Homiczek
-
Postów
583 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Homiczek
-
Witam z różnych przeszukań działu wywnioskowałem że z przodu najczęściej padają górne wahacze. Natomiast nie znalazłem nic konkretnego odnośnie tyłu. A właśnie coś mi postukuje na dziurach Może taka ankieta się przyda ??? pozdrawiam i dziękuję za odpowiedzi
-
jak szukałem info na forum leder'a, to nawet oni sie przyznali, że jeżeli kierownica będzie za mocno nasiąknięta pot, kremem itp. to te cuda są na nic i zostaje obszyć nową skórą. a ich środki to 65 GLD, lakier też chyba 65 + utrwalacz i inne pady = cena obszycia na nowo. A mam siedzenia w jasnej skórze, a kiere i mieszek w szarybeż/kawowy i będe musiał na kiere dać coś innego (bo takich kolorów skór zazwyczaj firmy obszywające nie mają) , a więc od razu mieszek/gałka/ręczny.
-
na 4ce powinno wystarczyć, bo na 5 przy 4tyś obr będzie już spora prędkość. a najlepiej jak będzie zrzut od 2-4 tyś obr
-
ja mam zwykły przemysłowy, ale tylko podciśnienia - bo wtedy jest ciut dokładniejsza skala
-
wrzuć porządne logi dyn. całej grupy 1szej. I tylko jednej grupy!!!, bo więcej to za duże są odstępy czasu między zapisanymi parametrami. np jak te VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM tak żeby dłużej pociągnąć na 4,5 biegu przez dłuższy czas. A i wcale nie musi mocno kopcić - tylko tak jak pisałem tutaj wygląda że brakuje powietrza,a pewnie paliwo jest podkręcone. Jak będzie log to będzie widać jak z paliwem A jak kopci to sadza siada na kierownicy turbiny i ją kiedyś przyblokuje....
-
ja jedną strone żabą jedną śrube a drugą spawarką. a drugą stronę odrdzewiacz + popukanie młotkiem i poszło ładnie imbusem
-
peak ciśnienia jest przy 2000, ale Spec. intake press. 2388 to wygląda jak seria. bo seria 130 ma max 2350 wygląda jakby ktoś zapomniał o mapie żądanego ciśnienia turbo a ten peak jest, bo może dowalone jest paliwa <2000, ale powyżej 2000 skręca turbo na żądaną serie. A dalej już ogranicznik dymienia tnie paliwo ED. no chyba że ogranicznik dymu jest do bani przestawiony jak nie będziesz deptał na max to pojeździsz, ale to jest do poprawy
-
163 to delikatnie ;p no chyba że niutów dużo. Mi tak do 170 zużyty docisk wytrzymuje, a powyżej już ślizga przy dużym obciążeniu. zloguj grupe 10 lub 11 to wyjdzie jak suszara dmucha ;p
-
z tego co studiowałem ogłoszenia przez kilka mcy, to srebrne są do zmian 2002/2003 r. a potem już czarne
-
MAF jest raczej dokładniejszy niż MAP, stąd też może być różnica w spalaniu. a możę przełączają z maf na map gdy im to przeszkadza w zestrojeniu mocnej mapy. Map seryjny chodzi do 3 bar ( względne ciśnienie 2), a maf pewnie tyle chyba nie obsłuży.
-
Witam macie może jakieś dobre namiary na szrot, a najlepiej na ludzi rozbierających angliki B6 ? bo zawsze jakieś części się przydają
-
[B6 AVF]Avant S line,Body S4,BRD,drugi IC,19 Japan Racing,Gwint AP aktualizacja str 1
Homiczek odpowiedział(a) na tomasz_gti temat w Audi A4/S4 B6
Hej niezła robota i autko super Mam pytanko czy turbo z BRD spasowało na seryjny kolektor z AVF ? Bo coś mi auto niedomaga i może bym wrzucił mocniejszą suszarkę -
Wymiana Nagrzewnicy możliwa bez demontażu kokpitu? proszę o odpowiedź.
Homiczek odpowiedział(a) na satineqq temat w Audi A4 B6/B7
hej odświeżam temat bo coś mi pachnie niemiło jak odpale grzanie + szyba lekko przyparowała, a więc podejrzenie że nagrzewnica zaczyna cieknąć. I pytanie czy komuś sie udało wymienić nagrzewnice bez targania deski w dieselku ?? bo klekoty mają obok wodnej jeszcze elektryczne grzanie i czy to coś nie przeszkadza w łatwej wymianie ?? -
pewnie goście wrzucili softy z innych aut/wersji/lat zamiast modyfikować obecne w aucie... Radzę ich pogonić ich aby poprawili
-
hmm da się podmienić tarcze bez odkręcania tego gówna ??? - tarcze 245mm bo do szczęścia nie potrzebuje ściągać jarzma. wczoraj próbowałem i za bardzo nie szło wyciągnąć starych, ale nie ciągłem na 'chama' żeby jarzma nie pokrzywić
-
oki jeszcze zobaczę, ale pytałem się o klucz do tych fabrycznych - bo może pozostałe by się je udało odkręcić bez wykrętaków, spawarek czy wiertarek
-
Hej Dzisiaj chciałem wymienić tarcze tył i zonk, bo poprzedni właściciel już obrobił śruby. myślę kupić nowe, bo aso mam blisko - no chyba że cena mnie porazi ;p ale pytanie mam - czym to kręcić ? elsa podaje klucz T40027 - wygląda jak imbus - powyżej pisaliście imbus nr 8 ??? chodzi mi o przykręcenie, bo odkręcę to może qmpla wykrętakami
-
ok dzienki bo w końcu muszę uruchomić szybę, bo wstyd... 'Przewaga dzięki technice' - a tu dziadostwo takie zrobili, że qmple oplowcy sie śmieją :/
-
Witam mam pytanko, czy ktoś wie kto produkował mechanizmy szyb do B6 ?? bo polecony zestaw za 80 zł okazał się dziadostwem, a znalazłem nowe mechanizmy valeo po 200 kilkanaście zł. Tylko jestem ciekawy czy valeo robiło to do fabryk i czy ma sens experymentowanie z valeo, bo już mnie zaczynają wq te szyby :/
-
Miales sprawdzic silnik a nie ABS a co dokładnie ? który blok pomiarowy ? bo jak sobie jaja robisz, to ja dziękuje za takie forum i takich użytkowników
-
i nic niema ani w zegarach ani w absie. a powie mi ktoś czy czujniki są tylko z przodu czy na wszystkich kołach ?
-
widze że tu luz blus... no w końcu po h... komuś heble ;p przepływka hehehhehe a ogólnie to zgasło i nic nie było. a potem wróciło, ale lapek już zamknięty był... może jutro
-
Witam to w zasadzie mój pierwszy post, abo autko dopiero od tygodnia mam wymieniałem dzisiaj opony, przejechałem kilkanaście km i zaświeciła mi sie kontrolka zużycia klocków, a potem po skręcie choinka abs, esp i brakes. podejrzewam że to czujnik/kabel, chociaż przez te pare dni zdążyłem sie schamowywać z większych prędkości ;p Mam pytanie czy VAGiem w blokach pomiarowych coś znajdę - np które koło ? tak aby nie sprawdzać nadaremnie wszystkiego ? bo myślę że coś powinno być, bo zegary skąś wiedzą o zużyciu pzdr
-
Witam póki co jeszcze szukam B6'ki ale wkrótce coś znajdę Pozdrawiam