nitroo

Daj kamienia !

Potrzebujesz jeszcze taki adapter: Swoją kostkę 20 PIN podłączasz w tą czerwoną kostkę, następnie do radia wkładasz żółtą i zieloną kostkę, a zamiast niebieskiej z adaptera wczepiasz niebieską ze zmieniarki

To, co pokazałeś na zdjęciu nr 2, to złącze VW Quadlock 12 PIN, które jest wykorzystywane przy Concert 3, Chorus 3, Symphony 3 itp. Ty potrzebujesz złącze 8 PIN: Chyba będziesz też musiał użyć przejściówki, żeby wpiąć niebieską kostkę ze zmieniarki do swojego radia, bo u Ciebie jest jedna cała kostka 20 PIN.

Chodzi o ten czarny plastik w liczniku między serwisem a przyciskiem MODE? On siedzi na wcisk/zatrzaski. Po prostu go pociągnij do siebie.

Tak, pasuje.

Czyli rozumiem, że teraz próbujesz zamontować nieoryginalne radio?

To super :-) mnie też to czeka w tym tygodniu...

Mam pytanie. Co prawda kilka osób mi o tym tłumaczyło, ale że nie byli pewni, to zapytam. Montowałem lampki oświetlenia drzwi - osadziłem nowe piny w drzwiach i słupku. Wprowadzone przewody podłączyłem do baterii i lampki zaświeciły, czyli przejście jest Następnie masę przykręciłem do śruby znajdującej się w progu (była tam już jakaś masa obsadzona, która szła ze słupka), a drugi przewód do baterii i... wtedy już lampki nie świeciły. Dlaczego tak się dzieje? Czy moduł komfortu dodatkowo tym steruje masą? Dodatkowo, znowu powrócił problem z prawymi tylnymi drzwiami i nie pokazuje mi ich otwarcia na FIS oraz nie zapala lampki podsufitki, czyli lampek drzwi też mi nie zapali, gdy je podłączę do MK?. Już raz tak miałem, ale naprawiło się samo. Na VAG mam błędy o braku możliwości zablokowania i odblokowania drzwi. Pomoże przelutowanie zimnych lutów, czy jaki jest na to inny patent?

Obstawiam silniczek niestety. U mnie ostatnio kilka razy zdarzyło się tak, że nawet na najszybszym stopniu chodziły strasznie opornie... Chyba trzeba ogarnąć wymianę mechanizmu.

Pojawia się napis SAFE, czy jest martwe?

Moduł komfortu znajdziesz pod nogami kierowcy - musisz podgiąć wykładzinę. Moim zdaniem masz albo problem z manetką, albo z mechanizmem wycieraczek. Stawiam na za ieranie się mechanizmu wycieraczek. Trzeba by go wymienić lub przynajmniej tuleje przesmarować.

Wrzuć tylko jeden utwór i sprawdź, ale taki, co ma kilka MB. I do zmieniarki polecam karty SD zamiast USB.

Bez żadnej kombinacji działa + i -. Sprawdź dokładnie.

Wrocław wita

Siemano

Tylko, że dział dotyczy B6/B7. Mogłeś mówić od razu, że to A3... Wrzuć info o module.

No właśnie. Wrzuć, co Ci tam wyszło na VAG w grupie 16, bo wkleiłeś tylko 56 (radio). Sprawdzimy, co tam u Ciebie siedzi. A właśnie, a problemem nie będzie to, że RNS jest z A3?

Zero błędów? Sprawdzałeś błędy w liczniku i radiu? Najczęściej przyczyną jest szyna CAN łącząca radio z licznikiem. Wcześniej wszystko działało?

W sumie racja, bo trzeba ją do góry pociągnąć, żeby zeszła z uszczelek, ale nie sprawdzałem, jak to z wnętrza wygląda szczerze mówiąc

Dokładnie. Zaopatrz się kolego w spinki - są dwie małe i chyba 4, czy 5 dużych, bo na pewno pękną.

jaki musi być moduł zeby obsługiwał multifunkcje?? Q lub R.

U mnie drzwi się zamykały z centralnego, ale ich otwarcia nie pokazywał na fisie i zapalała się żadna lampka podsufitki. Problem zniknął sam i wszystko się naprawił, a błędy zniknęły, gdy zacząłem te drzwi używać. Możesz zamek popsikać kontakt spray'em, albo sprawdzić zimne luty. Najpierw jednak zacznij od vag.

Sprawdź też przewody w gumowej przdlotce w drzwiach, czy piny sie wypadły, albo nie popękały kable. Jest jeszcze opcja sprawdzenia mikrostyku w zamku. Podpinałeś vag? Pewnie pojawią się błędy o braku możliwości odblokowania i zablokowania drzwi.

U mnie w A z S3 jest to samo...

16-Steering Wheel