Stano

Nie pytam czy wali błędy i czy dogaduje się z nastawnikiem tylko czy osiąga zadane parametry. Prosto mówiąc czy osiąga zadane ciśnienia.Sprawdzałeś to chociaż ? co z EGR ? Turbo było czyste czy zawalone ? Na pierwszej stronie już Ci napisano że to wróżenie z fusów i co masz zrobić by to zmienić, wymieniasz pół silnika tylko dlatego że „nie ma błędów”. Może warto pomyśleć nad zmianą mechanika i najpierw sprawdzić podstawy (zwłaszcza po ostrym dymieniu) a nie od razu bawić się w zaawansowaną inżynierię. A po logach nic nie widac?

Sprawdze to. Dzięki

No niby ustawione jest ze sterownikiem. Błędów na kompie nie ma żadnych

Tak. Był podmieniony i bez zmian.

W temacie wklejone logi http://a4-klub.pl/index.php?/topic/298432-czarny-sline-30-smierdziuch/page-7

Ale Ja juz kilka tys km tak zzrobilem.

Nie ma co programem kombinowac skoro jest ewidentnie problem chyba mechaniczny.

Seria od takiego silnika jest wgrana u tunera.

No właśnie jest wgrana seria. Problem opisałem tutaj http://a4-klub.pl/index.php?/topic/306919-nie-ma-mocy-do-2tys-obrotow/

A mozna? Turbo podmienilem na takie samo KKK i bez zmian bylo. Na jakiego garetta mozna zmienic?

Marek XTR też tak mówił http://www.nasygnale.bielsko.biala.pl/filmy/14/bielsko-biala-pozar-samochodu-osobowego Nie gadaj tylko logi mi zrób

Tak :-/ Na których kanałach zrobić logi do diagnozy?

Rozrzad jest ok bo silnik dobrze pracuje. Ewidentnie za malo powietrza dostaje niz jest zadane. Przeplywka dobra.

Normalnie.

Jak będe miał dojście do kompa to wrzuce logi. Obroty na wolnym trzyma idealnie równo.

Mam KKK. Sterowanie turbiny zrobione i nadal mam problem. Fajnie że Zapała się spisał ;-)

Zakładam temat bo już rozkładam ręce. Moje b7 kompletnie nie jedzie do 2tys obrotów, później natomiast dostaje kopa w plecy. Po zakupie myślałem że to kwestia złego softu więc wgraliśmy serie i problem jest nadal. W między czasie wymieniłem rozrząd i automatycznie usuneliśmy też DPF i katalizator. Po wgraniu serii nic się nie zmieniło więc obstawiałem turbinę lub sterownik. Podmieniłem turbo i bez zmian. Włożyłem spowrotem swoją turbine na nowo skalibrowaną z nastawnikiem. Bez zmian! Po wycięciu kata zaczął od razu mocno kopcić więc sprawdzenie wtrysków i okazało się że 3 w słabym stanie. Dzisiaj wrzuciliśmy inne 059 130 227 CC. Bez problemu dało się je zaadaptować. Przestał kopcić i pracuje ok jednak problem mocy pozostał. Kurde rozkładam już ręce bo niewiem co jest. Włożyłem 10tys pod maske w ostatnie 2tyg. Siedząc w kabinie na odpalonym silniku czuć drgania delikatne i takie przenoszenie jakiegos niby rezonansu czy dudnienia. Obie poduszki silnika nówki zmienione przy rozrządzie (z ASO). Macię może jakieś pomysły? Jazda z kompem i pomiary wychodzą tak jakby do 2tys dostawał za mało powietrza niż zadane.

To ostatnie pytanie. Wtryski o nr 059 130 227 CC podejda?

A wtryski z 2012r z wersji 313KM? Ponoc da sie je zaadaptowac łącząc z softem. Sa bardziej wydajne i poprawione. Jakaś wiedza na ten temat?

Dziwne że na AH tyle zrobił. 200tys to bez problemu te wtryski przejeżdzają a po wywaleniu DPF więcej

Przebieg 56tys km.

Kurde dokładnie o takie mi chodzi 059 130 277 AC

Panowie czym się różniły wtryski w 2.7 od tych w 3.0 TDI? Np 2.7- 059 130 277 AJ od 3.0- 059 130 277 AH. Sprawa dosyć pilna.

Tak było

Nigdy do 2tys dobrze nie jechał.