Griffe

Umawiac sie mozna nawet teraz na ogledziny. Jak bedzie wiadomo co do zrobienia ustalimy termin. Pierwszy wolny czas na ta chwile to weekend majowy, ale tylko dlatego, ze mialem wyjezdzac, a zostaje. Setup letni cztery lata wstecz. Szajn dzieki kosmetykom Megsa, kiedy w chlodziarce byl tylko jeden woreczek...

SNB bedzie tanszy od Picka i tak samo dobry. Glinka Sonaxa do jeden z gorszych produktow tej firmy, kup Megsa lub ValetPRO chociazby. Potrzebna bedzie IPA do korekty, aby po kazdej pascie przetrzec i sprawdzic czy jest dobrze. Pasty zapychaja rysy. Szampon Presta najtanszy i zarazem bardzo dobry jaki znam. Fibry Megsa.

Pi razy drzwi od 300 zeta w gore. ---------- Post dopisany at 21:40 ---------- Poprzedni post napisany at 21:39 ---------- Raczej:grin: na jedny weselu bawilismy sie:banan:

Szczerze szybkie mycie jak na aucie cos lezy jakies lsp, ale jest juz brudne, obleciec w deszczu i po robocie. Deszczowka jest miekka, wiec po deszczu samo splynie/wyschnie.

Joanna polecam, plukac nie trzeba, wycierac nie trzeba same plusy - ciezko tylko z cleanerem i woskiem:facepalm:

Piotrze wszystko da sie zrobic. Zapraszam jutro na "inspekcje" moje gg 6446898 lub tel 603 636 497 zobacze jaki stan, ustalimy co chcesz i co da sie zrobic.

U nas nascie stopni i slonko, jutro tez cieplo ale juz z deszczem - do mycia jeszcze lepiej - wycierac nie trzeba:banan:

Oczywiscie powloka lakiernicza byla mierzona. Kazde auto, nawet przed mini korekta - odswiezeniem jest bardzo dokladnie mierzone. Dzis przyjezdza Seat na korekte i powloke kwarcowa, tez oczywiscie bedzie obmierzony.

Buba zmieni, czarne sa male, biale bylyby w odbiorze znacznie wieksze. Na zime, o ile sie nim zima zdecyduje latac beda biala perla mat Starsza HDRka:

I to jest spory klopot, mialem przez chwile 20" 265/30 i nie dalo sie jezdzic obcieraly. Zostaje przy swoich magnezach.

Bieniek co nie tak z nim, a co Ci do gustu przypadlo?

Cieplo sie w koncu zrobilo, ptaki spiewaja, dzialac, zamieszczac zdjecia:wink:

Cale auto ile czasu? To zalezy od lakieru, wielkosci mory i oczywiscie auta. srednio mozna przyjac 5-10dni. Grubosc jaka sie sciaga, jak poprzednio, srednio miedzy 5 a 8 mikronow. Pewnie widzialem/pamietam sila rzeczy zwracam uwage na eSki. Auto w moim posiadaniu od 4lat, kupione z przebiegiem 37kkm, obecnie ma 60kkm. Jest to oryginalna wersja plus z numerem 999/222 Black Cognac edition. W stosunku do serii zmiany podobno grzebane i strojone przez Sportec - silnik i skrzynia, kola Sportec Mono 10, hamulce - zbieranina , IC Wagner, filtry ITG. Obecnie na sezon 2013 Back to the basic - black edition, kola wczesniej byly w kolorze zlotym. Po pol rocznym staniu w garage nieco sie skurzyl.

Si

Pewnie dlatego, ze to RS6+ dodatkowo limited edition Black cognac edition 222/999

Poki co nigdzie go nie widac, kawalek drzwi czy kola. W calosci wyglada tak - setup zimowy

Kolor lakieru nie ma tu zadnego znaczenie. Liczy sie jego rodzaj. Lakiery maja rozne twardosci. Oryginalny lakier Audi jest jednym z twardszych, natomiast Hondy jeden z miekszych. Uzywam roznych past, najbardziej znane to system 3M opracowane do spolki z guru detailingowym Paulem Daltonemz UK. Zobacz temat - System polerski 3M Do past sa dobrane odpowiednie gabki, Warto tez wspomniec o systemie Menzerny, Scholl czy Megsa - wybor nalezy do Ciebie, kazdy sie sprawdzi. Sadze, ze klopot u Ciebie polega na "twardej piance" jest go gabka tnaca stosowana z pasta tnaca - ostra. Taka gabka nie zrobisz wykonczenia - to ono decyduje o polysku.

+1

Zasadniczo to samo co do aut, niczym to sie rozni. Ogolne mycie, srodki do plastiku, gumy, skory, matalu i lakieru.

Do stricte odsmalania SNB Sanego Sanesolv Extra, ale nie rezygnujac z VP T&G Remover - to taki duet, ktory warto miec. Jak dorzucisz do tego IronX masz pelen zestaw do glebokiej dekontaminacji. Wiem, ze ciezko sie przekonac osobie, ktora nigdy wczesniej tak nie czyscila auta, bo same srodki to bedzie 130zeta do tej claej "dekontaminacji" - wtf? i to bez glinki, ale jak raz zrobisz to, przejedziesz reka po lakierze i zobaczysz jak auto wyglada - bedziesz zadawal sobie jedno pytanie - dlaczego dopiero teraz a nie wczesniej. Przekonasz sie ile "syfu" do tej pory nie zmyles z auta i nagle jaki kolor, jaka glebia.

Wpadaj na kilka dni i sie zrobi Bierz druga polowke poznacie uroki lubelszczyzny w tym czasie:wink:

Zakladajac, ze posiadasz szampon i jakas rekawice to tak. Troche sie napracujesz glinka bez wczesniejszego odsmalania. Niezly wosk.

Jesli zaprawka jest mala - odprysk, w zaleznosci jaki lakier - ile skladnikow, naklada sie lakier, czeka az dobrze wyschnie, szlifuje to miejsce a potem poleruje. Takze tego typu prace po dokladnym myciu i dekontaminacji a przed polerowaniem. Jesli jest to dobrze zrobione - nie bedzie sladu w wygladzie.

Dobra Panie i Panowie kilka fotek z tego procesu, zebyscie wiedzieli, ze to nie czary ani czarna magia tylko "normalna sowieckaja rabota" Do zabawy mamy papier wodny o 3 gradacjach, oraz pasty polerskie i cos do inspekcji. More tniemy delikatnie i uwaznie papierem 1000 na klocku aby zrobic to rowno, ten etap jest szczegolnie wazny, aby nie narobic drobinami obcych cial glebokich rys ciezkich lub wrecz niemozliwych do spolerowania. Nastepnie wygladzamy to papierem 1500 i w sumie od tego momentu mozna przechodzic na pasty i polerowac, ale zajmie to sporo czasu, wiec bierzemy ostani papier 2500 i wygladzamy powierzchnie, aby nie korzystac z papierow 3000 czy nawet 4000 matujemy dalej 2500 ale bardzo delikatnie i z duza iloscia wody z szamponem, ktora daje duzy poslizg i zmniejsza tarcie. Czas na mycie, dla pewnosci myjemy po kazdej gradacji. Przechodzimy na pasty, standardowo 3 etapy 3M, zielony korek, inspekcja dla sprawdzenia czy rysy poschodzily, jesli tak to zolty korek, inspekcja i jak jest ok ostatni etap czyli niebieski korek. Na koniec mycie, zbieranie pasty za pomoca plynu inspekcyjnego do usuwania past - to bardzo wazne, bo pasta maskuje rysy i moze ich byc sporo ale nie beda widoczne. Potem odtluszczanie IPA i jak jest dobrze, mozna dawac lsp. Fotki pokazuja czysty jalowy lakier po IPA, bez podkrecania zadnymi cfantykami. Lakier na koniec zostal zabezpieczony moim ulubionym zestawem Zymola czyli HDC + Glasur for Porsche. swietnie widac z czym bedziemy walczyc - mora jak widac drobne swirlse sa, ale tragedii nie ma uzywam zwyklych papierow wodnych - ogolno dostepnych wkraczmy z 1000 na mokro spokojnie, bedzie pan zadowolony po cieciu papierem 1000 dokladnie widac scinana more na brzegach zmatowione papierem 2500 i umyte drzwi przesychaja i czeka je polerowanie na zmatowiona powierzchnie kladziemy "zielony korek" i do dziela wyglada to dobrze, zielony korek spolerowal zmatowienia po papierze 2500 zostaly tylko mikro rysy po pascie tnacej zolty korek wkracza do akcji czas na niebieski korek po skonczonym polerowaniu dokladnie myjemy, ale ostroznie, zeby nie zadrapac:wink: auto umyte, widac, ze cos jednak siedzi bo kropelkuje plyn inspekcyjny CarPro do usuwania resztek pasty odtluszczanie za pomoca IPA 1:1 z woda destylowana pomagala nam Bystra. choc nie chciala byc sponsorem relacji jest dobrze teraz to wyglada:banan: blotnik - jeszcze naznaczony pietnem mory odbicie w drzwiach, po wet sandingu to samo tylko w blotniku, mora robi swoje na koniec takie tam odbicia - jalowy lakier, bez politury czy wosku Jak zwykle dzieki za uwage i poswiecony czas na przegladanie relacji.

Dwa slowa: TOP NOTCH