kubajvc

Dzis rano przestały mi działac czujniki parkowania . podjechałem pod prace i zawsze cofam w okreslone miejsce na "czujniki" dzis niestety sygnał sie nie wydobył. podłączyłem pod vaga i dostałem takim błędem 01543 - Parking Aid Warning Chime (H15) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent i teraz pytanie: 1. ktory z bezpieczników jest za to odpowiedzialny ? 2. co to w ogole jest za błąd ? co on oznacza? 3. od czago byscie zaczeli usuwanie usterki / dalsza diagnostyke ?

Weźcie mi powiedzcie czy jest sens to rozbierać jak się nic nie poci ? co daje ta operacja prócz zajętego całego jednego dnia ?

Panowie Chce kupić te piny ale powiedzcie mi czy te wyzej wymienione sa od gniazdka - tego w podłodze czy od wtyczki tej od fotela czy od lędzwi i od podswietlenia sa te same piny ?

W Gdańsku na każdym rogu ogarniaja takie rzeczy

Na morszynskiej jest gostek który ogarnia takie rzeczy Ale nigdy nie korzystałem z jego usług więc do końca nie chce się wypowiadać. Wiem że robi a czy dobrze to niech inni się wypowiedza

A napiszcie proszę jakie są objawy zapierdzielonego EGR oraz po czyszczeniu co jest inaczej ? jest sens sie za to zabierac czy to tylko zajęcie na weekend nic nie wnoszące U mnie nic nie cieknie ale jak sciagnałem rure dolotowa to widziałem troche syfu ale nie było go dużo . powiem szczerze ze chciałbym sobie to wyczyscic bo ciągle mysle o tym ze tam brudno jest a ja lubie jak wszystko jest czyste tylko czy to cos mi da poza moimi spokojnymi myslami ?

Panowie . Wszystko ok ale niech mi ktos powie gdzie kupic i jakie to PINY DO CZERWONEJ KOSTKI Chce kupic piny do elektryki ledzwi oraz oswietlenia. poda ktos numery tych pinów ?

zrobie tak ze odepne wtyczke i podam na głosnik sygnał z innego zródła niz wzmacniacz i sprawdze czy głosnik jakos zagra . filtr dolnoprzepustowy znajduje sie gdzies przy głosniku czy we wzmacniaczu ?

własnie sprawdziłem m membrana rusza sie swobodnie i nic nie ociera .

i ja własnie zdarłem na próbę troche tego czegos miekkiego z zapalniczki . powiem szczerze ze wyglada rewelacyjnie po zdarciu . zacząłem sie zastanawiac czy z całego tunelu srodkowego nie zdrapac tej miekkiej farby . robił to juz ktos ?

juz tłumacze o co mi chodziło . Chodziło mi o to ze jak odepne ten czarny przewód ktory idzie do głosnika w subie to automatycznie głosniki w drzwiach zaczynaja grac głosniej . i maja wiecej basu niz jak mam ten przewód podłączony . poza tym zauwazyłem ze głosnik w subie nie gra czysto tylko delikatnie popiarduje ale nie jest to spowodowane przebita membrana . chyba musze rozebrac wzmacniacz i zobaczyc czy tam cos sie nie dzieje niedobrego albo podac jakies zródło dzwieku bezposrednio na głosnik i sprawdzic czy to czasem nie on jest winny

no dobra ale dlaczego tego w fabryce nie zrobili tak od razu ? przeciez wychodzi na to ze u kazdego głosniki graja w przeciw fazie

U mnie jest ten sam problem . Bardzo cicho graja głosniki tylne subwoofer prawie nie gra i głosnik centralny tez jest niesłyszalny . myslalem ze sie spalil glisnik ale jak przeczytałem ten wątek od poczatku stwierdzam ze moze to byc wina własnie wzmacniacza . polecacie wymienic te kondensatory ? sprawdzony to sposob ? Swoją drogą co daje przełozenie czarnego kabla przy subie odwrotnie ? potwierdzam ze działa bo sprawdzalismy z kolega i faktycznie gra sub głosniej wiec potwierdzam zdanie kolegi Pablo107 tylko kwestia czy czegos sie w ten sposób nie spali ? cos sie szybciej nie męczy ?

Ale to auto mogło byc zarejestrowane jako ciezarowe . mam znajomego ktory własnie tak ma . tyle ze ma kratke i liczbe miejsc siedzacych 4 a nie 5 . i juz jest auto ciezarowe . ale jakby chciał zeby było osobowe wystarczy ze wyciagnie kratke jedzie na okregowa stacje kontroli pojazdow i pozniej do wydziału komunikacji i juz ma osobówke

Mam wrażenie ze jakos słabo on gra. Wydaje mi się ze kiedys jakos głosnijeszy bass był w aucie a teraz nie słysze w ogole bassu z bagażnika tylko z głosników w aucie . Jak dotykam delikatnie palcem membrany to czuje delikatne mrowienie ale zeby jakos znacząco sie głosnik miał wychylać to niestety nie. I teraz pytanie . czy da sie jakos sprawdzic czy ten głosnik działa bez rozbierania wszystkiego ? i czy da sie ewentualnie w jego miejsce wkręcic cos innego zeby zagrało ? aha i jeszcze jedna bardzo wazna kwestia ktora zauważyłem . jak podczas słuchania myzyki odepne wtyczke od wzmacniacza to tak jakby delikatnie głosniej grały głosniki w srodku . chodzi o to ze jak mam zakniete auto i w bagazniku w trakcie grania odłącze wtyczke to głosniki wewnątrz zaczynaja głosniej grac .

Czyli jak powie 200 za komplet to spoko cena rozumiem. Do tego coś jeszcze dochodzi? Jakieś zbiezności itp?

Ile mechanior wział kasy za wymiane ? ile trzeba liczyc za komplet ? przod plus tył u mechanika ?

A co z tyłem? Jest ciężej niż z przodu?

dzieki panowie . mam normalne zawieszenie . ale chyba odpuszczę sobie bo faktycznie wydaje mi sie ze bedzie za duzy ten balon

Zastanawiam sie nad zakupem http://allegro.pl/s-line-18-audi-vw-gti-r32-rs4-5x112-okazja-i5206648620.html ale wydaje mi sie ze bedzie troche za wysoki profil opony co sadzicie ? i czy opłaca sie te felgi za taka cene z oponami ?

Tez b m sie pisal tym bardzirj ze na forum juz jestem od jakiegos czasu a nawet nie znam ludzi z eg z forum rzecz jasna

wymieniłem czujnik temperatury na zielony SWAG bo stary pokazywał mi temperatury dziwne wg Vaga i nie grzało mi świec żarowych i temperatura nie dochodziła nigdy do 90 . niestety po wymianie czujnika, temperatura dalej nie dochodzi do 90 a kontrolka od świec zapala sie na sekundę i gaśnie tak jak było to wcześniej . dodam ze nie mam problemu z odpalaniem auta . zawsze odpala ale jak w zeszlum roku było -15 to musiałem dłużej kręcić . ile u was czasu pali sie kontrolka grzania świec przy temperaturze w granicach 0 stopni ? STATYCZNE: Grupa 007: http://vaglog.pl/log_203594.html Grupa 018: http://vaglog.pl/log_203595.html

wymieniłem czujnik temperatury na zielony SWAG bo stary pokazywał mi temperatury dziwne wg Vaga i nie grzało mi świec żarowych i temperatura nie dochodziła nigdy do 90 . niestety po wymianie czujnika, temperatura dalej nie dochodzi do 90 a kontrolka od świec zapala sie na sekundę i gaśnie tak jak było to wcześniej . dodam ze nie mam problemu z odpalaniem auta . zawsze odpala ale jak w zeszlum roku było -15 to musiałem dłużej kręcić . ile u was czasu pali sie kontrolka grzania świec przy temperaturze w granicach 0 stopni ? ciasno z lekka przy tej wymianie termostatu . ciekawe czy uda mi sie to wymienic . przy wymianianie czujnika była masakra.

1. czy trzeba sciagac / luzowac alternator 2. czy da sie wymienic termostat na przysłowiowym krawęzniku / ulicy pod blokiem ? 3. ile powinno to zając czasu

Powiedzcie mi panowie jak to wyglada w AVF ? przeczytałem wszystko od poczatku ale w watku Jaki termostat 1.9 TDI AWX AVFwszyscy opisuja jak wymienic w 1,8 T albo innych silnikach moje pytanie jest takie 1. czy trzeba sciagac / luzowac alternator 2. czy da sie wymienic termostat na przysłowiowym krawęzniku / ulicy pod blokiem ? 3. ile powinno to zając czasu wymieniłem czujnik temperatury na zielony SWAG bo stary pokazywał mi temperatury dziwne wg Vaga i nie grzało mi świec żarowych i temperatura nie dochodziła nigdy do 90 . niestety po wymianie czujnika, temperatura dalej nie dochodzi do 90 a kontrolka od świec zapala sie na sekundę i gaśnie tak jak było to wcześniej . dodam ze nie mam problemu z odpalaniem auta . zawsze odpala ale jak w zeszlum roku było -15 to musiałem dłużej kręcić . 4. ile u was czasu pali sie kontrolka grzania świec przy temperaturze w granicach 0 stopni ? 5 . wymieniając czujnik temperatury założyłem ta zawleczkę która go trzyma od góry bo od dołu tak jak to było w oryginale - nie dałem rady ( reka mi sie nie łamie miedzy łokciem a nadgarstkiem ) czy to nie przeszkadza ?