Kodzak33

Godzinę temu, actu1995 napisał:

Dzięki kolego, ale już samochód jest oddany na przeróbkę tłoków pod szersze pierścienie. 13 grudnia oddałem autko, a odbiór w przyszłym tygodniu. Jak będzie po tym zabiegu tego nie wiem, ale jestem raczej optymistą, więc jak będzie git to będę miał jedną osobę do polecenia z moich rejonów.  ?

Ta metoda zdaje egzamin, długo strasznie to trwa może to jest jakiś podwykonawca ?

W dniu 9.12.2018 o 21:18, actu1995 napisał:

Dzięki za rady chłopaki. Jeszcze zapytam o jedno rozwiązanie - poza wymianą pierścieni i tłoków czytałem i widziałem rozwiązanie odnośnie przerobienia starych tłoków i zamontowaniu większych pierścieni. Co o tym myślicie, przerabiał ktoś ten temat, warto czy nie warto według Was? Niespecjalnie w mojej okolicy ktoś się tym zajmuje, polecono mi jednego gościa, który siedzi trochę w temacie 2.0 TFSI i on przerabia te tłoki pod większe pierścienie, podobno temat nie wraca i go chwalą. Ale od tego jest forum, żeby się dowiedzieć, więc pytam. 

Co do gregor10 - nie zajmuje się naprawą poboru oleju w silnikach TFSI, jedynie tuning, bo dzwoniłem.

Autowrona w Woli Mrokowskiej tak robi i jest spokój Piotr Wroniewicz 602127021 dzwoń i wszystkiego się dowiesz.

Ja dwa lata temu łożyska miedzianym posmarowałem i do dziś mam spokój,  zrób tak zanim kupisz

W dniu 26.12.2018 o 23:07, Dawid... napisał:

Witam poprzedni wlasciciel wymienil pompe oleju i turbo, wspominal mi to plus w ksiazce serwisowej jest zanotowane ze wymienial w\w i rozrzad 198.000km tearaz jest 255.000km. Co ile sie wymienia rozrzad? 

Audi A4 allroad 2.0tdi 163km koniec 2009r (pierwsza rej.2010r) jaki to kod silnika?

 

Na kielichu powinien być kod silnika

53 minuty temu, Wojciech1987 napisał:

Ja mam 152 tys ale mimo wszystko obawiam się że może się zepsuć..  Jutro daje na warsztat to przy okazji powiem żeby sprawdzili...  Dawać od razu 10 CM czy ten fabryczny.

Dzięki 

Nie słuchaj tych głupot,  jest obszerny temat o tym.

W dniu 21.12.2018 o 12:40, kamilpsk napisał:

Co Panowie myślicie o takim zestawie ? 

https://allegro.pl/audi-a4-b8-avant-zestaw-oswietlenie-wnetrza-led-i7702167696.html

Będą błędy i mogą mrygać

Panowie czy jakość oleju ma wpływ na zbierające się masło pod korkiem? W audi a3 1.6 MPI 2012 rok mojego wujka tak się dzieje od jesieni. Olej to millers trident 5w40. Codziennie robi ponad 30km w jedną stronę auto w lpg.

W dniu 10.12.2017 o 22:38, Zyklone napisał:

Albo jak wyżej, albo padł zamek i nie otwiera się przy użyciu klamki zewnętrznej - doskonale znany problem B8 i przerabiany wielokrotnie. Najlepiej podepnij kompa i zobacz błąd w sterowniku obstawiam padnięty zamek. Osobiście przerabiam aktualnie drugie drzwi, najpierw padły mi prawe tylne(zamek raz otwierał z kluczyka raz nie, aż w końcu całkiem przestał otwierać się z klamki zewnętrznej), teraz to samo stało się z drzwiami kierowcy. W obu sterownikach występuje ten sam błąd 02115 czyli problem z zamkiem. Jak się zrobi cieplej to się za to zabieram jest pełno poradników na forum co zrobić, ewentualnie wymiana. 

Pisał że centralny działa a z opisu wynikał problem mechaniczny 

Także odradzam renowacjafelg.pl zaraz po gwarancji są pęknięcia i odpryski poza tym niemiły właściciel

Wrzuć jak możesz jakieś fotki. Da się zaktualizować androida ?

Dobra robota za mody? wygłuszenie podsufitki dało odczuwalny efekt? Jaka grubość pianki poszła? 

Ciekawy kit dla posiadaczy b9? 

Godzinę temu, MugenMan napisał:

Aktywowałem w swoim a4 lap timer jak w opisie i filmiku wcześniej tylko problem jest taki że nie pokazuje mi stopni temperatury oleju.  Moge tylko czas okrążenia spr. Dlaczego? Mam mmi2high prawdopodobnie

Masz prawdopodobnie licznik z roku poniżej 2010

https://www.stopvw.pl/wazny-komunikat-dla-wszystkich-posiadaczy-samochodow-z-silnikami-diesla-objetymi-dieselgate

4 godziny temu, Hohe napisał:

Mój po 200 tysiącach wygląda tak:

 

https://youtu.be/haqyH0oV0tQ

Mój po 270tys lepiej wyglądał ?

Ktoś stosował takie coś?  https://allegro.pl/jantzen-audio-kondensator-standard-z-cap-3-6-uf-i6961189935.html?fbclid=IwAR3R3f8LcaqdMhWv0vGpBhiED4Q1rmyCN-G9bNP9lOgLfLU_Ua5cB7bQ8zQ

https://m.facebook.com/groups/1777219965929932?view=permalink&id=2140756829576242&fs=2&focus_composer=0&ref=m_notif&notif_t=group_comment_mention

W dniu 27.11.2018 o 14:21, Odzik24 napisał:

Spalanie było różne, przeważnie na baku w cyklu powiedzmy mieszanym (z przewagą miasta) to robiłem okolo 800 km. Teraz jak tankowałem to przy 700 km.

Wtryski kupiłem z oznaczeniem 03L 130 277 , czy mechanik kodował kod IMA to nie wiem. Zakładam, że tak, ale czy to zrobił to nie wiem. Ewentualnie jak mam sprawdzić, czy zostały zakodowane nowe wtryski? Czy jest procedura by to zrobić samodzielnie, czy znowu mam do nich jechać?

Jedź niech Ci zakoc**je je w ramach gwarancji całej roboty. 

W dniu 27.11.2018 o 17:04, korver napisał:

Witam,

mam takie pytanie, cały czas lałem do swojej A4 2.0 TDI olej Liqui Moly 5w-30 top tec 4200 norma 504 00/507 00, więc wg książki. Wczoraj na wymianie zalali mi "przypadkowo" Liqui Moly 5w-30 top tec 4600, który jak czytam (https://liquimoly.sklep.pl/pl/p/Top-Tec-4600-5W-30-/57) nie ma normy 507 00, a 502 00 i 505 00. Auto przejechało 300km po autostradzie i dopiero dzisiaj wszystko wyszło... Co w takiej sytuacji? Wymieniać ponownie? 

Z góry dziękuję za rzeczową odpowiedź.

Jak masz dpf to tak a jak nie to zostaw. Norma jest pod dpf

W dniu 24.11.2018 o 22:15, cechu0302 napisał:

 Chciałbym rozwiać wszelkie wątpliwości  odnośnie pomp w silnikach pomp 2.0 tdi.

Kolega Góral 65 ma racje, numery na pompie nie mają znaczenia Jest to zagrywka BOSH w celu wyciągnięcia jak najwięcej pieniędzy.

Nowsze pompy dla uzyskania EURO6 mogą generować wyższe ciśnienia , ale tym steruje  ECU silnika i na wyższe nie pozwoli.  

Dlatego są one bardziej żywotne. W swoim Audi A4 B8 przy okazji wymiany rozrządu wymieniłem profilaktycznie pompę z 03L 130 755

na 04L 130 755 E. Pompa ta pochodziła z VW-TROC 2017, data na pompie 01-06-2017. Silnik chodzi  ładnie ,zrobiłem już 20 tys.

 

 

 

 

 

 

 

Myślę że tuner będzie umiał te większe ciśnienie wykorzystać 

6 godzin temu, kjuba7 napisał:

A ja troszkę podeptane się pod temat bo właśnie tez mam wóz ze stanów tylko z virtual kokpit czy da radę zmienić w nim żeby wyświetlało w kilometrach czy trzeba całego virtuala zmieniać ?

Navitronik Ci ogarnie wszystko po kablu

Ja mam tak w bajcie 2, może chodzi to o bajt 1 bo tam mam prawie pusto i w binary same zera?

1 godzinę temu, wo3ek napisał:

Bylem na diagnostyce, okazalo sie ze moc bixenonow jest smiesznie niska - prawy ok 7.6 lumenow a lewy ok 8.5 lumenow - norma to 48-50. 

Pytanie czy sama wymiana zarnikow pomoze? Czy wybrac sie na regeneracje? Macie jakies sprawdzone zarniki? Jak wyglada sprawa z moca swiatel? Im bielsze (6000) tym swiatlo mocniejsze?

Jak żarniki to najlepiej 4300 - 4500K, ka w 2012 roku kupiłem b8 z 2008 roku i przy przebiegu 170tys miałem wypalone odbłyśniki i brudne soczewki. Było tzw mleko

Wie ktoś jak wyłączyć zimna diagnozę żarówek w b8 przedlift? 

W dniu 22.11.2018 o 20:25, MaciekPL napisał:

Miał ktoś do czynienia z zaschnietym gipsem w aucie? Jak można to usunąć najlepiej i najszybciej? Niby miałem całe auto ogarnąć, przed końcem pracy dowiedziałem się że ten gips ma zostać i lekko odkurzyc tylko bo komuś się coś pomyliło. Na wszelki wypadek gdybym miał to robić może ktoś by coś podpowiedzial. Niemieckie perełki ?

Namocz wodą i trzyj powinno zejść a wcześniej papierem zdrap ile się da

W dniu 17.11.2018 o 18:40, pilKOZAK napisał:

Jeżeli chcemy aby po włożeniu jakiejś inne żarówki niż dedykowanej np. LED komputer nie rozłączał nam jej i nie wyświetlał błędu to po prostu dezaktywujemy diagnozę lamp adres 09-Centr. Zesp. Elektr., 07-kodowanie - domyślnie jest ustawiony sterownik bordnetz następnie klikamy w kodowanie długie Bajt 2 i zaznaczamy "ptaszka" w bit 2 czyli Diagnoza lamp typu "zimnego" wychodzimy po przez ESC i zatwierdzamy kodowanie

Chciałem to zrobić i u mnie nic nie ma w bajcie 2, chyba że w binary zmienić?