednie dzialaja na odwrot czyli wciskam przycisk a okno idzie do góry a ciagne do góry przyciska a okno w doł (lewe i prawe) a przyciski do okien na tylnych drzwiach tez nie dzialaja w ogole. Dziala mi tylko otwieranie zamykanie zamka od srodka na drzwiach. Przelacznik od luster nie działa, nie grzeja lustra i się nie skladaja na zadanie. Nie wiem czy cos pominalem czy co. Wszystkie wtyki siedza dobrze w sterowniku. Kabelek od asystenta nie mam podlaczonego tylko. Nie wiem czy jak zamienie sterowniki lewy na prawy to cos to zmieni ale tak chyba nie powinno się robic. Wiecie o co kaman?

Panowie widzę, że moje sterowniki muszę wymienić 8T0 959 793 N i 8T0 959 792 N? Może ktoś ma na zbyciu lusterka poliftowe el. składane? Czy lusterka z wersji Allroad 2011 będą pasowały do sedana 2011?

Jeżeli jeszcze potrzebujesz jakiegoś dobrego środka do porządnego wymycia felg i oczyszczenia to polecam Tuga Alu. Ta sama zasada co inne środki iron off ale tworzy żel więc dlużej siedzi na feli i dogłębnie ja oczyszcza. Ja właśnie wymyłem swoje fele i wyglądają jak nowe. Użyłem też APC i Mac Prickbort 124 do usuwania smoły i gumy.

Dla mnie fele ze zdjęcia po lewej wygladaja idealnie a te ze zdjęcia prawego bardzo slabo i jeszcze "wiejskim tuningiem" zalatuje ordynarnie, takie moje zdanie.

Ufff to mi troche lzej sie zrobilo na sercu ale tylko troche bo jak piszesz rysy widac i szybko powstaja nowe. Czekam na nowe fibry i rekawice do mycia bo obstawiam, ze te co teraz mam sa odpowiedzialne za 20% rys na lakierze. No ale nic korekta bedzie i zobaczymy jak to wszystko wyjdzie. Wtedy to bede musial dbac niesamowicie troskliwie

A mozesz powiedziec cos wiecej na temat Max Protect UNC-R? Jak Ci poszlo nakladanie powloki na lakier? Nie miales problemow z dotarciem? Zadnych mazow tez? Niedlugo tez bede kladl u siebie UNC-R i dlatego pytam zeby byc przygotowanym na jakies problemy.

Ok to slabo. Mialem nadzieje, ze nie jest to UNI. No coz zobaczymy. Musze zainwestowac w nowe fibry i rekawice CarPro bo ta od Megsa chyja jednak jest mniej delikatna. A ktore to sa nie UNI? Myslalem, ze te co sa niemetalizowane to sa UNI. Jezeli bym chcial kupic nastepne AUDI, to ktorych sie wystrzegac?

No wlasnie zauwazylem ciagle to nowe ryski i dlatego sie zastanawiam czy to nie jest UNI przypadkiem. To co mi sie udalo znalezc to wlasnie slabe lakiery UNI i twarde pozostale tak jak w BMW. Ale dokladnie ktory to UNI?

Witam. Szukalem troche na ten temat ale zawsze nie widzialem odpowiedzi dokladnej. Czy lakier LZ9Y czyli phantomshwartz-perleefekt to nie to samo co UNI? Ktore to UNI w AUDI? Ma ktos doswiadczenia z tym lakierem jesli chodzi o latwosc rysowania lub twardosci podczas korekty lakieru?

Panowie nie ma sensu porownywac woskow czy to w plynie czy jako pasta z roznych przedzialow cenowych czytaj roznych cen! Sam uzywalem woskow Megsa w plynie bardzo dlugo bo efekt jaki uzyskiwalem mi pasowal. Gdy kupilem Megsa #16 to byla juz inna klasa wosku i tez efekt byl cudo. Potem przyszedl czas na rywala Colli 476 i efekt byl taki sam dla mnie jak #16. Roznice byly subtelne. Kazdy ma inny charakter i inny efekt koncowy. Nie ma wosku idealnego we wszystkich kategoriach jego oceniania czyli np polysk, szklistosc, kropelkowanie, trwalosc, latwosc nakladania/scierania czy odpornosc na chemie. Dojrzalem w temacie detailingu i podstawa jest przygotowanie lakieru czyli piana/smola/opilki/mycie/glinkowanie/IPAx2 i zmywacz silikonowy. Jezeli lakier nie jest nalezycie przygotowany to nawet drogie/bardzo dobre woski nie pokaza tego co potrafia. Sealanty sa dla tych, ktorzy nie maja czasu sie bawic w woskowanie a woski naturalne twarde dla tych, ktorzy czerpia przyjemnosc z pielegnacji swojego auta. Jezeli ktos szuka dlugotrwalej ochrony to tylko zostaja powloki.

Tez na poczatku chcialem recznie zrobic UC A4ke ale po dlugich wieczorach czytania zaprawionych w bojach detailingowcow oraz kilku godzinach spedzonych na probie recznego spolerowania rysek na tylniej klapie uznalem, ze trzeba sie zaopatrzyc w DA. Wybor padl na Megsa. Zobacze cz ma sens jechac UC czy lepiej od razu pastami. Tobie tez proponuje dac sobie spokoj z reczna polerka bo to chyba musialo by byc ze 150godzin biorac pod uwage, ze przy DA to jekies 50-60 godzin aby zrobic korekte lakieru od A do Z bedac swiezakiem. A i UC po czesci wypelnia rysy wiec efekt moze byc lekki ale kilka myc i powroca ryski nawet majac drogi wosk na lakierze.

Cienki009 ten gest handlowy od Audi to juz po gwarancji miales? Ja mam 1.8TFSI 2011r. 160HP CDHB i tez mi bierze jakies dobre 0.7L na 1000km. Wiem, ze tloki to najwiekszy udzial w naszym wysokim spalaniu oleju. Napisz cos wiecej jak przebiegla akcja wymiany tego co trzeba.

Bart-S kilka dni temu wyslalem Tobie PW. Mozesz odpowiedziec?

Tak, u mnie tez tak jest mniej wiecej tyle, ze mam B8 jesli to robi roznice.