sgx

Hej, przebicia na przewodach raczej mieć nie będziesz, bo to niskie napięcie, - każdy gar ma włąsną cewkę WN, gdzieś czytałem, że podobno kondycja samych cewek też ma wpływ na prace silnika więc jak cierpisz na nadmiar kasy możesz spróbować - btw, jakiś czas temu (2-3msc) swoje wymieniłem na koszt Audi (też mam ALT '03 Avant) zadzwoń zapytaj może zrobią Ci prezent)

To napewno, ale jak wspominałem już mój 'C' z czerwca 2005 i gada z desire HD

Cześć W dalszej perspektywie planuję zmianę żarówek na LED i mam takie pytanko odnośnie samej diagnostyki, czy poza tym, że wyskakuje błąd na desce są jakieś inne symptomy typu migająca żarówka czy coś podobnego? gdzieś czytałem, że w przypadku świateł mijania bywa, że migają ale potrzebuję jakiegoś potwierdzenia - troszkę mnie mierzi fakt zmiany na wersję LED, i dokładanie rezystorów - planuję po prostu maskować bit'y od spalonych lamp, żeby nie pokazywał ich na lcd, tylko boję się, że będzie mrugać pzdr.

Witam Na oryginalnych żarnikach powinno być napisane jaka jest temp. światła, u mnie na d1s jest przynajmniej, na HID'ach raczej nie ma co liczyć i mniej więcej możesz sobie porównać do obrazków z googla np takich HID

możliwe, kumpel brał od gościa z alledrogo, ale fakt BNS roolez

Kwestia gustu - mnie brakowałoby tej półki pod klimatronikiem, a radyjko nie jest trochę droższe? kumpel płacił coś około 500zł ale z mp3 - jest tańsza bliźniacza wersja (chorus) ale bez mp3

Polemizowałbym z tym, zgodnie z normą VW80101 (do której zapewne stosuje się też Audi) każdy moduł ma wytrzymać co najmniej 60minut przy takim napięciu (18V) z kolei max podawanym tam napięciem jest 32V przez 60 sekund które też ma wytrzymać o wyższych nie piszą więc przy 65V pewnie ładnie wszystko skwierczy

Hej przy założeniu, że chcesz słuchać mp3 masz dwie opcje: 1. jak masz chęć pobawić się w Adama Słodowego to polecam przeróbkę na 2din i założenie concert 3 - kumpel zakładał, i jest bardzo zadowolony, - tyle że on nie ma mf więc nie wiem na 100% czy też działa (na 99% działa) 2. emulator zmieniarki - też trochę kosztuje no ale 100x lepsze jak transmiter i jako, że udaje zmieniarkę, to steruje nim radio sterowane mf pozostaje jeszcze jedna opcja - emulator do np tel z androidem - polutowałem już prototyp więc gotową zabawkę będę miał myślę do końca tygodnia idea prosta - sterowanie androidem do przodu do tyłu play pausa i nie wiem co mi jeszcze przyjdzie do głowy - choć może być ciężko - widziałem battelfield 3 bete w psstore

a ja mam C, concert 2 i desire HD i praktycznie nie mam z nim problemów jedynie co to nie zawsze pokazuje opis kto dzwoni, poza tym nie mam stresu

spoko, 2 górne wiersze to prościzna jest to powszechnie opisane włącznie z linkami od olo_3 Masz kolorowy FIS czy czerwony? jak czerwony to byłbym bardzo zainteresowany wynikami sniffowanka 1 bitowe sygnały oczywiście nie są regułą w 100% jak chcesz zrobić sniffer samemu to polecam atmega16/32/64m1 łatwo dostępne np tutaj: ATMEGA32M1-AU do tego potrzeba tylko driver, jakiś mostek typu ft232r - no chyba że masz w lapku rs232 odbiór ramki can robi się w około 20 linijkach kodu w C, transmisjię na PC ogarnie każdy kto choć w bascomie cokolwiek robił jeśli będziesz chciał użyć sniffera z linku ode mnie to mogę Ci podesłać mojego execa do obsługi (uprzednio lekko go odszykowując )

Jako sniffer polecam coś takiego Link używam tego prywatnie - jest ok, jedyne co to wymaga zrobienia własnego softu bo ten oryginalny średnio chce działać u mnie (w7 x64) ale to i tak nie takie chop siup i pytanie jakie urządzenie rysuje po tym lcd - w czerwonych fis'ach jest tak, że tym co się zapali na lcd decyduje 1bit w ramce - wszystko zaszyte jest w liczniku, tu jest inaczej ale i tak trzeba mieć coś co nada te ramki

Hmm... i kto tu kogo obraża? Zupełnie nie rozumiem dlaczego pierwszy post w żaden sposób nikogo nie obrażał podałem pomysł i to, że niestety mała jest na to szansa bez bardzo konkretnych danych których jak już udowodniłeś po prostu nie masz ( i raczej wątpie żeby ktoś tu wiedział chyba że pracuje do Audi choćby pośrednio) drugi był utrzymany w podobnym Tobie tonie. jak to mówią, wolnoć Tomku w swoim domku No to faktycznie jest mega pomocne, nie o to pytałem, ale widać kolega nie wiem gdzie na CAN'ie lecą te dane więc sugeruje połączenie via KLine - niestety diagnostyka w ABS nie działa jak samochód jedzie - kwestia bezpieczeństwa - przynajmniej w B5 - gość player robił w oparciu o czerwony FIS wątek zakończył się 1,5 roku temu niezbyt pomyślnie Istna kopalnia wiedzy z 2006roku Chyba jedyny cokolwiek interesujący link No faktycznie te dwa linki powyżej mają wiele z tematem wspolnego, generalny opis CAN'a oraz hmm KWP2000? ponoć nie tędy droga? po cholere ten link? To może coś merytorycznego żeby zbyt dużego OT nie robić, Nie wiem jak jest w starych konstrukcjach typu B6, ale w nowej platformie MQB info o ciśnieniu doładowania i ciśnieniu oleju wysyłane są w ramce Motor_04 ID:0x107, DLC:8, Cycle time: 20ms ciśnienie oleju 1 bajt długości start 2 bajt w msg, mnożnik 0.04 max wartość 10bar ciśnienie doładowania 9bitów długości lsb na bajcie 4 (najstarszy bit) plus cały bajt piąty mnożnik 0.01 max 5.1Bar Oba w standardzie Intel Jak już wpsomniałem na początku Powodzenia.

No widze że trafiłem na pana wszystkowiedzącego To żeby nie robić dużego OT tylko takie dwie uwagi: 1. Skoro jesteś taki za***isty to wklej tu rozpiske z CAN'a, skoro jest opisane w necie od lat to chyba nie będzie problemu, a chętnie bym się dowiedział co wysyła LWI do MCE pozatym chętnie się dowiem, gdzie jest info o sile hamowania - dla takiego mistrzunia to chyba nie problem? Przyjacielu, ty nawet nie wiesz na jakim ID lecą dane do LCD, a od razu torpedujesz pomysł dostania się do ECU przez KLine 2. - jak to szło - mierny pomysł chcesz rozwiązań BMW to może lepiej się przesiąśćno cóż podtrzymam, to co pisałem wcześniej kibicuje, ale nic z tego nie będzie ani na przyszłą wiosnę ani na kolejne

Hej No właśnie w linku jest wersja b5 gdzie fis był obsługiwany przez I2C, schemat jest zbedny, bardziej przydałaby się mapa sieci dla tego samochodu i tu pojawia się problem, bo raczej panowie z Audi nie będą chcieli się podzielić, druga sprawa to że w B6 diagnostyka leci po KLine więc potrzeba by się podłączyć w to miejsce i dopiero odczytywać ciekawe informacje - a co do LCD, niestety ja mam czerwony, do którego jest się relatywnie łatwo dostać z poziomu CAN'a i jest to dość powszechnie opisane (głównie za miedzą) ale niestety do użytku są jedynie 2 górne wiersze i to w trybie alfanumerycznym. Jakbym się na coś podobnego zamachiwał to bym wpiął się między urządzenie które coś tam obrazuje, a Kombi i sniffował jakimś CAN toolem, a później próbował wysyłać coś podobnego - ale jest spora szansa że i tak to guzik da bo większość info będzie zaszyta w Kombi - a z peryferiów śmiga 1-2 wiadomości statusowe. co do procesora, nie wiem czy nie lepiej użyć czegoś z nowszych uC jak atmel to proponuje ATMega16/32/64M1 łatwo dostępne dużo mniej ciapek (po co wam aż 64? skoro potrzebne jest 5? ) debugwire i beznadziejnie prosta obsługa CAN'a (realizowałem na tym już projekt przelotki CAN<->LIN) co do start/stop - nie bardzo wyobrażam sobie co to by robić miało - rozwiń proszę. Ogólnie może i ot proste, ale bez informacji jak się dostać do FIS'a marne szanse na powodzenie w B6 większość modułów zasilana jest po stacyjce co nieco ułatwia sprawę ale gdzieś czytałem, że do Kombi urządzenia logują się używając procedur token-ring czy jakoś tak ogólnie też project specyfi Kibicuję, jak coś mogę odrobinę pomóc, ale raczej nie sądzę, żeby coś z tego było sorki. powodzenia

No to raczej mało prawdopodobne, po pierwsze ubywałoby znacząco płynu w zbiorniku wyrównawczym, po drugie czuć by było 'słodkawy' zapach. Ja bym obejrzał podszybie pod maską, po pierwsze czy otwory odpływowe są drożne, po drugie miałem kiedyś przeciek w a4 '95, winna była uszczelka po stronie kierowcy od linki otwierającej maske pozdrawiam i powodzenia

Hej generalnie takie pytanie należy kierować do odpowiedniego działu. Co prawda ja mam 2003 ale dla siebie i tak kupowałem vaga 10.6, wraz softem dla siebie i kilku znajomych kupiłem takie cuda z Chin, wraz z przesyłką DHL'em, wyszło coś pod 80zł za sztukę (kupiliśmy 6 szt) 1 nie będzie bardzo droższa - ale uwaga to nie jest oryginał, tylko klon, ale działa - jak jesteś zainteresowany mogę dać Ci kontakt do gościa od którego kupiłem - potrzebna minimalna znajomość języka angielskiego

To ja tylko dodam od siebie, że to nie hologram tylko qrcode i można go odczytać telefonem, Generalnie dziwie się, że chińczyki nie zmieniają numeru seryjnego bo o ile do nadrukowaniu go na plastik potrzebny jest laser, to ta etykieta raczej nie stanowi problemu (nie takie rzeczy widziałem podrobione )

Sorki, widocznie nie doprecyzowałem pytania - _________________________________________________ chodzi mi o to czy podświetlenie tego przycisku zachowuje się inaczej niż inne podświetlenia chodzi oczywiście o B7 _________________________________________________

O Bixenonie jest caly watek wystarczylo poszukac http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=1374.0;highlight=na+czym+polega+bixenon Dzięki, szukałem ale nie przez całe forum tylko w elektryka i warsztat, ale dzięki przejrzę To jeszcze jakby mi ktoś z kolegów opowiedział jak się przełącznik DRL zachowuje (oczywiście chodzi mi o podświetlenie ) Dzięki i pozdrawiam

Rozumiem, to w takim razie jaki jest cel posiadania tej extra żarówki H7? no bo długie są realizowane przesłoną??

Witam Przymierzam się do założenia bixenonu, zakupiłem już lampy do B6 i mam takie pytanko, jest w nich dodatkowe miejsce na żarówkę H7 - Czy to jest ten DRL? Generalnie jak to podłączyć? mam MCE w wersji E (HIGH) wycofywany w '04 lampy które kupiłem są z '03, ale według rozpiski z wątku o MCE dopiero w B7 były piny do DRL, pytam bo chciałbym jak najbardziej zbliżone do oryginału mieć, ale jeśli nie ma na to sposobu podłącze tak żeby działało i takie pytanko do tych co mają przełącznik DRL, jak zachowuje się podświetlenie? bo widać z rozpiski że podłączone jest do osobnego pinu w MCE dla nadgorliwców - tak w planie jest też dorezanie samopoziomu (w pierwszej kolejności) oraz spryskiwaczy - nieco później jak kasa pozwoli (MCE pozwala )

eee chyba trochę więcej ja mam 236kkm i mnie terkota przez jakies 2sec :gwizdanie:

Ja u Siebie zakładałem, zakupiłem od razu poduszkę z przyciskami, tasiemki, trapez i taśmę, 300zł stresu nie było, czytanie wątku o wymianie modułu i tak Cię czeka, bo trzeba taśmę zakodować, pozatym robota bezstresowa, tylko zwróć uwagę na poprawne wpięcie wtyczkek, ja u siebie musiałem na drugi dzień znów rozbierać, bo wtyczka się wysunęła od poduchy Jakby co mogę Ci fotke trapezu wysłać powodzenia

hej Jeśli nie jest zabrudzony, to proponowałbym spróbować zamienić miejscami z innym i sprawdzić, czy źródło problemu zmieniło lokalizację, czy też jest niezmiennie w tym samym miejscu

Dziękuje za propozycje przewagą głosów każe zamontować w okolicach wyłącznika świateł, poziom gazu mnie nie interesuje, bo z doświadczenia z poprzednich instalacji i tak patrzy się na km, a być może wskaźnik umieszcze sobie na FIS'ie [br]Dopisany: 12 Sierpień 2011, 10:32_________________________________________________ ciekawa opcja patrząc po cenach wachy to i ja założę podtlenek LPG No niestety w minionym miesiącu w baku znalazło się 600zł, więc trzeba pomyśleć nad oszczędnościami, w tym tempie nie będę musiał długo czekać aż się inwestycja zbilansuje