Mateusz00

Właśnie mnie tez nie stać żeby wymieniać wszystko jak leci po 2 razy dlatego szukam może ktoś uzyczy na podmianke i może tak cod sie dowiem

NGK nowki sztuki. Chyba trzeba by na podmianke jakieś bremi czy beru założyć i sie przekonać.

chłopaki cewka podmieniona i dalej iska sobie po niej lata. na kablach nie widać iskry tylko na cewce. czy uszkodzone kable mogą powodować iskrę na cewce? użyczyłby mi ktoś sprawnych kabelków na 10 minut? głupio tak prosić cały czas o pomoc, ale nie stać mi na obecną chwilę na wydatek ponad 300zł gdy nie mam pewności co jest przyczyną...

Witam Panowie! Problem w sumie istniejący od zawsze. Za równo na Pb jak i LPG. Myślałem, że to przez instalację LPG, ale tydzień temu została wymieniona, wystrojona i dalej to samo. Mianowicie: obroty delikatnie falują o ok. 40 obr/min i słychać tak jakby wypadanie zapłonu (lekkie stuknięcie co jakiś czas i zadrżenie budą). Dodatkowo bardzo sporadycznie ale jednak jest problem z odpaleniem na ciepłym silniku, muszę dodać troszkę gazu. Na zimnym pali zawsze od strzała, ale czuć zapach benzyny i sondy zaraz po odpaleniu schodzą na -25%, by po kilku sekundach pokazywać już normalne wartości. Czujniki temperatury płynu chłodniczego i powietrza w dolocie pokazują dobre wartości (na zimnym temp. otoczenia, stopniowo temp. w dolocie rośnie). Na vagu żadnych błędów. Cewkę spryskałem wieczorem wodą i były na niej iskry. Podmieniłem wczoraj cewkę i nic się nie zmieniło, dalej przeskakują iskry. Napiszę co jeszcze zrobiłem w ciągu ostatniego roku: - eżektor - odmy - wężyki podciśnieniowe - przepustnica czyszczona i adaptowana - świece - kable WN I teraz moje pytania: czy kable WN mogą powodować ten zapach benzyny po odpaleniu? czy źle ustawiony rozrząd może powodować takie problemy? logi rozrządu http://vaglog.pl/log_207421.htmlna co jeszcze można zwrócić uwagę, bo problem w sumie malutki, ale nie daje mi spokoju...

Witam! Panowie pomoże ktoś? Chodzi o to, że auto delikatnie faluje na jałowym i słychać tak jakby wypadanie zapłonu. Dodatkowo czasami jest problem z odpaleniem, trzeba chwilę pokręcić i dodać gazu. Wklejam logi dla grup 90 i 93: http://vaglog.pl/log_207421.html Wydaje się, że grupa 093 pokazuje różnicę na poziomie 6 stopni. To jakby ciut za dużo? Dodam, że instalacja LPG nowa, świece, kable WN, eżektor, odma, wężyki podciśnieniowe wymienione rok temu, przepustnica czysta, zaadaptowana. Dzisiaj podmieniłem cewkę i dalej to samo. Wieczorem jak spryskałem starą cewkę, to pojawiały się na niej iskry. To znaczy że cewka na śmietnik? Czy przebijające kable mogą powodować iskry na cewce? Dzięki za jakiekolwiek odpowiedzi!

jestem umówiony na jutro na podmiankę z kolegą waldih1979, także czegoś powinienem się dowiedzieć. dziękuję wszystkim za chęci!

dziękuję Bieniek, ale z tego co się orientuję to nie podejdzie od 2.7 ja mam od AMXa miałem ją w superbie jak coś to pisz priv

panowie czy posiada ktoś silnik 2.8 30V i użyczyłby sprawną cewkę na parę minut na podmiankę? wypadają mi zapłony na jałowym na Pb i LPG i chciałbym znaleźć przyczynę odwdzięczę się jakąś flaszeczką, piwem czy denaturatem co tam kto popija

Max 10 tys. Miałem je na szczęście już nie mmam

przegub raczej wykluczam. wymieniałem niedawno i dźwięki słychać podczas jazdy na wprost.

Wracając dzisiaj z pracy zauważyłem, że coś mi chrobocze w przednim lewym kole. podczas ruszania i jazdy 10km/h bez dotykania gazu wydaje się z okolicy koła taki dźwięk, jak podczas działającego abs-u. nazwałbym to "chrobotaniem". jakieś pomysły co to może być?

dobry pomysł z tym pojeżdżeniem na benzynie, po wypłacie wypróbuję sam, ale czy to możliwe jak mam nowy gaz na Hanach który przejechał około 2000km dopiero ? niby wtryski dobre, ale gazownik powiedział że mam taki sobie komputer, Zenit czy coś takiego dobry pomysł z tym pojeżdżeniem na benzynie, po wypłacie wypróbuję sam, ale czy to możliwe jak mam nowy gaz na Hanach który przejechał około 2000km dopiero ? niby wtryski dobre, ale gazownik powiedział że mam taki sobie komputer, Zenit czy coś takiego Możliwe, jeżeli gazownik źle wystroil instalacje. Zenit jest dobrym sterowników. Zenit jest dobrym sterowników i jeżeli gazownik mówi ze tu jest problem, to wg mnie problem jest ale z gazownikiem jaki masz reduktor? Możliwe tez ze jest jakas usterka w aucie. Podlacz kompa, sprawdź błędy, sondy lambda, zainteresuj sie tez ezektorem

odłącz akumulator na jakiś czas, zakręć gaz i zrób jakies 100km na samej benzynie i zobacz czy problem występuje. u mnie problemem był właś nie gaz, jeden wtryskiwacz nie wyrabiał i rozjeżdżały się mapy. po regeneracji wtryskiwaczy i odpowiednim strojeniu, wymianie świec było ok. faluje o jakieś 10-20 obr/min co dla tego silnika chyba jest normalne.

Panowie i Panie! Szukam pracy, choćby dorywczej przed świetami, ale chętnie na dłużej. Może ktoś z Was coś słyszał/widział? Mam uprawnienia do pracy na wysokości, ksiazeczke sanepidowska, prawko B (sporo busem przejeździłem), ogarniam materiały i budownictwo pasywne i energooszczędne, interesuję się motoryzacją (kumam części, budowe samochodu). Ogólnie nie jestem leniem, szybko i chętnie się uczę. Za wszelkie info wielkie dzięki! Pozdrawiam!

Panowie w moim 2.8 aktualnie zalany jest LM 10w40. nadszedl czas wymiany i chcialbym przejsc na pelen syntetyk. czy polecacie takie przejscie? powinienem obawiac się rozszczelnia silnika? domyślam się, iż płukanka będzie niezbędna. Pozdrawiam! EDIT: ile oleju wchodzi do 2.8 30V?

Witam. prosze o wycenę przegubu zewnętrznego przód do a4 b5 99r. 2.8 quattro tiptronic. Najchętniej Lobro. Pozdrawiam.

Czy ściąganie zacisku i tarczy w 2.8 quattro automat będzie konieczne? Posiada ktos numer przegubu na przód do mojego auta? Z gory dziękuje!

niech nie gada bzdur tylko siada z lapkiem i stroi podczas jazdy

dzięki za podpowiedź!

kurde jednak mnie nie będzie, moja kobieta musi jechać autem do pracy :/

a nie może być tak, że działa, ale ma za niskie ciśnienie lub przytkała się lekko jakiś syfem?

ja chyba też się w końcu pojawię

rozumiem, spróbuję się jakoś do niej dobrać bo mam przypuszczenia, że trochę szwankuje..

Panowie podłączyłem pare dni temu vaga tak po prostu aby sprawdzić czy wszystko ok i wywaliło mi błędy: 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 35-10 - - - Intermittent 17538 - Fuel Trim: Bank 2 (Mult): System too Lean P1130 - 35-10 - - - Intermittent Błędy usunąłem, dzisiaj podłączyłem kompa po raz kolejny i tym razem wyskoczyło: 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 35-10 - - - Intermittent 17538 - Fuel Trim: Bank 2 (Mult): System too Lean P1130 - 35-10 - - - Intermittent 17546 - Fuel Trim: Bank 2 (Add): System too Lean P1138 - 35-10 - - - Intermittent Nie mam pojęcia co może się dziać, nie odczuwam aby było coś nie tak... jedynie co przychodzi mi do głowy, to że czasami podczas odpalania na ciepłym silnik ma za niskie obroty i muszę lekko dodać gazu aby się unormowały. LPG strojone podczas jazdy jakieś 5 tys. km temu i wszystko było ok. Dodam, że ostatnio przeglądając bezpieczniki zauważyłem, że nr 28 czyli pompa paliwa był bezpiecznik 30A. Włożyłem na jego miejsce właściwy, czyli 15A. Bezpiecznik jest cały. Czy może jakoś to być ze sobą powiązane? Pozdrawiam, Mateusz.

czy opis z pierwszego postu dotyczy b5 czy b6? już widzę, to do b6. czy w b5 silniczek v71 jest w tym samym miejscu co w b6?