macisz12

masz 2005 rok wiec pewnie masz napęd łańcuszkowy, oba napędy można swapowac. Nad napędem zębatym można się jeszcze zastanowić czy nie regenerować gniazda napędu pompy i wymiana imbusa bo pewnie wyjdzie to bardziej ekonomicznie.

Tak tylko tych dobrych warsztatów coraz mniej a w aso wiadomo jakie ceny... A szpilka jak wyrwie gwint to rozwiercamy na fi 10 i gwintujemy. Sam tego doświadczyłem :-)

Może ten wymieniany dwumas się odzywa...

Moze zapytaj chłopaków w dziale spoty.

No to faktycznie można to wykluczyć. A czy na postoju dodając gazu też się wydobywa ten dźwięk czy tylko przy ruszaniu?

A robiłeś diagnostykę vagiem. Jakiś błąd się zarejestrował?

A rolka napinajca pasek nie skacze za bardzo?

Ja teraz robiłem u siebie wymianę na turbo z caha. Tu masz wszystko http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/all-b7-montaz-turbiny-03l145702e-silnika-2-0-tdi-16-v-pd-111482/. Ps. jakby ktoś chciał to mam turbinkę gt1749va w b.dobrym stanie.

Jest tu na forum wątek o wymianie turbo z silnika caha. Poszukaj.

Tak trzeba zdjąć pasek rozrządu i ściągnąć koło zębate na wale

Panowie rozmówcy skarżą sie na jakość rozmowy. Jak obnize czułość mic to mówią ze jest cicho i tak jakbym gadal z puszki znowu jak podniose czułość to mic zbiera hałas z auta i strasznie im szumi. Mozna na to jakos zaradzić. Moze jakis inny mikrofon zastosować. Teraz mam oryginalny mic i moduł w wersji Q

Przeczytaj ten watek od dechy do dechy i bedziesz wszystko wiedział ---------- Post dopisany at 22:17 ---------- Poprzedni post napisany at 22:08 ---------- Powiem tak. Ja kupiłem auto i tez nie wiedziałem czy było cos robione. Przeczytałem ten watek, kupilem to co trzeba i zabralem sie za swap.zrob to samo chyba ze nie czujesz sie na siłach to oddaj to osobie która sie tego podejmie. Co do Twojej propozycji to wątpię w jej sukces.

Wiec pewnie jest napęd łańcuchowy a nie zębaty. Musisz rozebrać i ocenić.

Jezeli jest pompa od 1, 9 to zebatka bedzie miala 19 zębów. Chyba ze ktos robil tylko imbus to trzeba zdjac miche. Jaki masz silnik? Blb?

Zapytac poprzedniego właściciela albo zdjąć pokrywę tam gdzie jest uszczelniacz walu i zobaczyc jaka jest zebatka

No w tym zestawie masz wszystko żeby zrobić swap pompy oleju. Pompa oleju z 1.9, zębatka, napinacz, łańcuch, śruby do przykręcenia pompy, uspokajacz oleju. Dokładnie wszystkie części które potrzebujesz do modyfikacji. No może poza śrubą M10 z płaskim łbem do zaślepienia smarowania wałków, ewentualnie simmering na wał.

No chyba że założysz sobie webasto . Różnice w parametrach ciężko mi określić bo robiłem korektę programu i nie mam jak tego porównać

poszukaj w wątku o likwidacji wałków, tam chyba ktoś polecał zakład z okolic Wwy

przecież w tym linku z allegro jest wszystko, czego jeszcze szukasz

no dla mnie nie jest ciszej, jest inna czestotliwość pracy silnika co można odebrać jako głośniejsza pracę. napewno kultura pracy się poprawiła.

Auto trochę jakby twardziej pracuje, delikatne mrowienie na kierownicy odczuwalne. Ale juz sie przyzwyczailem. Nie jest to napewno uciązliwe.

to jest to samo, swap czyli pompa z 2,0 out a pompa z 1,9 in. kupuj ten zestaw i zakładaj. Dobry mechanik bedzie wiedzial co z tym zrobic. Albo przeczytaj dokładnie wątek o likwidacji wałków i rób sam. Ja tak zrobiłem.

Masz silnik blb wiec masz napęd poprzez łańcuch a nie przez koła zębate. Jedynym rozsadnym wyborem bedzie kupienie tego zestawu z allegro. Gdybys mial naped przez koła to mozna sie zastanowic nad zmiana imbusa i regeneracja gniazda.

Ja zrobilem tak samo wywalilem ta chlodnice z rurka którą wedruja spaliny do egra i zaslepilem po obu stronach. Jak robilem korekte sofu to wylaczylem egr i mam spokój.

Dzięki za info. Jak się okazało lokalny zakład potwierdził że jest pęknięta. Koszt naprawy 1400zł Znalazłem gościa we wrocku za 500zł na wymianę z gwarancją 6mcy. Reszta gratów już zamówiona. Pod koniec tygodnia pewnie wszystko już ogarnę. ---------- Post dopisany 31-08-2013 at 14:59 ---------- Poprzedni post napisany 26-08-2013 at 14:30 ---------- Panowie autko poskladane. Przy okazji zaslepilem egr. Jedna blaszka na kolektor wydechowy druga przy zaworze egr. Rura z chlodnica spalin out. Czy przy takim zaslepieniu potrzebna jest chlodnica spalin? Bo mi sie wydaje ze nie. Oczywiscie w poniedzialek jade na wyłączenie egra i korekte softu. ---------- Post dopisany 03-09-2013 at 14:23 ---------- Poprzedni post napisany 31-08-2013 at 14:59 ---------- No i jestem po korekcie. Tak to wyszło.