nitroo

Masz jakieś błędy na VAG?

INA + pompa wody Hepu, albo od kolegi H4mm3R kupisz ori

Przestudiowałem temat, mam nadzieję, że wystarczająco dokładnie, ale wolę się upewnić. Kupiłem zestaw PDC tył z A4 B7 (moduł 8E0 919 283B) - z wiązką instalacji na 8 przewodów i teraz tak: - dwa przewody wchodzą do głośnika (to już mam podpięte), - masa jest śrubowa, więc przykręcę ją przy sterowniku, koło wzmacniacza anteny w lewym tylnym boczku w avancie, - zasilanie po stacyjce z bezpiecznika nr 5 (mostek z kabelkiem czarno/niebieskim przy tym bezpieczniku), - K-Line (mostek z pinem 15 w złączu gniazdku diagnostycznym). Do osadzenia pozostają: - zasilanie stałe z bezpiecznika nr 17, - CAN-L, - CAN-H, 1. Bezpiecznika nr 17 nie ma, więc muszę do osadzić. Mogę prosić o potrzebne piny, tzn. link do Allegro? Pod który z nowych pinów mam się wpiąć z kostki PDC? I który z tych nowych pinów mam zmostkować z najbliższym bezpiecznikiem (i z którym)? 2. W którym miejscu w instalacji wpiąć się w CAN-L i CAN-H? Skoro mam moduł z B7, to nie muszę już dodatkowo osadzać pinów do licznika odnośnie prędkości itp.? Każdy już sobie wyrezał, to już nikt nie pomoże?

Miałem w B6 radio z A3 8P - niestety, nie współpracuje ono z szyną CAN w A4 i nie wyświetla info na FIS.

Jeśli z MF, to musisz założyć moduł Q, aby kiera współpracowała z B6.

No na pewno nie w kole zapasowym. Znacz przyczynę to szukaj. Po nitce do kłębka, całą instalację przepatrz. Uprzedzę pytanie. Nie, nie chodzi o wysokiego napięcia tylko do radia. Kolejny raz się zastanawiam, czemu służą Twoje bezsensowne komentarze w każdym temacie? Nie możesz zachować tych swoich mądrości dla siebie? Kolega ani słowem nie wspomniał o kole zapasowym, ani o instalacji wysokiego napięcia, więc daruj sobie, bo wszędzie piszesz jakieś chore bzdury. Pomóż rozwiązać problem i przestań się wymądrzać w końcu... Miałem podobny problem, tylko że przerywały mi głośniki na wybojach. U mnie się okazało, że jeden z przewodów przy radiu się odlutował.

Przestudiowałem cały wątek, mam nadzieję, że dokładnie. Zanim zabiorę się za montowanie lampek (czerwonych i białych), proszę o potwierdzenie, czy dobrze myślę i naprowadzenie mnie na właściwy trop. Mój moduł komfortu to AR, ale to nie ma znaczenia. Podłączenie pinu 1 jest dla mnie jasne. Natomiast co do 2, to wystarczy, że za pomocą odpowiedniego pinu wepnę się do pinu 13 do 32-pinowej szarej kostce sterownika drzwi i to wszystko - rozumiem, że będzie już działać to podświetlenie. Proszę o link do do allegro z odpowiednim pinem Czarna kostka 4-pin znajduje się w drzwiach i to z niej prowadzę dalsze przewody do czarnej kostki w słupku, tak? Potrzebuję link do pinów do czarnej kostki 4 pin i do tej w słupku. Mam korby z tyłu, więc nie mam tam doprowadzonego żadnego prądu - proszę o wskazanie, skąd wziąć masę. Doczytałem, że najlepiej z 20-pionowej kostki w słupku - pin 11. Mam się tam wpiąć odpowiednim pinem, tak? Jeśli tak, to proszę o link do do allegro z odpowiednim pinem Czy może trzeba coś mostkować? Którą drogą z prawego słupka najszybciej doprowadzę przewody do modułu komfortu? Potrzebuję także piny do słupka i do modułu komfortu. Bardzo proszę o linki do wszystkich pinów z wyróżnieniem do czego są

Zapraszam: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/58318-b6-avbawxavf-swap-ori-wydechu-na-podwojny-od-25tdi-fwd/

To super cena. Ja usłyszałem we Wrocławiu 900 za dwa, więc nie ma się co zastanawiać. Za dwa zdrowe błotniki zapłacisz z 700.

Naprawiaj swój. Ceny ori błotników w dobrym stanie są spore i ciężko dorwać w kolor.

Porównując Vredestein SnowTrack 3 z Goodyear Ultra Grip 9 wybrałbym zdecydowanie opony tego drugiego producenta. Mimo, że są niewiele droższe, to firma lepsza i bardziej znana, a poza tym ma 5 lat gwarancji, a Vredestein daje tylko 2 lata.

Nie trzeba wyjmować radia, ale może odpiął antenę? Wyciągnij radio i sprawdź :-)

A zmieniałeś coś w kodowaniu radia? Masz antenę Diversity?

To nie jest grzanie, tylko antena...Poza tym turzol, w B6 też były klimatroniki z regulacją od 16 stopni. Tak ale nie w roczniku autora postu, w 2004r byly dopiero sterowniki od 16st CRacja, nie doczytałem rocznika samochodu autora :-)

Moim zdaniem tempomat ruszy, ale MF nie. Niech mnie ktoś poprawi, jeśli się mylę.

Ja się długo zastanawiałem nad 205/55/16, ale zostałem ostatecznie przy 195/65/15.

Szczuraz

To nie jest grzanie, tylko antena... Poza tym turzol, w B6 też były klimatroniki z regulacją od 16 stopni.

Boczne? A gdzie w bocznych jest grzanie?

A Vredestein to złe opony? Gorsze w porównaniu do Nokianów? Chodzi mi o VREDESTEIN ULTRAC SESSANTA konta Nokian Z Line

Podepnij VAG i sprawdź błędy (46 KOMFORT). Zacznij od tego. Następnie sprawdź przewody w gumowych łącznikach idące z drzwi do słupka, w których bardzo często łamią się przewody. Oprócz tego do sprawdzenia będzie jeszcze mikrostyk w zamku, w którym znajdziesz również elektronikę - ona także czasami pada. Rozbierz i pomierz styk.

Mikrostyk w zamku, albo przerwa w instalacji w przelotce - tam sprawdź. Zacznij oczywiście od przelotki, czy nie ma żadnego luźnego przewodu. U mnie np. drzwi naprawiły się same, odkąd ciągle je otwieram

Kolego masz rozmiar opon nieodpowiednie do tego auta - będzie też ci przekłamywał prędkościomierzJa jechałem swoim 225 km/h dłuższą chwilę - but całkiem na oporze i nie było żadnych szans na więcej, koła 235/40R18 - wówczas jechaliśmy z kolesiem z forum 800 km po DE gdzie 50% trasy to 160-180km/h i 50% to ok. 180-200 km/h - spalanie wyszło 7,6 litra Sory, że się wtrącę, ale co Ty kolego opowiadasz? Jaki nieodpowiedni rozmiar opon? 235/45/17 Audi schodziło z fabryki. Nieodpowiednim przekłamującym rozmiarem jest 225/45/17. Moim zdaniem Ty masz za szerokie - przy 18" cali odpowiednikiem jest 225/40, a nie 235/40.

Ja (podobnie jak wiele osób na forum) posiadam zmieniarkę Yatour z drugiego linku. Jeszcze nigdy się nie zawiesiła, nie zacięła i nie sprawiła mi żadnych problemów. Polecam ją :-) Transmiter sobie odpuść, bo to shit...

Owszem, ja wyczytałem z lampki