daniok

973 / 974 (jak od A4 B7 2.0 TFSI)

Pytanie - czy w felgi od A4 B8 o numerze: 8K0071496 (link) - średnica 16'', szerokość 7'', ET46 - zmieszczą się przednie zaciski 320mm ?

Dokładnie tak. Na chwilę tak, ale ogólnie jest niezalecane, aby tył był mocniejszy, gdyż zmienia to rozkład sił hamowania.

Półśrodek to 312 na przód, opcjonalnie do tego 255 tył, można dostać w dobrej cenie od osób, które przeszły na 320/288, będzie zdecydowanie lepiej niż obecnie.

Przyjąłem do wiadomości, poprawię się

Pozwolę sobie odpowiedzieć tak: https://hamulcesklep.pl/o/24.0122-0152.1. W A4 B5 miałem właśnie tarcze 288mm i oryginalne alufelgi 15 cali, więc tarcza powinna podejść, przy czym zmian tarczy wymaga zmiany jarzma i/lub zacisku, więc polecam od razu zmienić na większą średnicę.

Ponieważ wzbudziłeś moją niepewność to na szybko sprawdziłem i dla tarcz 280, 288, 312 i 320 jak wcześniej pisałem jest to 1mm na stronę, więc nie rozumiem o co Ci chodzi, tylko zaprzeczasz i nie podajesz poprawnych według Ciebie informacji...

Najczęściej polecane są OZ (Otto Zimmerman) gładkie.

Dobrze, doprecyzowując, jeśli pamięć mnie nie myli to maksymalne zużycie tarcz przednich, o których rozmawiamy (280mm-320mm) to 1mm.

Czyli patrzyłeś tylko na klocek zewnętrzny ? Jeśli zapala się kontrolka to tak czy inaczej należałoby zajrzeć. Co do grubości tarczy to przyjmuje się ogólnie, że dopuszczalne jest maksymalne zużycie 1mm na stronę, więc 20mm w przypadku tej tarczy kwalifikuje się do wymiany. Co do przejścia na większą średnicę to bez miany felg na 16 cali się nie obejdzie, do których mógłbyś założyć tani zestaw 312mm (tani, gdyż wiele osób zmienia na 320mm i większe, a różnicę zrobi już dużą) lub droższy 320mm. Jest to idealny moment, aby wykonać taką zmianę, kiedy masz klocki i tarcze do zmiany.

A jak rzucałeś tym okiem, patrzyłeś na klocek zewnętrzny czy wewnętrzny ? Czujnik jest na klocku wewnętrznym, który przy tego typu zaciskach (tłoczek po jednej stronie) zawsze zużywa się szybciej i może go być dużo mniej niż zewnętrznego.

Wszystko powinno być w tym wątku: https://a4-klub.pl/topic/18311-upgrade-hamulców-w-naszych-a4/. Jeśli zadzwonisz/zajedziesz i się dowiesz to przeczytam z ciekawości, gdyż tanie rzeczy to nie są.

Dzięki, ale mam analogiczny plan, czyli też chcę przejść na 17

Słowo klucz to "u mnie", felgi są różne, niektóre wchodzą, ale nie wszystkie. Patrząc na Twoje doświadczenie chyba nie rozumiem pytania... Zapewne wiesz, że zaciski te frezuje się po to, aby dało się zamontować więcej modeli felg 16 cali, zwłaszcza nieoryginalnych... Nadmienię jeszcze, że zaciski mam kupione, ale jeszcze nie zamontowane i chciałem je podfrezować profilaktycznie... Jak na razie mam dwa komplety felg nieoryginalnych 16cali, jeden komplet kupiłem z autem, nie podam w tej chwili modelu, drugi komplet z zimówkami z poprzedniego autka to ALCAR, ENZO H, 6.5 cala, ET45 - może ktoś przy okazji je spotkał (dość popularny model) i wiem czy wejdą ?

Dokładnie tak. Nie, w ogóle nie sugeruję się ceną, z resztą mam już kupiony zestaw (przód + tył) od A4 2.0TFSI tylko zastanawiałem się, czy można jakość obejść usługę frezowania, która nie jest powszechnie dostępna. Rozumiem, dzięki za dodatkowe informacje. Chciałem już wczoraj napisać przez forum i dopytać o możliwości, ale chyba masz wyłączone, więc będę niepokoił telefonicznie (kiedy mi czas pozwoli i pora będzie przyzwoita). Jak coś to już będę wysyłał cały zestaw do zrobienia jak należy

No "tylko" to, że trzeba znaleźć kogoś kto to zrobi i zrobi to dobrze, a jak pisałem ja miałem z tym problem i zostawiłem bez frezowania... Wiem, że wykonujesz takie usługi i bardzo możliwe, że z nich skorzystam (mam jeszcze drugi zestaw), ale co jeśli postanowisz przestać zajmować się regeneracją ? Jeśli można to proszę o kilka słów więcej... Jak pisałem opieram się tylko na zdjęciach z internetu i zaciski są bardzo podobne, ale to tylko zdjęcia... Dokładnie to patrzyłem na takie:

Jak przeglądałem zdjęcia zacisków to od A6 C5 były najbardziej zbliżone wyglądem... Nie mniej może nieprecyzyjnie zadałem pytanie - ogólnie jestem ciekaw, czy jest taka możliwość, aby skorzystać z oryginalnych/gotowych części bez ich przeróbki/frezowania ?

Dev, nawiązując do twojej wypowiedzi z innego wątku (https://a4-klub.pl/topic/404919-hamulce-do-b7/?tab=comments#comment-5174679) chciałem zapytać, czy przednie zaciski od Allroad'a pasują do B7 czy też różnią się czymś jeszcze, ewentualnie czy jest taka sama część żeliwna ? Pytam w kontekście frezowania zacisków 320 z B7, gdzie mechanik u którego zmieniam hamulce strasznie się skrzywił na taką zmianę, a gdybym się uparł to zapewne miałbym problem ze znalezieniem kogoś, kto wykona taką usługę lokalnie (pytałem jakiś czas temu w tym wątku, ale nikt nie odpowiedział).

Oczywiście zestaw z zaciskami, zainteresuj się tym tematem: https://a4-klub.pl/topic/18311-upgrade-hamulców-w-naszych-a4/.

Na pewno było nie raz o tym, również w tym wątku: https://a4-klub.pl/topic/18311-upgrade-hamulców-w-naszych-a4/?page=306#comment-5115328 Możesz podać źródło tych "rewelacji" ?

Trochę odgrzeję wątek... Po jego lekturze zajrzałem do swojej B7 z 2005 roku i okazało się, że przycisk jest aluminiowy, niewymienny, więc zacząłem przeglądać aukcje, wszystkie z B6/B7 które miały zdjęte nakładki miały też aluminiowe, niewymienne przyciski... Zacząłem więc przeglądać aukcji z ręcznymi z EXEO, kolor na zdjęciu przypominał te nowe, plastikowe przyciski (nieco inny odcień), kupiłem (65 zł z przesyłką), właśnie rozpakowałem paczkę i strzał okazał się trafiony - dźwignia z 2009 roku, ma wymienny przycisk - przy okazji przycisk jest praktycznie w idealnym stanie. Tak więc jeśli ktoś będzie szukał dźwigni z wymiennym przyciskiem to polecam zwrócić uwagę na te z EXEO

Masz rację, sam źle spojrzałem, już poprawiłem. Tak, dla osłony 288mm charakterystyczne jest przetłoczenie przypominające "odcisk buta", a następnie dla Q brak tego wcięcia od strony piasty.

Jeśli potrzebujesz osłon to Q to nie jest tak źle z dostępnością, można znaleźć na aukcjach tylko trzeba szukać po zdjęciach, a nie po numerach, w tej chwili jest dostępna oferta: http://allegro.pl/oslona-tarczy-lewy-tyl-audi-a4-b7-8e0-i6854485944.html.

Odpowiem tak... Posiadam autko z profilu, z braku czasu (własna działalność, więc praca nie kończy się po 8 czy 10h) wiele planów modyfikacji przesunęło się mocno w czasie (kilka drobniejszych już udało mi się zrealizować, kolejne są w trakcie), zamierzam podnieść nieco moc silnika i powoli się do tego przygotowuję, zakupiłem już zestaw hamulców 320/288, aktualnie znajduje się w malarni, forum jest dla mnie kopalnią wiedzy i w oparciu o nią (oraz doświadczenia z poprzedniego autka) dokonałem wyboru między końcowym efektem a ekonomią, jakiś czas temu przeczytałem ten temat od deski do deski i być może zatarły mi się jakieś informacje, ale jakoś sobie nie przypominam, aby regularnie był polecany wentylowany tył 300mm do przodu 320mm (o takim połączeniu rozmawiamy i do niego się odnosiłem), gdyż zrobi to znaczącą różnicę... Według mnie takie połączenie w praktyce zrobi niewielką różnicę, gdyż dużo wcześniej i tak nie wytrzyma przód - kilka postów wcześniej był opisywany przypadek praktycznie nowego, pogiętego przodu 345mm... Gdyby taka zmiana dotyczyła przodu to jak najbardziej różnica byłaby kolosalna, ale na tyle z relatywnie słabym przodem jest to raczej niewielka różnica. Mam nadzieję, że jednak trafiłem na dobry temat i jeśli jestem w błędzie to usłyszę konkretne, obiektywne argumenty, które być może skłonią mnie to zmiany tyłu 288mm na 300mm przy przodzie 320mm, kiedy jeszcze nic nie jest zamontowane.

Chyba nie zostałem zrozumiany - pytanie było ogólne o możliwość zamontowania zestawu z tarczą 300mm i taka była też moja odpowiedź - skoro są zestawy na tarcze o zdecydowanie większej średnicy niż 300mm (312mm, 320mm), które mieszczą się w fabryczną felgę 16 cali to powinien znaleźć się zestaw na tarczę 300mm, który też się zmieści... Mam też wątpliwości, czy dyskusja ta mam sens i ktoś udzieli jednoznacznej odpowiedzi, gdyż nie przypominam sobie, aby ktoś montował zestaw na tył 300mm do przodu mniejszego niż 345mm, który to wymaga co najmniej felg 17 cali, więc raczej nikt nie był ciekawy, czy na tył wejdzie felga 16 cali skoro wiadomo, że i tak nie wejdzie na przód... Kolejna kwestia to wyższy koszt zestawu 300mm na tył i niewielka różnica w stosunku do zestawu 288mm, różnicę lepiej zainwestować w dobre komponenty do zestawu 320/288.