kubajvc

Powiedzcie mi czy w B6 trudno dostac sie do parownika ? chodzi o to zeby wyczyscic go fizycznie a nie piankami . Pisnki nie zają egzaminu bo jak maja dac jak parownik jest cały usyfiony i na nim jest od groma kurzu syfu i innych pierdół ktore tworzą piekna "wate" na parowniku . jak klima działa nasza brudna wata zaczyna chłonąc wilgoc powsająca w trakcie pracy i pozniej to to własnie smierdzi . trzeba ten syf zmyc i wtedy bedzie dopiero dobrze . tylko jak sie dostac do prarownika ? w passacie b5 czysciłem go szczoteczka do zębów po wyciagnieciu dmuchawy( wentylatora) był całkiem spoko dostęp . ja czysciłem IPA i szczoteczka . dało to niesamowicy rezultat.

no własnie . moze ktos podrzucic jakis link albo ktos kto to robił napisze co i jak ?

Ja mam podobnie . co prawda w a4 b6 ale tez mi pokazuje za duzo . nie o tyle ale tez uważam ze trochę za dużo . na fisie pokazuje mi np ze w trasie pali 7,2 a w rzeczywistości spalił 5,6 . wiem bo tankuje zawsze do pełna i sprawdzałem to juz nie raz . po prostu fis mi przekłamuje . wcześniej miałem passata b5 i tam fis wyliczał to idealnie co do dziesiątych litra . jestem również zainteresowany tym tematem . moze faktycznie jakas adaptacje fisa trzeba zrobic ?

nie dotykałem nigdy depo sorki za błąd . myslalem ze oni dali prawdziwe szkło mimo wszystko ja bym rozklejał . roboty duzo nie ma . jak jest mozliwosc to rozklej . jak nie ma próbuj woda z dodatkiem ipa . u mnie woda plus IPA w duzych ilosciach dało mega super rezultat.

Ja bym rozklejał jak to szkło nie ma strachu ze sie przypali w piekarniku czy tez od opalarki . Mozesz spróbowac w/w metodami ale czyszczenie na rozklejonej lampie uwazam za lepsze .

Jak w temacie . mam do wymiany bo mi napierdzielaja strasznie dzis wszedłem pod auto i sie okazuje ze gumy sparciałe strasznie . zdecydowałem sie na lemfordera ytlk okwestia czy da sie to wymienic samemu ? i czy dozo roboty przy tym ?

no ok a wiadomo ci cos na temat tego czy faktycznie zastąpiono te czyjniki bez literki na czujnik z literka D ? czy to faktycznie prawda ?

Witam . troch odkopie temat ale mam tez problem z tym czujnikiem . 8E0959643 . czyli lepiej kupic juz z literka D ? i dlaczego te bez literki zostały wycofane ? strasznie mnie irytuje błąd poduszek na desce :/

Jak w temacie . Mam uszkodzony ten czujnik diagnoza VAG wskazuje na niego pali sie kontrolka AIRBAG . dobrałem sie do niego okazuje sie ze gąbka nad tym czujnikiem strasznie mokra wywaliłem ja styki przeczysciłem ale nic to nie dało . czujnik cały skorodowany . nawet ta aluminiowa blaszka zmieniła swoj oryginalny wyglad. ale do rzeczy mój czujnik ma oznaczenie 8E0959643 lecz wszystkie na necie maja literke A na koncu . czym róznia sie te czyjniki ? czy moge kupic ten z literką A ? i czy opłaca sie kupowac uzywany czy lepiej kupic nowy ? pozdrawiam

słuchajcie . miałem spróbowac z tym nawilzaczem postawionym w nogi masazera lecz jeszcze tego nie zrobiłem z powodu braku czasu . dzis albo jutro sie za to zabiore bo wali w aucie stara szmata. uzywałem juz pianki crc ale pomogło tylko na 2 - 3 tygodnie . powiedzcie mi czy jak ten nawilzacz powietrza bedzie chodził w aucie przez 2 godziny to czy dmuchawa nie padnie ? ona bedzie cały czas pompowała wilgotne powietrze na parownik . mam obawy ze moze sie cos stac . co sadzicie ?

słuchajcie . miałem spróbowac z tym nawilzaczem postawionym w nogi pasazera lecz jeszcze tego nie zrobiłem z powodu braku czasu . dzis albo jutro sie za to zabiore bo wali w aucie stara szmata. uzywałem juz pianki crc ale pomogło tylko na 2 - 3 tygodnie . powiedzcie mi czy jak ten nawilzacz powietrza bedzie chodził w aucie przez 2 godziny to czy dmuchawa nie padnie ? ona bedzie cały czas pompowała wilgotne powietrze na parownik . mam obawy ze moze sie cos stac . co sadzicie ?

słuchajcie . miałem spróbowac z tym nawilzaczem postawionym w nogi masazera lecz jeszcze tego nie zrobiłem z powodu braku czasu . dzis albo jutro sie za to zabiore bo wali w aucie stara szmata. uzywałem juz pianki crc ale pomogło tylko na 2 - 3 tygodnie . powiedzcie mi czy jak ten nawilzacz powietrza bedzie chodził w aucie przez 2 godziny to czy dmuchawa nie padnie ? ona bedzie cały czas pompowała wilgotne powietrze na parownik . mam obawy ze moze sie cos stac . co sadzicie ?

a jakie masz objawy ze chcesz sprawdzac czujnik ?

No własnie . Pytanie do znawców . 1. gdzie znajduje sie bezpiecznik swiec zarowych w a4 b6 2. gdzie znajduje sie przekaznik swiec zarowych 3. czy gdyby był spalony bezpiecznik to palilaby sie kontrolka swiec chociaz przez chwile ? 4. czy to ze kontrolka swiec zapala sie i gaznie od razu moze byc spowodowane czujnikiem g62/g2 ( czujnik temperatury )

a wiesz moze ktory bezpiecznik jest od swiec ? bym zszedł szybko zobaczyc zeby nie szperac po forum po opisach bezpieczników

Jak w temacie . Ciezko mi paliła audica na aktualnych mrozach . sprawdziłem swiece niestety wszystkie spalone. Ogolnie auto odpalało ale cięzko . wymieniłem swiece na NGK d- power no i pierwsza noc po wymianie swiec wsiadam do auta podgrzewam doapalam a on pali jak na spalonych swiecach . zauwazyłem jeszcze jedna rzecz . i to mnie włąsnie niepokoi . kontrolka od swiec zapala sie po przekreceniu kluczyka i gasnie po sekundzie . tak było i na starych swiecach i na nowych tez . problem mnie strasznie niepokoi . uprzedze pytania czy wymieniłem filtry . tak wszystko robie na bierzaco a filtr paliwa wymieniłem miesiac temu .

Ja wlewalem wiecej wody destylowanej niz ipa a na sam koniec samo ipa

Jestem własnie po całej operacji . Ogolnie bardzo przyjemna robota i kazdemu sie uda :)wyciagniecie soczewki nie było zbytnim problemem trzeba miec tylko rurkowy klucz 5,5 i spora przedłużkę . ja kupiłem nasadke na srubokręt . cała operacja zajeła mi jakies 4 godziny ale to dlatego ze moj reflektor był strasznie brudny w srodku i robiłem wszystko baaardzo wolno . IPA kupiłm w sklepie z elektronika a wode destylowana to chyba w kazdym markecie mozna kupic . na poczatku wlewałem bardzo małe ilosci tej wody bo bałem sie zeby czegos nie spierniczyc . ale bez obawy mozna wlac jej sporo ja dodatkowo pomogłem sobie gąbką ( zmywaczkiem kuchennym ) ktory nabiłem na długa wykałaczke ( taka od szaszłyków ) i wsadziłem ja przez dziure od soczewki i pucowałem wszystko w srodku . po wysuszeniu skreciłem wszystko i teraz jestem szczesliwy bo mam super swiatła:)

Duzo z tym roboty? Bardzo dziekuje za odpowiedz .

Odkopałem temat by nie zakładac nowego . Trafiło i na mnie . mryga mi kontrolka jak chce . VAG pokazuje g180 . jest on w słupku B ok ale jak sie tam dobrac ? Oderwałem próg pasazera poszło lekko zacząłem dobierac sie do słupka B ale nie chce odejsc . Jak sie go sciąga ? macie moze jakis opis ? albo moze fotki ?

Ciesze sie ze podpowiedziałem . Mimo wszystko tak jak podpowiedział kolega fidotp wyczysc to kontaktem lepiej

a co byscie zrobili jakby wam sie zapowietrzył układ ? konczy sie paliwo gasnie wam w trasie albo i nawet na stacji zalewacie do pełna i co dalej . auta na zwykłej pompie pojda po dłuzszym kręceniu a co sie dzieje przy autach na pompowtryskach ? trzeba zassac ropke do filtra paliwa albo moze samostartu prysnac troche w filtr ? jakie macie pomysły ?

Mozesz kolego powiedziec o co chodzi? Bo nie wiem na co zwrocic uwage cofajac sie

Dzieki.szkoda że dzisiaj niedziela i nie kupie nigdzie IPA ale zabiore sie za to we wtorek i zdam relacje.. A czym odkrecic soczewke? tam sa takie male nakretki z wystajacymy srubami nie da sie podejsc nasadkowym ;/

Myslalem zrby wodr wlac a.pozniej ja odessac strzykawka z wezykiem. U mnie para zrobila juz bardzo duzo zlego bo nie cuce wyparowqc i ciezko ja nawet wytrzec. Probowalem dostac sie przez zarowke swiatel dlugich drutem i szmatka. Ogolnie nie polecam. A dlaczego mialbym zrobic zacieki?