kubajvc

Dziwna akcja ale ja mam w 21 i 22 puste miejsca.

Sprawdzę jutro. Ale dodam jeszcze że przejechałem kawałek i dalej nie działa. Wyskoczył błąd a już myślałem że to rozwiąże problem. Ale może problemem być zasniedzialy styk bezpiecznika? Bo bezpieczniki raczej ok. Sprawdzę jeszcze raz styki.

Teraz to ja juz nie wiem co jest . Rozwaliłem auto to chyba przez piątek 13go Zaczałem wyciagac bezpieczniki i sprawdzac pokolei . Robiłem to na podłączonym akumulatorze Sprawdziłem wszystkie dodatkowo popryskałem kontaktem . Po skończonej pracy włożyłem kluczyk i zaczęły się cyrki Nie działają czujniki parkowania oraz na fisie pali się problem z hamulcami . Nie mozna polaczyc sie ze sterownikiem ABS :/ Ale juz to ogarnałem Nie moge polaczyc sie ze sterownikiem xenonów ale na wyświetlaczu nie pali sie juz błąd Który bezpiecznik odpowiedzialny jest za moduł xenonów? Mam strasznie zaśniedziałe bezpieczniki pewnie przez to ze oddałem auto do prania i panowie lali woda po wszsystkim :/ masakra Który bezpiecznik odpowiedzialny jest za moduł xenonów?

Sory ze odgrzeje kotleta U mnie to samo . swieci sie kontrolka i nie da sie połączyc do modułu abs wiec nie mam jak sprawdzic błędu Który bezpiecznik odpowiedzialny jest za abs ? prawdzam wszystkie i niby ok . Moze ktorys jest przepalonyu a nie widac . Proszę o pomoc !!!!!

W ktorym miejscu dokładnie ten moduł ? wykrecałem schowek pare razy (odgrzybianie klimatyzacji przez otwór w tunelu ) i nie widziałem tam nic :/ No dziwna akcja z tymi wartosciami . jak byscie to ogarneli ? Kupic moduł na podmianke ?

Dzieki kolego . Niestety juz sprawdziłem bezpieczniki u mnie to raczej 10 i 15 (moze sie myle ) Okablowanie sprawdziłem tylko to co napisałem od strony kierowcy z przodu i z tyłu . nie wiem czy jest od strony pasażera tez sa czujniki ? Dlaczego na vagu mi pokazuje w 2gijej grupie na 2 czujnikach 0,02v ? chyba powinny byc inne wartosci ?

Panowie . Bardzo prosze o pomoc . Pojechałem na działke wjechałem w duze błoto po czym postanowaiłem pojechac na myjnie bezdotykowa . umyłem auto i wszystko było ok . na 2gi dzien wyskoczył mi błąd na FIS ze samopoziomowanie nie działa . podłączyłem kompa i dostałem takie błędy 01537 - Vehicle Level Sensor: Supply Voltage. 16-00 - Signal Outside Specifications oraz błąd: 01539 - headlights not adjusted 35-00 błędów sie nie da skasowac a podczas próby kasowania widze ze swiatła opadaja i sie podnosza ale słychac dziwny dzwiek silniczków w reflektorach . po sprawdzeniu bloków pomiarowych ( sprawdzniu napięc ) otrzymałem cos takiego jak na obrazie Odpinałem wtyczki od strony kierowcy z przodu i z tyłu i wszsystko ok . od strony pasazera tez sa czujniki ? Co to może byc ?

Zmieniaj . Jest troche lepiej chociaz ostatnio zmieniłem na oryginał bo jakos wydawało mi sie ze za duzo tego bassu jednak . Nic sie nie zjara. Działa normalnie .

Szybkie pytanie . Stuka cos w zawieszeniu . Zmieniłem wahacze stuka dalej . Głuchy dzwięk 1. Gdzie jest przymocowany stabilizator ? Macie jakies fotki ? 2. Szybko sie wymienia gumy stabilizatora ? 3. Da sie to zrobic bez podnośnika? 4. Czy żeby dostać się do gum stabilizatora trzeba sciagać osłone silnika ? Chodzi o to ze byłem na przeglądzie i diagnosta mowi mi ze wszystko jest idealnie ale czy bez sciagania osłony mógł stwierdzić ze gumy stabilizatora sa OK ?

Wtyczka z prawej. Brąz i czerwony przewód. Zmieniasz miejscami

No tak . Zgadze sie z Tobą oczywiscie . Chodzi o to że audi ogólnie jest z grupy ryzyka np bardziej niz renault prawda? Do tego dochodzi fakt ze byłaby to prawdziwa S`ka . Stąd moje pytanie i ciekawość . No bo powiedzmy ( tylko bez urazy prosze ) zwykła b5 jest już raczej słabym kąskiem a co w przypadku takiej S4 ?

Nie odpowiedzieliscie jeszcze czy to auto jest autem podwyższonego ryzyka ? Kradną S`ki? Chodzi o to ze jak pojade na partię szachów do kolegi to czy mam skupić się na grze czy na pilnowaniu auta Radość to ja mam i widzę że Tobie kolego też sprawiło to radość

No to napewno . Chyba ze s4 b7 .... to 2 kroki w przód

To będzie raczej krok w tył

No to jest merytoryczna odpowiedz dziekuje o olej sie nie martwie wymieniam go 2 razy w roku ze względu na krótkie odcinki . Musze najpierw pożegnać się po 5 latach z b6 . A to będzie najcięższa sprawa.

A co ma się stać z olejem ? czasami to nie rozumiem tych wypowiedzi . sory chłopaki ale czasami jak ktos cos napisze to ręce opadają . Fala hejtu wszędzie. To zazdrośc czy o co chodzi ? Nie pytam was o życiowa rade i czy to rozsądne jest kupować auto za 30 koła żeby jeździć do pracy tylko pytam o techniczne aspekty . Nie pytałem też o zdrowie i ekologię bo to nie to forum Piszecie że bez sensu męczyć auto a sami dojeżdżacie pewnie 3 km . Taka głupia gadka . Oczywiście że każde auto mogą ukraść i rower również . Buty w których jeżdzę do pracy i zmieniam je na kapcie też mogą mi ukraść ale to znaczy ze mam chodzić bez butów ? Pytam bo chce wiedziec czy to auto jest z podwyższonego ryzyka ? Nawiązując do roweru tak jak wcześniej zaznaczyłem chce kupic auto gdybym chciał kupić rower zapytałbym o rower .

DLa zdrowia to ja trenuje zdrowo jem i sie wysypiam . A auto ma byc bardziej dla fanu .

Dopadła mnie taka myśl żeby zmienić moja a4 b6 w 1,9 tdi na cos MOCNEGO. początkowo myslałem o a6 c6 z 3,2 ale to troche za duze auto . Chce by jazda sprawiała mi radość !!!! Mam kilka pytań przed zakupem S4 . Powiedzcie mi czy 1. takie auto nadaje sie do jazdy na codzien ? praca dom . Dom trening i znowu trening dom? odcinki to max 2 km. Raz w miesiącu trasa okolo 100 km Srednio w miesiącu robie jakies 500 - 600 km . 2. Czy w polsce mozna faktycznie kupić dobry egzemplarz za 25 000 ? czy trzeba spokojnie wyłożyć ponad 30 żeby mieć pewniaka ? 3. czy S4 kradną ? Zaznaczam ze auto bedzie stało pod blokiem 4. Jakie naprawy i ewentualne koszty wliczyć po zakupie w cene auta tzw ile trzeba miec na "pakiet startowy" ? 5. Moze macie jakies inne propozycje na auto do pracy i czasami w podróż do 25 tysięcy ?

Dziekuje bardzo . Wiem ze nie boli wybacz ale nie wiedziałem nawet jak tego szukac . Bardzo dziekuje za odpowiedzi . Powiedzcie mi jeszcze tylko czy to moze miec wpływ na to ze kontrolka EPC sie czasami nie zapala i wtedy auto nie odpala ? i co z błędem w liczniku VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8L0 920 900 A Component and/or Version: AB-KOMBIINSTR. VDO D09 Software Coding: 08042 Work Shop Code: WSC 00000 Additional Info: �˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙ AUZ7Z0X1189752 1 Fault Found: 01314 - Engine Control Module 49-00 - No Communications ? Widać ze numer VIN jest uwalony i do tego błąd Zamowiłem vag can commander Uda sie naprawic to tym kablem?

Jak tego szukac na forum? moze macie jakas linijke do tego jak to reanimowac.

Dziekuje ci za odpwiedz . Błędy powracaja niestety cały czas. Kasuje i wystarczy przejechac sie i juz sa . Jak to wykasowac z ECU w ogole ? zaraz to zrobie tylko jak ? A co z błędem w liczniku ? I co z kontrolka EPC ? dlaczego nie odpala ? Podobno moze byc walniety przekaznik 167 czy to prawda ? jak sprawdzic taki przekaznik ? da sie go jakos zbadac ? po co kupowac nowy skoro to moze nie rowiązac problemu .

Wiem ze nie ten dział i nie to forum ale na was zawsze mogłem liczyć z moją a4 b6. teraz problem z żony a3 Panowie . Pacjent to audi a3 8l 99 1,6 benzyna 102 konie . Proszę o pomoc. Błąd w liczniku cały czas wyskakuje i nie da sie go skasowac . w czym tkwi problem ? widze ze zepsuty jest VIN czyli pewnie nieudane cofanie licznika jak naprawic VIN w liczniku ? VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8L0 920 900 A Component and/or Version: AB-KOMBIINSTR. VDO D09 Software Coding: 08042 Work Shop Code: WSC 00000 Additional Info: �˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙ AUZ7Z0X1189752 1 Fault Found: 01314 - Engine Control Module 49-00 - No Communications Kolejne błądy związane sa z silnikiem . Czasami nie odpala silnik ale na zegarach nie zapala sie wtedy kontrolka EPC Jak sie nie zapali kontrolka EPC to silnik nie odpali na bank . Kręci rozrusznik ale silnik nie odpala Jak po przekręceniu kluczyka kontrolka sie zapali to wiem ze silnik również odpali Myśle ze te błędy nie maja nic wspolnego ale sa prosze o pomoc w rozwinieciu problemu VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 06A 906 033 A Component and/or Version: SIMOS33 1,6l 2V 00HS3102 Software Coding: 00211 Work Shop Code: WSC 06435 2 Faults Found: 16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 35-10 - - - Intermittent 17831 - Secondary Air Injection System: Bank 1: Insufficient Flow P1423 - 35-10 - - - Intermittent

Panowie . a powie mi ktos co moze byc przyczyna ze zegar sie synchronizuje ale 2 godziny do tyłu ? Kupiłem żonie a3 i mam z tym problem . Ciagle pokazuje 2 godziny do tyłu . Moze jakas strefe czasowa trzeba ustawić?

Panowie . a jak sprawdzic dokładnie bez rozbierania czy to własnie posuszka amortyzatora ? wymieniłem całe zawieszenie i dalej mi stuka ale jak jade po duzych dziurach albo jak np gwałtownie zjade z progu zwalniającego albo jak gwałtownie zjade z krawężnika. poza tym cisza .

Prosze pomóżcie mi zakodowac 2ga płaszczyzne w liczniku . Spalanie itp . Prubuje juz ktorys raz i nie wiem co zle robie. wchodze w licznik (17) pozniej adaptqacje (10) wcgodze w kanał 19 klikam (read) i mam stara wartosc i mam (1) mam okienko wprowadz nowa wartosc i wpisuje swoj kod 11200 i klkmam test i wyskskuje error co zle robie?