Homiczek

Witam z różnych przeszukań działu wywnioskowałem że z przodu najczęściej padają górne wahacze. Natomiast nie znalazłem nic konkretnego odnośnie tyłu. A właśnie coś mi postukuje na dziurach Może taka ankieta się przyda ??? pozdrawiam i dziękuję za odpowiedzi

jak szukałem info na forum leder'a, to nawet oni sie przyznali, że jeżeli kierownica będzie za mocno nasiąknięta pot, kremem itp. to te cuda są na nic i zostaje obszyć nową skórą. a ich środki to 65 GLD, lakier też chyba 65 + utrwalacz i inne pady = cena obszycia na nowo. A mam siedzenia w jasnej skórze, a kiere i mieszek w szarybeż/kawowy i będe musiał na kiere dać coś innego (bo takich kolorów skór zazwyczaj firmy obszywające nie mają) , a więc od razu mieszek/gałka/ręczny.

na 4ce powinno wystarczyć, bo na 5 przy 4tyś obr będzie już spora prędkość. a najlepiej jak będzie zrzut od 2-4 tyś obr

ja mam zwykły przemysłowy, ale tylko podciśnienia - bo wtedy jest ciut dokładniejsza skala

wrzuć porządne logi dyn. całej grupy 1szej. I tylko jednej grupy!!!, bo więcej to za duże są odstępy czasu między zapisanymi parametrami. np jak te VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM tak żeby dłużej pociągnąć na 4,5 biegu przez dłuższy czas. A i wcale nie musi mocno kopcić - tylko tak jak pisałem tutaj wygląda że brakuje powietrza,a pewnie paliwo jest podkręcone. Jak będzie log to będzie widać jak z paliwem A jak kopci to sadza siada na kierownicy turbiny i ją kiedyś przyblokuje....

ja jedną strone żabą jedną śrube a drugą spawarką. a drugą stronę odrdzewiacz + popukanie młotkiem i poszło ładnie imbusem

peak ciśnienia jest przy 2000, ale Spec. intake press. 2388 to wygląda jak seria. bo seria 130 ma max 2350 wygląda jakby ktoś zapomniał o mapie żądanego ciśnienia turbo a ten peak jest, bo może dowalone jest paliwa <2000, ale powyżej 2000 skręca turbo na żądaną serie. A dalej już ogranicznik dymienia tnie paliwo ED. no chyba że ogranicznik dymu jest do bani przestawiony jak nie będziesz deptał na max to pojeździsz, ale to jest do poprawy

163 to delikatnie ;p no chyba że niutów dużo. Mi tak do 170 zużyty docisk wytrzymuje, a powyżej już ślizga przy dużym obciążeniu. zloguj grupe 10 lub 11 to wyjdzie jak suszara dmucha ;p

z tego co studiowałem ogłoszenia przez kilka mcy, to srebrne są do zmian 2002/2003 r. a potem już czarne

MAF jest raczej dokładniejszy niż MAP, stąd też może być różnica w spalaniu. a możę przełączają z maf na map gdy im to przeszkadza w zestrojeniu mocnej mapy. Map seryjny chodzi do 3 bar ( względne ciśnienie 2), a maf pewnie tyle chyba nie obsłuży.

Witam macie może jakieś dobre namiary na szrot, a najlepiej na ludzi rozbierających angliki B6 ? bo zawsze jakieś części się przydają

Hej niezła robota i autko super Mam pytanko czy turbo z BRD spasowało na seryjny kolektor z AVF ? Bo coś mi auto niedomaga i może bym wrzucił mocniejszą suszarkę

hej odświeżam temat bo coś mi pachnie niemiło jak odpale grzanie + szyba lekko przyparowała, a więc podejrzenie że nagrzewnica zaczyna cieknąć. I pytanie czy komuś sie udało wymienić nagrzewnice bez targania deski w dieselku ?? bo klekoty mają obok wodnej jeszcze elektryczne grzanie i czy to coś nie przeszkadza w łatwej wymianie ??

pewnie goście wrzucili softy z innych aut/wersji/lat zamiast modyfikować obecne w aucie... Radzę ich pogonić ich aby poprawili

hmm da się podmienić tarcze bez odkręcania tego gówna ??? - tarcze 245mm bo do szczęścia nie potrzebuje ściągać jarzma. wczoraj próbowałem i za bardzo nie szło wyciągnąć starych, ale nie ciągłem na 'chama' żeby jarzma nie pokrzywić

oki jeszcze zobaczę, ale pytałem się o klucz do tych fabrycznych - bo może pozostałe by się je udało odkręcić bez wykrętaków, spawarek czy wiertarek

Hej Dzisiaj chciałem wymienić tarcze tył i zonk, bo poprzedni właściciel już obrobił śruby. myślę kupić nowe, bo aso mam blisko - no chyba że cena mnie porazi ;p ale pytanie mam - czym to kręcić ? elsa podaje klucz T40027 - wygląda jak imbus - powyżej pisaliście imbus nr 8 ??? chodzi mi o przykręcenie, bo odkręcę to może qmpla wykrętakami

ok dzienki bo w końcu muszę uruchomić szybę, bo wstyd... 'Przewaga dzięki technice' - a tu dziadostwo takie zrobili, że qmple oplowcy sie śmieją :/

Witam mam pytanko, czy ktoś wie kto produkował mechanizmy szyb do B6 ?? bo polecony zestaw za 80 zł okazał się dziadostwem, a znalazłem nowe mechanizmy valeo po 200 kilkanaście zł. Tylko jestem ciekawy czy valeo robiło to do fabryk i czy ma sens experymentowanie z valeo, bo już mnie zaczynają wq te szyby :/

Miales sprawdzic silnik a nie ABS a co dokładnie ? który blok pomiarowy ? bo jak sobie jaja robisz, to ja dziękuje za takie forum i takich użytkowników

i nic niema ani w zegarach ani w absie. a powie mi ktoś czy czujniki są tylko z przodu czy na wszystkich kołach ?

widze że tu luz blus... no w końcu po h... komuś heble ;p przepływka hehehhehe a ogólnie to zgasło i nic nie było. a potem wróciło, ale lapek już zamknięty był... może jutro

Witam to w zasadzie mój pierwszy post, abo autko dopiero od tygodnia mam wymieniałem dzisiaj opony, przejechałem kilkanaście km i zaświeciła mi sie kontrolka zużycia klocków, a potem po skręcie choinka abs, esp i brakes. podejrzewam że to czujnik/kabel, chociaż przez te pare dni zdążyłem sie schamowywać z większych prędkości ;p Mam pytanie czy VAGiem w blokach pomiarowych coś znajdę - np które koło ? tak aby nie sprawdzać nadaremnie wszystkiego ? bo myślę że coś powinno być, bo zegary skąś wiedzą o zużyciu pzdr

Witam póki co jeszcze szukam B6'ki ale wkrótce coś znajdę Pozdrawiam