sgx

Dziękuje za propozycje przewagą głosów każe zamontować w okolicach wyłącznika świateł, poziom gazu mnie nie interesuje, bo z doświadczenia z poprzednich instalacji i tak patrzy się na km, a być może wskaźnik umieszcze sobie na FIS'ie [br]Dopisany: 12 Sierpień 2011, 10:32_________________________________________________ ciekawa opcja patrząc po cenach wachy to i ja założę podtlenek LPG No niestety w minionym miesiącu w baku znalazło się 600zł, więc trzeba pomyśleć nad oszczędnościami, w tym tempie nie będę musiał długo czekać aż się inwestycja zbilansuje

We wtorek będę montował gaz, i tak się zastanawiam gdzie najlepiej jest ten przycisk wcisnąć? Instalacja będzie BRC Sequent24 czy jakoś tak, zakładam, że będzie bezobsługowa, jakie jest wasze zdanie? Gdzie u was jset zamontowany ten przełącznik?

malik, addassko, chodziło mi dokładnie o to co wam ładnie wyjaśnił kolega konrad_A4, generalnie nie planuje upgradu do RSN-e, troszkę za drogo wychodzi, i musiałbym kosza szukać... trochę za dużo jak dla mnie , a przy okazji skoro tu tylu fach-man'ów na forum to może ktoś mi powie jakie warunki musi kontakt spełnić, żeby jak do mnie dzwoni pokazał się jego opis? bo sprawdzałem, i wychodzi na to, że z ludzi którzy do mnie częściej dzwonią tylko w jednym przypadku (1) działa prezentacja - sprawdzałem zapisa kontaktu na sim, oraz z lub bez prefixu +48 i nic

I jak kolego założyles to u siebie?? Pytam bo sam chce sobie zalozyc czujniki parkowania i zastanawiam sie wiercic czy też nie wiercic Sent from my Desire HD using Tapatalk

Moduł już na biurku, czekam jeszcze na kabel, póki co podłączyłem na sucho i wygląda na to że funkcjonuje tj. wybudza się po CAN'ie nadaje jakieś ramki, i udało się sparować z telefonem Generalnie Moduł "C" z datą na wieczku 14.06.2005, wstępnie działa z HTC Desire HD (telefon widzi go jako headset) Jutro zdam relacje czy da się z książki adresowej korzystać I już po operacji , książka jest na wyświetlaczu, ale nie wiem jak dostać się do listy nieodebranych itp. jak ktoś dzwoni po chwili pojawia się numer, ale brakuje opisu poza tym wszystko gra, jedyne czego mi będzie brakować to zmiany zaprogramowanych stacji radiowych teraz klawisze obsługują BT

Ale Q będzie obsługiwał nowsze fony .... tak dokładnie Dzięki za wyjaśnienia, a czy może jest jakaś lista na której można sprawdzić jaki moduł co supportuje? Przeglądałem z linka w pierwszym poście listę, ale niestety często ludzie nie wpisują którą wersję BT mają Może nie byłby to najgorszy pomysł, żeby zrobić jakąś dokładniejszą listę różnic pomiędzy modułami?

To tylko tak w ramach upewnienia się czy wszystko będzie jak należy: Posiadam B6, kierownice MF z b6 (6 klawiszy) oraz radio concenrt2 (1din cd), oraz czerwony FIS i chciałbym dołożyć sobie bluetooth, ale tak, żeby coś na fis'ie widać było (np kto dzwoni, albo wybieranie do kogo zadzwonić) to potrzebuję kupić moduł: pytam, bo jest znaczna różnica pomiędzy ceną modułu 'C' a np 'Q' A druga prośba czy ktoś kto posiada podoby set jak ja mógłby zrobić filmik jak się to na FIS'ie wszystko dzieje? dzięki i pozdrawiam

Ja u siebie miałem: 1x 06C 905 115M 3x 06C 905 115F I te 3 przed jakaś godziną się załapały na wymianę Pozdrawiam

To niestety syndrom małego silnika, poprzednio miałem 1.6 ADP i wciagl średnio 11.5 -15 Litrów gazu, teraz mam 2.0 i co prawda mniej nie wciąga ale za to jest w końcu czym jechać Sent from my Desire HD using Tapatalk

Akcja dotyczy równiez silnika 2.0, alt wczoraj mi sie jedną cewka skończyła, więc postanowiłem sprawdzić już jestem umówiony na wizytę, mam nadzieję, że przynajmniej ta uwalona zostanie wymieniona Sent from my Desire HD using Tapatalk

Nie byłbym tego taki pewien, ją mam zalany 5w30 i u mnie terkota, trzeba odżałować kupić ten pie... i wymienić Sent from my Desire HD using Tapatalk

Nie dopiero się wyposażam w kierownice multi, z następnej wypłaty nabędę bt

Jeśli by błędu nie wskazał, to zawsze można zrobić output test vagiem, wtedy dowiesz się czy wskaźniki, kontrolki i lcd działają W 80 jak te dwa wskaźniki przestawały działać winowajcą był stabilizator 5V na płytce licznika, ale tu konstrukcja jest zupełnie inna. Jak razem przestały działać to możesz zacząć szukać fach-mana od naprawy liczników bo to raczej nie jest kwestia pływaka, przy okazji, jak masz laptopa, to warto kupić jakiś VAG, choćby z 'Biedronki' pozdrawiam

dzwonki sa z telefonu, ale przełączanie stacji nie chodzi, "seek" także skanuje - Dominiku Hej u mnie w concercie i chorusie przeskakuje jak w menu ustawie search:comfort

Nic nie kombinuj kup z B7 są w miarę przystępne ceny bez żadnego zalewania i robienia a wymiana trwa pare chwil zależy jak się sprężysz a efekt na pewno będzie zadowalający Tak też uczynie, pytałem o cenę i trochę wyrwało mnie z butów 400zł pozdrawiam

z tego co sie orientuje to bedziesz mogl tylko odbierac i konczyc rozmowe ale nawet nie bedzie ci pisac kto dzowni czyli srednio ciekawa opcja... Dzieki no zawsze to jakaś opcja, To jeszcze bym zapytał, lemak pisze ze założył 'D' i kontakty na FIS'ie, a w zwijaku pierwszego postu stoi: Druga sprawa, czy książka na FIS'ie tyczy się tylko tych z kolorowym LCD czy też będzie działać z czerwonym FISem?

Witam Przejrzałem kilkanaście stron tego wątku, ale nie znalazłem odpowiedzi dostałem moduł bez literek z a4 wyjęty, czy będzie na nim podstawowa funkcjonalność działać (Mam androida) U siebie mam concerta 2, i instalacje pod nokie 6230/6230i, nie mam multifunckji ale rozważam czy nie dorezać, tylko standardowej z b6 (przyciski w poduszce), średnio zależy mi na książce w fisie, czy i jak to będzie działać?? pozdrawiam

Witam U siebie również mam zestaw którego chciałbym się pozbyć, i teraz pytanko czy ktoś korzystał z usługi typu samrt fix s-plus czy jak to się tam zwie? Z tego co czytałem, nadlewają dziurę masą utwardzalną, korzystając z wcześniej wykonanego stempla, dzięki temu podobno faktura materiału jest zgodna z oryginałem próbował ktoś tego? jak to wypada?

Witam Od niedawna stałem się właścicielem A4 B6 ALT, jak to zwykle bywa po kupnie po ubezpieczeniu, przyszła pora na rozrząd, przy odbiorze niby ok, zacząłem wracać do domku, zaświeciła się kontrolka od silnika, było już późno, więc nie wracałem, natomiast zaraz po powrocie wziąłem lapka do auta podłączyłem VAG'a i efekt był następujący: 17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correlation P1340 - 002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON oprócz tego jak stoję na światłach da się wyczuć delikatne nieregularne drgania niezbyt częste, wcześniej silnik pracował równiutko, plus dziś jak wracałem z pracy stwierdziłem, że jest słabszy gorzej się wkręca na obroty i generalnie bliżej mu do mojego byłego ADP 1.6 niż do auta które oddałem mechanikowi i teraz tak, jako prawdopodobne przyczyny udało mi się namierzyć: -uszkodzony czujnik G40 / G28 -przestawiony rozrząd i tyle i teraz przejdę do pytania, G40 jest na wierzchu, gdzie mogę znaleźć G28? chciałbym chociaż przedzwonić go miernikiem, żeby mnie ewentualny fachman znów na koszty nie próbował naciągnąć Niestety gość który mi to uczynił, jest dość daleko ode mnie, więc reklamacja nie wchodzi raczej w gre - jak już wszystko wróci do normy nie omieszkam się do gościa przejechać pozdrawiam i dziękuję za pomoc[br]Dopisany: 21 Czerwiec 2011, 20:38_________________________________________________Widzę, że odpowiedzi kupa, więc pozwolę sobie sam odpowiedzieć (nie nabijam postów, ale jeśli szanowni koledzy admini uznają inaczej proszę o usunięcie obu postów) Auto już naprawione, przyczyną był paproch - a nie mechanik, który zchrzanił naciąg paska rozrządu - ten przeskoczył o 1 ząbek, i stąd całe zamieszanie. pozdrawiam i przestrzegam przed paprochami - w moim wypadku teść kolegi - nawet sobie porządnie kur** rzucić nie można

Może nie najprościej, ale napewno da rade jak podłączysz się do k-line, vag pokazuje wszystkie te rzeczy które chcesz mierzyć, jak nie komputer silnika, to sterownik klimy (no chyba, że nie masz) od strony software napewno nie będzie zbyt prosto (chociaż...) ale zaletą tu będzie niewątpliwie brak konieczności podpinania się pod 1001 czujnik, dopasowywania poziomów napięć itp zdecydowanie trudniejsze będzie zabudowanie tego, tak aby nie odstawało od oryginału, ja szukałem jakiegoś lcd, który by można umieścić w licznikach, ewentualnie led, ale jedyny wyświetlacz jaki znalazłem (o wysokości cyfry 5mm), jest wyświetlaczem 7 segmentowym i na dodatek ma szare oblicze więc generalnie ciężko...

Nie ma sprawy, sprawa wężyka się wyjaśni jak wyciągniesz cały tunel :] - to obieg zewnętrzny - wewnętrzny, tam zamiast silnika dali elektromagnes ciśnienie potrzebne do poruszania klapka powodzenia pozdrawiam

W A4 1,6 ADP ja rozebralem, wbrew pozorom najwiecej zamoty mialem jak spasowac schowek teoretycznie da się ponieważ tunel złożony jest na spinki, które zreszta widzisz po zdjęciu schowka, ja jednak wczesniej opróżniłem klime w dziale wnętrze poszukaj parę dni odpisałem na wątek odnośnie rozbierania, podałem link do tutoriala jak rozebrac, i kilka własnych wskazówek powodzenia

Ja wczoraj skonczylem u siebie wymieniac nagrzewnice - to nie robota na dwa zubry do pracy potrzeba conajmniej 1 chłopka - może być właściciel, oraz kluczy nasadowych 8, 10, 13, 17, płaska 8 może się przydać oraz kilku imbusów - nie pamiętam jakich opis będzie uzupełnieniem już tu na forum umieszczonego wątku http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t9609.0.html;highlight=uruchomienie+klimatronika najlepiej zacząć od punktu 5 z hintów które mogę dorzucić to: od strony komory silnika należy zdemontować węże od nagrzewnicy, oraz wężyk podciśnienia idący pomiędzy nimi, po drugiej stronie na podszybiu od osłoną filtra pyłkowego znajdują się rurki od klimy - oba są razem skręcone za pośrednictwem większego imbusa, uwaga też na czujnik ciśnienia podczas demontażu deski opis podaje aby zdjąć kierownicę ja tego nie uczyniłem i też się dało choć odkręcenie i przykręcenie dwuch wkrętów pod licznikami nie było łatwym zadaniem Chłopaki w wątku cytowanym wyżej, nie demontowali ramy metalowej, natomiast kleli na przykręcenie nawiewu na szybę, do niej - ja zdjąłem ramę i było znacznie wygodniej, ale oprócz tych kilku śrubek więcej musiałem też odczepić wiązki elektryczne sam tunel przykręcony jest: mniej więcej po środku do ramy dwoma 10, z prawej strony za pomocą blachy, również dwoma 10, od strony kierowcy 3 wkrętami o łbie 8, jeden z boku jeden z góry jeden z dołu co do przygotowania się warto zakupić trochę płynu do chłodnic, nagrzewnicę oczywiście, a przed zabawą podjechać na serwis celem spuszczenia czynnika z klimy - bo i tak ją rozszczelnimy ja wspomniałem można to zrobić w pojedynkę ale z kumplem będzie raźniej i jeśli są dodatkowe klucze znacznie szybciej mnie w pojedynkę zabawa zajęła około 12h, ale zrobiłem to pod blokiem, pożyczonymi kluczami - ze mnie żaden mechanizator no mam nadzieję że się te wnioski komuś przydadzą

Do dziś miałem tak jak Ty W końcu się wkurzyłem, i zacząłem grzebać, jeśli wiesz ze masz sprawna pompkę to połowa sukcesu, sprawdź krancówki w drzwiach najprościej wszystkie na raz z tylnych drzwi zdejmij gumkę i wykręć wyłącznik weź miernik i sprawdź czy krańcówka działa, a później pozostałymi drzwiami sprawdź czy wszystkie sprawne - u mnie lewe tylne nie działały pozostałe wszystkie razem dawały sygnał otwartych drzwi (zwarcie do masy) - dalej ściągnąłem książkę "sam naprawiam" i innych rożnych schematów - niestety tu rozczarowanie - książka sam naprawiam nie nadaje się do niczego, a przynajmniej nie do tego żeby sprawdzić centralny - tu większą pomocą okazały się niemieckie schematy - tam przynajmniej opis kostek się zgadzał, niestety znalazłem tylko opis drzwi które generalnie działają, a brakowało wejścia do pompki z owych sygnałów - nie zrażając się tym szukałem dalej jednak po paru chwilach, zmarzłem na tyle, iż desperacja sięgnęła zenitu w końcu stanęło na tym, że zrobiłem mostek pomiędzy krańcówką z lewej strony ( u mnie w sumie 3 były podłączone) a później również zmostkowałem z lewą tylną krańcówką -i wszystko razem do kabla od pompki w sumie wiem, że nie zrobiłem tego zbyt profesjonalnie ;(, ale ciężko szukać uszkodzonego przewodu lub styku, gdy brakuje opisu gdzie te kable lecą - zwłaszcza jak się to robi pod blokiem w temp. 10 stopni efekt zamierzony jednak został osiągnięty - lampka zapala się jak się otworzy drzwi

zalezy od odbiornika, najlepiej chyba wpinac sie w pompke centralnego, bo ona ma tam wszystko co potrzeba - a schamatu nie ma bo mozesz miec rozny pilot, i rozna pompke - ale jak mawial moj ex kierownik "masz łeb i ch**, kombinuj"