szpunt03

1. Wykręcić i wypiąć z kostek oświetlenie tablicy. 2. Zdemontować tapicerkę wewnątrz klapy. 3. Listwa do klapy jest przykręcona dwoma śrubami i z tego co pamiętam chyba nie trzeba demontować zamka.

Może mi ktoś wyjaśnić dlaczego przy dieslu nie zaleca się montowania strumienicy, tylko przelot ???

"Obsługuje centralny z pilota bo akurat taką mam. Domykanie szyb również jest" Uporządkujmy trochę fakty: czyli: Artykuł: Audi pompa centralny zamek Numer części: 8L0 862 257 E Data produkcji: 1996-1997 Opis: Centralny zamek z zintegrowaną pompą sterownika - dla pojazdów bez systemu alarmowego - bez pilota radiowego producent VDO Podejrzewam Fazii, że masz dostawioną jakiś alarm lub centralkę ze sterowaniem z pilota, bo na samej tej pompce na 100% nie będzie działał pilot, jak dobrze pamiętał kolega Wafel...

Wg etki: 4 AO 862 257 H lub 4 AO 862 257 J

Dzięki kolego... Etka pokazuje, że powinna być pompka 8LO862257G. To może rozwiąże problem chyba, że zaraz się okaże, że mam piloty z innej parafii

Najpierw zerknijcie czy w ogóle macie zakodowany sterownik centralnego zamka. Jeśli wartość w software coding wynosi "000000" tzn. że najpierw należy zakodować sterownik centralnego, a potem dopiero kodować kluczyki...

Sterownik 8LO862257E ZV-Pumpe D03 w "Software Coding" pokazuje wartość "00000", więc jeśli dobrze rozumiem nie jest zakodowany /centralny nie działa z pilota/. Problem w tym, że sterownik nie chce wczytać nowych kodów np. 04608 "Do it!" , miele i nic... Na nowo odczytuje i pokazuje "00000". Co za psi czort ??? VCDS + VAG KKL USB na 100% sprawne, bo kodowałem nimi mi. klimę i silnik i wszystko było OK. Jakieś pomysły ???

Może to coś Ci pomoże...

Panel właściwy zachowuje się w ten sam sposób... Poza tym ten który jest zamontowany, bo był testowany w innym aucie i wszystko było ok. Dzisiaj zaryzykuje i podepnę ten odcięty kabel złącz.D pin 8. Jak by co to panel na zamianę mam... 26-04-2013 Wymieniłem czujnik F 118 na nowy, uzupełniłem czynnik w instalacji, podłączyłem pin 8 w złącz.D, podłączyłem 12V do wyświetlacza temp. zew., wymieniłem na nowy przekaźnik klimy, bo był padnięty i... Wyświetlacz zaczął działać /nawet pokazuje dobrą temp./, pojawiło się podświetlenie przycisków panelu sterowania , a klima dalej nic... Przy okazji rozbebeszenia kokpitu znalazłem kolejny odcięty kabelek i nie mam pojęcia gdzie go podłączyć. Jeden z kabli wychodzący z kostki silnika wentylatora /za schowkiem/ - żółty. Może ktoś ma rozpiskę, z kabelkami tej kostki ??? Sterowanie wentylatora działa normalnie, na wszystkich prędkościach. ---------- Post dopisany 28-04-2013 at 15:03 ---------- Poprzedni post napisany 25-04-2013 at 14:06 ---------- Błędy z klimatronika: 6.1 - /G110/ czujnik temp. chłodzenia silnika, klimatyzacja ciągła przerwa. 22.1 - /F118/ wył. wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, ciągła przerwa, kompresor pozostaje wyłączony, aż wyłącznik się zamknie. Oba czujniki wymienione na nowe, instalacja sprawdzona do złączy pod zbiorniczkiem płynu, nie ma zwarcia i tu niestety kończy się moja wiedza na temat gdzie te przewody dalej biegną i z czym się łączą. Bo jak rozumiem te błędy są skutkiem uszkodzenia instalacji, jeśli wymieniłem czujniki, a klima jest nabita i szczelna. Może ktoś już przerabiał podobny temat. Wszelkie sugestie mile widziane. Dodam jeszcze, że po zmostkowaniu przekaźnika klima startuje i działa...

Usterki: - włącznik klimatyzacji na 2 sek. sygnalizuje uruchomienie, po czym gaśnie, - nie działa wyświetlacz termometru na zegarach, - wskaźnik temperatury płynu działa jak mu się zechce. Oczywiście nie muszę wspominać, że klima nie działa... VCP+K Raport znalezionych błędów: - 799($031F):1E Czujnik temperatury płynu chłodzącego -G 110- Przerwa / zwarcie z potencjałem plus. - 801($0321):1E Przełącznik wysokociśnieniowy sprzęgła elektromagn. -F 118- Przerwa / zwarcie z potencjałem plus. Wymieniłem czujnik G 110. Wskaźnik temperatury zaczął pracować normalnie. Czy błąd czujnika F 118 świadczy o jego uszkodzeniu /co za tym idzie, wymieniać/, czy też może szukać zwarcia na przewodach do niego? To samo dotyczy czujnika G 110, sama wymiana wystarczy, czy też szukać jeszcze zwarcia na przewodach do sterownika klimy? Poza tym panel sterowania klimatyzacji /8D0820043H/ działa poprawnie i wszystkim steruje jednak nie podświetla przycisków sterujących tylko same wyświetlacze. Zdemontowałem go i wymieniłem żarówki na nowe, ale dalej nic. Jednak przy jego demontażu znalazłem odcięty przewód od złącza "D" pin 8. Tu pojawia się pytanie od czego on jest ??? Dodam, że nie został zerwany, tylko odcięty i dokładnie zaizolowany. Może ktoś ma rozpiskę złączy D, A, B, C, panelu sterowania z opisem pinów ??? Rozebrałem zegary i sprawdziłem, że jest zamontowany i podłączony wyświetlacz temp. zew. /10 pinów, podłączony fabryczną kostką z 4 kablami/. Czy wymiana czujnika F 118 go uruchomi ? Gdzie dalej szukać jego usterki ? Czujnik temp. za zderzakiem też jest podłączony. Dodam, że auto posiadam od paru dni i nie mam zielonego pojęcia co było w nim wcześniej robione... Z góry dziękuję za wszelkie sugestie i pomoc.

Od paru dni jestem posiadaczem A4B5 98... Czy szczęśliwym, wkrótce się okaże...