bananowyludzik

też mi wyskakują takie błędy, udało się z nimi coś zrobić? dasz namiar na ten warsztat w TG? jestem z Bytomia wiec taki kontakt się przyda

No możliwe, że nie zrobili tego jak trzeba bo wizyta była "na szybko" a akurat do nich podjechałem bo mam z pracy blisko. O którym błędzie mówisz, że jest od grzałki?

No tak tak, wiem która strona jest która, napisałem tylko ze cykanie, wypadanie i P0421 się pojawiło na stronie pasażera dlatego czytając internetowe fora zgrało mi się to w pęknięty kolektor, o klapkach nic nie wiedziałem ale to tak czy siak skoro cykają to znaczy, że są do wymiany. No niestety odmawiali ze względu na trudny dostęp. Mam w Gliwicach vagservis i oni mi miesiąc temu sprawdzali sondy, twierdzili, że pracują poprawnie.

Faktycznie parę miesięcy temu pojawiło się jednorazowe wypadanie zapłonu na głowicy pasażera. Ostatnio natomiast znalazłem informację, że to moje cykanie/klepanie które w tym temacie jest na filmie nagrane może być spowodowane pękniętym kolektorem wydechowym przy głowicy pasażera (cykanie, wypadanie i P0421 - też na tej samej głowicy) i pęknięty kolektor może powodować takie błędy i problemy jak się u mnie pojawiają. Szukam speca od wydechów który się podejmie sprawdzenia i wymiany kolektora ale na razie kilku odmówiło roboty przy asn. Swoją drogą wymieniłbym kompletny wydech łącznie z kolektorami.

Na razie tylko mam takie screeny z najprostszej aplikacji OBD

Ostatnio stuknęło na zegarach 300000 (w rzeczywistości kto go tam wie ile) Niestety niedługo po 300tkm wyświetlił się check, kody błędów za jednym razem to P0421 oraz P0431. P0421 się co jakieś 1000km pojawiał ale zwalałem to na winę sondy lambda przy instalacji gazowej, niestety tym razem pojawiły się jednocześnie dwa błędy. Po kolejnych kilku setkach km przy spokojnej jeździe pojawił się błąd P0024 i tym błędem się trochę martwię, jest do świeża usterka i dopiero szukam informacji co to może być.

poza brakiem środkowego tłumika masz wydech w serii? pokaż jak brzmi

o, zupełnie przypadkiem dzięki tematowi dowiedziałem się, że czujniki powinny cykać moje czujniki też mają jakąś usterkę ale nie sprawdzałem jaką, objawy to nie działanie czujników rano przy wyjeżdżanie spod domu jest ciągły pisk a jak parkuję pod pracą to już są całkowicie sprawne

poduszka na pewno będzie wymieniona bo sam to zrobię, jeśli dojdzie do zakupu foteli no obawiałem się bardzo o to co pode mną szczególnie że zawieszenie mam albo niższe niż seria albo po prostu siadnięte ale przyjemność takiej zabawy była zbyt duża żeby się tym przejmować

są na rynku do kupienia jakieś halogeny które będą legalnie świeciły jako dzienne i jednocześnie spełniały się w funkcji przeciwmgielnych? w niektórych autach widziałem halogeny z jakby ringami a w centrum z soczewką i różnie świeciły w zależności od potrzeb

Z naprawami w zasadzie nic do przodu nie poszło, za bardzo lubię tym autem jeździć, żeby je znowu unieruchomić. Tymczasem zrobiłem sobie wycieczkę po części i kupiłem idealną blendę oświetlenia tablicy z 2015 roku produkcji która niestety jest z b7 i nie działa z moim b6 :/ A na wycieczce zrobiłem sobie trochę jazdy po polnych drogach i parę zdjęć. BARDZO LUBIĘ WILGOTNĄ TRAWĘ I NAPĘD QUATTRO ;D Czy jeśli do mojego samochodu wstawię fotel w którym była wystrzelona poduszka powietrzna boczna która została wymieniona na nową pojawią się jakieś błędy?

ok już wiem, że nie będzie pasować gniazdo w starej blendzie w b6 ma wszystkie 4 piny we wtyczce użyte a w nowej blendzie z b7 są użyte tylko 3 z 4 pinów, możliwe że jakiś magik od elektryki by to ogarnął ale to zdecydowanie nie ja. dlatego: [SPRZEDAM] idealną blendę do b7 blenda jest z roku produkcji 2015 [KUPIĘ] idealną blendę do b6

odgrzewanie tematu! czy oryginalna listwa b7 avant będzie poprawnie działać w b6 avant? kupiłem z b7 bo była w idealnym stanie pomimo tego, że w b6 mam bębenek a w b7 go nie ma problem polega na tym że na próbę podpiąłem listwę do siebie i oświetlenie działa elegancko ale mikrostyk nie otwiera klapy (na poprzednim samochodzie otwierał) czy ktoś wie z czego może wynikać problem? czy taki mikrostyk ma jakiś czujnik położenia, że np nie zadziała jak klapa będzie już w górze?

Ja wiem, że system pozostaje nietknięty ale coś bardziej rozmyślałem o projektowanych siłach hamowania na danej osi Ze znajomym zastanawialiśmy się w zasadzie jak działają hamulce i doszliśmy do wniosku, że jeśli zmieniać to przód i tył i to na rozmiary które wychodziły z fabryki. A dzięki dzięki, no nie oszukujmy się, nie są to auta pierwszej młodości, zawsze znajdzie się coś do poprawienia. I jak, duża różnica w sile hamowania? Ja jak będę podchodził do podmiany to będę szukał kompletu przynajmniej z S4. A myślałem, że może przez te mocno zauważalne rysy światło może się rozpraszać i przez to zmieniać delikatnie kolor.

Swap na większe hamulce mam w planach na przyszłość, na razie tego nie chciałem robić bo mam obawy czy ABS będzie dobrze działał jeśli się wymieni tylko tył na większe tarcze. Poza tym przy tej naprawie sam straciłem dużo czasu na własną robotę więc nie chciałem jeszcze dokładać sobie czasu na szukanie zestawu do swapu. Za części dałem: tarcze TEXTAR 107,50 zł, klocki TEXTAR 82 zł, przewody ham TRW 120 zł, zestawy naprawcze FRENKIT 42 zł = 351,50 zł (za bycie stałym klientem jednego sklepu dostałem na tarczach chyba 90 zł upustu), dodatkowo jeszcze kupiłem zmywacz do tarcz, płyn i odpowietrzniki ale to standardowe koszty takie jak wszędzie Za robotę dałem: 120 zł Co do żarników to jestem na razie zadowolony a jeszcze nie zregenerowałem lamp więc kolor może być przez te wszystkie rysy na kloszach inny niż będzie po regeneracji. Wiem wiem, lampy powinienem mieć już dawno zrobione

W połowie sierpnia zaczął mi się blokować ręczny na jednym kole a przegląd się zbliżał więc postanowiłem zabrać się za regenerację tylnych zacisków. Chciałem to sam zrobić więc kupiłem wszystkie elementy do regeneracji i narzędzia. Naprawa szła mozolnie i co chwila pojawiały się problemy a chciałem wszystko zrobić jak najlepiej i jak najdokładniej, na szczęście mam drugi samochód więc audi mogło stać rozebrane i nadal miałem czym do pracy jeździć. Auto stało około miesiąca nieodpalane, rozładował się akumulator ale po naładowaniu auto odpaliło bez problemów. Gdy się okazało, że najwyraźniej zapowietrzyłem sobie pompę ABS a tego sam nie miałem szans zrobić bo to podobno programem się robi to skończyła mi się cierpliwość i oddałem auto znajomemu mechanikowi, on uwinął się z regeneracją, wymianą przewodów gumowych, wymianą płynu i odpowietrzaniem w 3h. Efekt jest taki że mam nowy płyn hamulcowy, nowe przewody gumowe TRW, regenerowane tylne zaciski na zestawach FRENKIT i nowe tarcze i klocki TEXTAR, przewodów metalowych nie wymieniałem bo były dobre.

Cześć, Gratuluję auta! Czym objawiały się wytarte gniazda klap kolektorów? Jakiś dźwięk w jakimś zakresie obrotów albo przy jakimś stopniu otwarcia przepustnicy?

da się te lampy wyciągać bez szkody chociaż nie jest to łatwe należy zdjąć plastikowe obicie wnętrza klapy samochodu następnie np płaskim śrubokrętem przez otwór w blasze klapy przesunąć czarną listwę która jest na lampie i trzyma blaszki dociskające lampę do blachy, jak już czarna plastikowa listwa puści to możemy od zewnątrz delikatnie podważać lampę i majstrować przy tych czterech miedzianych blaszkach

a może dla odmiany jakiś spot kiedyś?

Z całymi reflektorami będę miał sporo roboty i zrobię im pełną regenerację z dodatkowym malowaniem wnętrz na czarny mat. Niestety siedzi, zauważyłem to szczególnie po wymianie przednich amortyzatorów i miałem nadzieję że to kwestia nowych amorków i że się "ułoży". Kolejna rzecz do zrobienia w przyszłości.

Trochę się boję takiego wieśniackiego niebieskiego koloru ale 4300K zdawały mi się zbyt słabe a znajomy ostatnio kupił takie same osramy 6000K i nie wygląda to tragicznie. Zobaczymy.

Tak, tak o tych zaworkach też gdzieś znalazłem informację i planuję je przy okazji wymienić Nie mam zamiaru oszczędzać, myślę o wymianie całego układu odmy na nowy. A to muszę się dopytać jak sytuacja w ASO wygląda. Spokojnie, cokolwiek zamawiam zamawiam według VINu i dobrej jakości(tanie części odrzucam). Wczoraj odebrałem paczkę z dwoma xenonami Osram CBI 6000K, wybrałem takie ponieważ wydawały się jedyną w miarę sensowną opcją wśród renomowanych producentów. Trochę obawiam się zbyt niebieskiego światła (ze względów estetycznych). Osram 2x D1S Xenon Xenarc Cool Blue Intense 6000K 7240060627 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 424,99 zł - Osram 2x D1S Xenon Xenarc Cool Blue Intense 6000K (7240060627). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

Luzik, już myślałem że coś rzeczywiście źle kupiłem. O tym dolocie to się już wiele tematów naczytałem i mam zamiar niebawem zrobić kompletny przegląd/serwis dolotu, układu podciśnienia i odmy żeby porządnie określić co tak na prawdę nie działa. Na razie wiem, że gruszki po odpaleniu powinny zmienić pozycję czego u mnie nie robią co może sugerować brak podciśnienia. Nie chcę bez sprawdzenia wałka w dolocie naprawiać podciśnień ponieważ czysto hipotetycznie jeśli wałek jest walnięty i jakoś zablokowany to jeśli naprawię podciśnienia to jakiś inny element mogę uszkodzić. Więc chcę to zrobić porządnie, zdemontować wszystko, sprawdzić, poczyścić, wymienić co się da, i złożyć na nowych uszczelkach. Wiem, niestety trochę mnie to spalanie martwi, muszę umówić się w końcu z jakimś specjalistą od tych silników na oględziny/diagnozowanie parametrów. Nie byłem, w jakim celu taka akcja? Na szybko w internecie znalazłem informację o takiej akcji dotyczącej tylko diesle.

Czemu komfortowe? KYB excel-g olejowo-gazowe dobrane według VIN

spalanie około 400ml/1000km :/