macisz12
-
Postów
124 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez macisz12
-
Sprawdź kąt synchronizacji vagiem. Grupa 4 log statyczny i dynamiczny
-
Kolega pisal o autoryzowanym serwisie wiec watpie ze trzymaja sie przepisu od jaro
-
Napewno w ASO nie wymienili pompy na pompę z 1,9. A sprawdzić możesz zrzucając miskę olejową.
-
Czapka ściągnięta. W poniedziałek jedzie do sprawdzenie. Mam kilka pytań czy oprócz planowania i wymiany uszczelniaczy i prowadnic zaworów robić coś jeszcze, wymiana panewek wałków czy hydro-regulatorów, etc? I czy po planowaniu muszę kupić grubszą uszczelke pod głowice? ---------- Post dopisany at 20:55 ---------- Poprzedni post napisany at 20:51 ---------- a i czy konieczne muszę kupić nowe śruby do przykrecenia głowicy?
-
Tak dokładnie z drugiego, tylko nie jestem pewien czy to jest olej. Kurcze nie wiem co dalej robić. Boje się że nie obędzie się bez ściągania głowicy i oddania jej do sprawdzenia i regeneracji. ---------- Post dopisany at 20:51 ---------- Poprzedni post napisany at 09:10 ---------- Auto trochę odstało i wypłyneła ładna struga płynu. Jednak to nie olej. Zacząłem zwalac czapkę jutro pewnie skończę. No i trzeba będzie dać głowicę do sprawdzenia czy przypadkiem nie pękła. O efektach napiszę po naprawie.
-
Co byś proponował na początek? widać ze ten wyciek jest z lewej strony tak jakby jeden zawór puszczal. No chyba ze głowica ma pęknięcie bo ponoć one tak lubią . Tak samo nie jestem pewien czy to jest olej, może płyn. Chociaż jak przetarlem palcem to była taka konsystencja oleju. Jest jakis test na to aby to jednoznacznie stwierdzić?
-
Witam. Dziś zacząłem prace nad wymiana turbiny od motoru caha no i sie troche zdziwilem jak odkecilem kolektor wydechowych. Glowica Kolektor Co robić? Zwalac czapke ? Może to uszczelniacze zaworowe, a może uszczelka. Kurcze nie mam jakiś mega ubytków oleju ale widać ze cos sie sączy. Czasami rano dziwnie zapala tj. zatrzesie silnikiem i puści białego kopcia. Może tu leży przyczyna.
-
Program był robiony, ale czy coś było modzone z tym odpalaniem to nie wiem. Trzeba by bylo wgrac serię i porównać. A mój motor to BNA bliźniaczy BLB
-
U mnie czy zimny czy ciepły to odpala tak ( o tej porze roku oczywiście) https://www.youtube.com/watch?v=AmVp-qx06xk&feature=youtube_gdata_player Możesz sobie porównać. Kolega pisze ze przy ciepłym musi kręcić ok 2sek dłużej. Nie wiem czy to normalne bo u mnie taki efekt nie występuje.
-
Tam płynie płyn chłodniczy. Poprostu weź to popraw. Zmień opaske ewentualnie możesz skrócić trochę wąż i zacisnij starą opaską. A nalot to pewnie efekt kapania. Nie ubywa ci płynu?
-
Ale napewno błąd sie zarejestrował. Chcesz być spokojny przed dłuższa trasa wiec sprawdz.
-
Kupujesz dedykowany środek lub np srodek do czyszczenia hamulców, odkrecasz egr i czyscisz z nagaru. Poszukaj trochę na necie napewno znajdziesz co i jak.
-
Podłącz VAG-a i sprawdź jaki błąd się zarejestrował.
-
ja tam nie wiem czyszczę sam, filozofii w tym nie ma. myślę że więcej jak stówkę to nie powinno kosztować
-
moze egr, zrób logi bo tak to będzie ciężko cos stwierdzić.
-
Możesz zrobić jeszcze z rana, tak po dłuższym postoju.
-
13, 23, 18, 04, 01
-
Możesz zalogować go na odpalaniu, może coś wyjdzie. Te filmy z odpalania były robione po dłuższym postoju, czy na ciepłym? Bo mam wrażenie, że na pierwszym filmiku trochę dłużej musiałeś pokręcić w stosunku do drugiego, chyba że mi się wydaje. Ale widać że poprawa jest.
-
u mnie też troszkę telepie a pompki mam zdrowe i wywalilem wałki. chyba tttm
-
no i jak tam Ks1adz namierzyles to mocowanie. Jestem ciekaw czy coś sie poprawi po wymianie. Swoja droga ktoś miał talent do psucia. Może auto bylo u kowala a nie u mechanika.
-
Zrób tak jak kolega SotoM pisze, ja też miałem takie problemy mimo dobrze ustawionego rozrządu. Tylko u mnie pomogło ustawienie na -1,5st. Nie zdejmuj rozrządu od nowa bo się narobisz i nic to nie da. Jeżeli ta śruba ci się odkręca to zablokuj koło zębate i dokręć tę śrubę 18 odpowiednim momentem, wtedy nie powinno się już odkręcać jak będziesz regulował.
-
OK udało się zrobić logi w trybie BS Log (0 - 003) Log (1 - 011)
-
Witam, proszę o sprawdzenie logów, kolega ma paska b6 2,0tdi cr. Co jakiś czas wpada mu w tryb awaryjny. Jedyny zarejestrowany błąd to 001025 - P0401 Exhaust Gas Recirculation (EGR) System: Insufficient Flow Detected. Poniżej logi dynamiczne: Log (0 - 003) Log (1 - 013) Log (2 - 010) Log (3 - 011) Wydaje mi się że nie tylko jest tu problem z egr, ale proszę niech się wypowiedzą fachowcy.
-
które jest u ciebie lewe a które prawe? wysłałem ci na maila manuala do rozrządu.
-
Po tych zdjęciach nic nie widać żeby cokolwiek było zblokowane. Czy udało ci się ustawić na 0? Czy udało ci się zblokować dwa koła tak jak u mnie? oczywiście z założonym paskiem