Revor

Witam Problem w moim układzie wspomagania polega na tym, że gdy jest ciepło na dworze jak teraz - 25-30 stopni to słychać pracę chyba pompy? Podczas jazdy na wprost bez skręcania kół i gdy stanę i kręcę kierownicą również. Płyn mam świeży, jest ładny zielony kolor ori z ASO. Wspomaganie cały czas w pełni działa, nie przeskakuje, nie osłabia się itd. Problem polega tylko na dźwiękach dochodzących do kabiny. Czy to pompa? Wymieniłem już pompę na taką samą w użyce i dalej jest to samo. Gdy temperatura oscyluje w granicach 20 stopni i niżej to problem całkowicie znika. Dalej jest winna pompa?

Wczoraj Audi przeszło małe spa i perłowa strona tego lakieru w końcu się ujawniła Tu jeszcze podczas prac:

Potrzebowałbym czujnik temperatury do A4 B5 rok 2000 1.9TDI 110km, ten który jest montowany w tym plastikowym króćcu wychodzącym z głowicy. Czujnik jest koloru czarnego ma zaokrągloną wtyczkę i 4piny. W jakiej cenie dostałbym taki czujnik?

Potrzebowałbym czujnik temperatury do A4 B5 rok 2000 1.9TDI 110km, ten który jest montowany w tym plastikowym króćcu wychodzącym z głowicy. Czujnik jest koloru czarnego ma zaokrągloną wtyczkę i 4piny. W jakiej cenie dostałbym taki czujnik?

Panowie ten wzór, który pojawił się na poprzedniej stronie jest poprawny rozmiarowo? Wystarczy wydrukować i to wszystko? Pytam bo nie mam teraz dostępu do drukarki i nie mogę tego sprawdzić, a jeśli nie jest to mógłby ktoś wrzucić wzór w formie skanu?

To się wyklucza. Chromowanie to skomplikowany proces chemiczny, a nie malowanie sprayem. Będzie wyglądało to tragicznie i nieestetycznie. Kup pastę do powierzchni chromowanych i dokładnie przepoleruj sobie ten element i będziesz zadowolony.

Ja kupiłem kit KW, najważniejsze jest żeby odpowiednio były dobrane sprężyny aby to siadło jak trzeba i według mnie ogólnie kompletny kit 40/40 już w zupełności wystarczy do auta, które użytkujemy codziennie, w miarę komfort u mnie został, a wygląd? Sami zobaczcie:

Coś tam się ruszyło wraz z przyjściem wiosny, nie mogłem patrzeć już na tą kozę, chciałem w końcu obniżyć, ale nie półśrodkiem typu sama sprężyna na amorze 1BA. Udało mi się kupić w niezłej kasie cały kit KW i do samego końca tak na prawdę nie wiedziałem o ile mi on obniży, ale cóż - raz się żyje, wyszło dokładnie tak jak chciałem, jest jeszcze odrobina komfortu, a i wygląd się w końcu zgadza, teraz dopiero zauważyłem różnice w prowadzeniu i to jakim tapczanem było 1BA Do tego różne eksploatacyjne pierdoły, wpadł też nowy zbiorniczek na ciecz chłodzącą i pod maską od razu zrobiło się przyjemniej Myślę nad zmianą koloru felg - samych środków - plastidipem, macie jakieś propozycje kolorów? Zastanawiam się też nad zrobieniem czegoś na podobieństwo obrysów US, wiem, że ktoś już chyba nakleił po prostu pomarańczową folię na lampę, wtedy też obkleił bym sobie boczne kierunki, taka mi wizja ostatnio wpadła do głowy. Foty: Było: Jest: I letnia felga: Jak myślicie po zdjęciach - ile to siadło? 40/40?

Jakie macie wskazania na postoju, na zgaszonym silniku i w ogóle nie jeżdżonym wcześniej autem na kanale 49? Bo szukam przyczyny dlaczego wiatrak od klimy mi się załącza i teraz (kiedy auta nie używałem) to na kanale 49 wartość od 0 urosła mi momentalnie do 30 i stanęło. To jest prawidłowe zachowanie na tym kanale? Nawet motoru nie odpaliłem. Na 51 kanale pokazało 8 stopni i to byłaby poprawna wartość. A tak na 1 kanale żadnych błędów nie mam. W króćcu który wychodzi z głowicy (trójnik) - ten który często pęka - jest jakiś czujnik? Za co on odpowiada? EDIT: Cały problem polega na tym, że teraz włącza się mi wentylator klimy momentalnie po odpaleniu nawet zimnego motoru i bez używania klimy. Przypomniało mi się, że miałem robiony nie dawno ten trójnik i gdy poszedłem odłączyć czujnik znajdujący się w nim problem zniknął. To jest bodajże G62? Wychodzi na to, że razem z trójnikiem został zamontowany nowy czujnik, który po prostu nie jest odpowiedni...

A co odpowiada w ogóle za sterowaniem wiatraka klimatyzacji?

Witam Gdzie dokładnie znajdę presostat w układzie klimatyzacji w B5 po lifcie? Jego wymiana chyba nie jest skomplikowana i poradzę sobie z tym sam? Z tego co wiem to nie ma przecież potrzeby wyciągania czynnika z układu. Wydaję mi się, że to właśnie czujnik ciśnienia klimatyzacji jest przyczyną tego, że wiatrak klimy mi się załącza nawet gdy climatronik działa w trybie econ, a nawet gdy panel jest całkowicie wyłączony. Wchodziłem w ukryte menu climatronika i na pierwszym kanale nie ma żadnych błędów. Czy problem może leżeć w tym czujniku? Jeśli nie to jakie jeszcze są możliwości?

"Toć" kolego Mesiah mi chodziło o kategorie wagową z wlepki np u mnie z silnikiem 1.9 avg mam 0JG. Sprawdzałem koledze w innym temacie ostatnio i w 1.8t z automatem miał wysoką kategorie bo 0JJ wiec wydaje mi się, że sprężyna z V6 dobrze siądzie w 1.8t z automatem. Ale niech sie może ktoś jeszcze wypowie??

Nie zapominajcie koledzy, że te 1.8T jest sprzęgnięte z automatem. Weź rzuć okiem do bagażnika na wlepkę i będzie wszystko jasne. Masz na pewno wyższą kategorię wagową niż 1.8T w manualu.

A to kupiłeś komplet - amory weitec i sprężyny weitec? Sprawdź numery na sprężynach, ale mi się wydaję, że te sprężyny dedykowane są pod motory V6 bo ori 1BE nawet niżej siedzi. Jeśli masz amory weitec'a to sobie je zostaw, teraz trzeba poszukać -35 albo -40mm, ale dedykowane pod motor 4 cylindrowy

Powiem Ci, że tył siadł idealnie, ale przód trzeba jeszcze obniżyć To mówisz, że na tył wrzucałeś amory z talerzykiem ustawionym na środkowej pozycji? EDIT: A te sprężyny weitec wydaję mi się, że są pod V6 bo u mnie na 1BA wyglądało to podobnie

Ja mam u siebie w 1.9TDI 110km klasę wagową 0JG na przodzie i to dla BE ma oznaczenia 1x kropka brązowa i 1x niebieska i takiej musisz najlepiej szukać. Ta klasa wagowa co ma Twój kumpel do sprzedania jest za wysoka bo to 0JJ i przód w ogóle Ci nie siądzie

Wiem, że w Twoim projekcie jak sama nazwa wskazuje chodzi o to, żeby to był przedlift i w dodatku najlepiej wyposażony, ale nawet na moment nie przemknęła Ci przez głowę myśl przy malowaniu całości żeby wrzucić już te poszycia polift? A lukier pięknie położony

Pokaż foto jak tam obniżyłeś tym weitec'iem przód

Kolego fifek a zauważyłeś, że talerzyk sprężyny jest regulowany w tym amorach? Nie wiem na jakim ustawieniu go tam wrzuciłeś, ale spojrzałem na Twoje foto w temacie i pomimo złej opony w życiu to nie zeszło 6 cm A z ciekawości zapytam - z przodu dalej masz 1BA i tak jeździsz teraz tym autem?

No i widzisz - wpisuj w wyszukiwarkę tak jak Ci napisałem bo mój kit KW nie był wymieniony z nazwy ani w tytule aukcji ani w opisie

O ten kit Vogtland też pytałem - po pierwsze koleś tak jak mówicie mega nieprzyjemny, a po drugie wg mnie cena przesadzona. Szukaj szukaj, ja ostatnio wyrwałem cały kit KW na allegro, zadzwoniłem, chciałem więcej zdjęć, negocjowałem z handlarzem i wziąłem. Ten mój KW, który kupiłem jak i Vogtland już trochę wisiał/wisi na allegro i to jest też dobry argument w negocjowaniu ceny. Jakby wyrwać tego Vogtlanda w dobrej cenie i dokupić do niego springi (obojętnie jakiej firmy) na przód -35mm przeznaczone do Twojego motoru, a tył zostawić taki jaki jest to miałbyś w sumie spoko zestawik, a na forum pojawiają się springi tylko na przód czy tylko na tył. A za 500-600zł to nie kombinuj z amorami itd, tylko szukaj, czekaj i wyrwij kompletny markowy kit. Nie wiem co wpisujesz w wyszukiwarce na allegro, ale ja mogę powiedzieć, że wiara czasem nie wie co sprzedaje więc wpisywałem "amortyzatory a4 b5" i "sportowe a4 b5" i przeszukiwałem wszystkie wyniki. Sprawdzaj też na tablicy!

Siemka. Chcę ustalić ile obniża kit KW, ale wujek google nie daje rady albo ja nie mogę sobie poradzić. Może ktoś ma taki kit albo jest w temacie KW obeznany, dodaje foto:

Panowie mam pytanie - lepiej kupić zamiast kata coś takiego http://allegro.pl/katalizator-tlumik-audi-a4-a6-vw-passat-19tdi-i5110042392.html czy może http://allegro.pl/katalizator-tlumik-audi-a4-a6-vw-passat-19tdi-afn-i5052221366.html ? Będzie jakaś różnica?

Panowie mam pytanie - lepiej kupić zamiast kata coś takiego http://allegro.pl/katalizator-tlumik-audi-a4-a6-vw-passat-19tdi-i5110042392.html czy może http://allegro.pl/katalizator-tlumik-audi-a4-a6-vw-passat-19tdi-afn-i5052221366.html ? Będzie jakaś różnica?

Tak na prawdę w dieslu to ostateczność, pamiętajcie koledzy, że układ chłodzenia to też plastikowe króćce i gumowe oringi... Miałem od samego początku dwie nieszczelności, najpierw zrobiłem jedną i dalej ciekło, teraz zlokalizowałem drugą i w końcu stan płynu się zgadza. Pierwsza na trójniku - plastikowym króćcu wychodzącym z boku głowicy, natomiast drugi wyciek miałem na króćcu gdzie są świece podgrzewające płyn. Przy okazji w między czasie wpadł nowy korek i zbiorniczek, który również mógł być winien i w końcu jest OK P.S. A wentylator klimy nie ma nic wspólnego z chłodzeniem silnika przecież, zaprzyjaźniony mechanik mówił mi, że to może być presostat, aczkolwiek podłączył komputer i żadnego błędu nie pokazało, a teraz nagle problem zniknął