arrcio

A ok.1000obr/min kojarzysz może?? bo coś mi się wydaje że u mnie było 1 bar przy tej wartości obrotów...

A pamiętasz może jakie miałeś ciśnienie??? Ale nie ma reguły że właśnie te dwa elementy czyli podstawa i zawór załatwiły temat.

No tak akurat może trafiłeś z tą podstawą... moim zdaniem w grę jeszcze wchodzi pompa oleju oraz wałek rozrządu także to loteria ale akurat trafiłeś.

JAKOŚ NIE CHCE MI SIĘ WIERZYĆ ŻEBY TO MIAŁO AŻ TAKIE ZNACZENIE ...

A co ma za znaczenie ta podstawa??

o tym mówisz?

Jaka podstawa?? Tu na tym zdjęciu coś jest? A może na tym/..

Tak jak pisałem wcześniej, wymieniłem ten zawór ze zdjęcia oraz czujnik położenia wałka rozrządu i dalej bez zmian. Więc już nie wiem w jakim kierunku iść...

A mzożesz pokazać o jaki zawór chodzi ?

jaki zawór jaka podstawa??

Zdecydowanie tańszym rozwiązaniem bo taki zawór kosztuje niecałe 200zł ale nie wiem czy cokolwiek to coś odmieni, gdyby był walnięty zapewne wyskoczył by błąd .....wiem, że to tylko 200zł bo pompa kosztuje ok.700zł mówię cały czas o oryginalach. Nie wiem już sam...co dalej działać .....szczerze mam dosyć tej sytuacji

Wiązka elektryczna jest ok. Rozrząd był wymieniany i to wszystko na oryginale 3 tygodnie temu więc łańcuch jest nowy a nie sądze żeby był rozciągniety i mógł przeskoczyć.

No to ja odgrzebie temat. U mnie Pojawia się błąd 4113 - Czujnik położenia wałka rozrządu (G40) czyli zapala się EPC i check engine - po wymianie czujnika położenia wałka oraz zaworu problem nie zniknął. Zastanawiam się w którym kierunku teraz iść czy zacząć od wymiany pompy oleju bo może na niskich obrotach 1000-1400 jest zbyt małe ciśnienie oleju i dlatego jest problem z płynną zmianą faz rozrządu na wałku ssącym i stąd te problemy. Bo gdy dodam mocno gazu tego problemu nie ma więc dostaje wtedy duże ciśnienie i jakoś płynnie przechodzi.... Zastanawiam się w dalszej kolejności nad wymianą całego wałka rozrządu 06H109021E ponieważ w nim siedzi zawór który reguluje tymi fazami. Nie wiem naprawdę w którą stronę iść....może jakaś podpowiedź 4113 - Czujnik położenia wałka rozrządu (G40) P0341 00 [096] - niezrozumiały sygnał Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów

Wymieniałem u mechanika, który już to robił więc wymiana zajęła mu ok 20-25 min. Filtr sam sobie wcześniej zamawiałem w ASO i jeśli dobrze pamiętam to kosztował 210 zł brutto. Ile kosztowała Cię wymiana u tego mechanika/?

No a ktos bedzie z kompem??? Czytalem ten watek ....bez podpiecia nic nie wywroze...

PANY HELP ME!!! Czy ktoś jest w stanie dzisiaj podjechać gdzieś w Lublinie z VCDSEm .....zapala mi się co jakiś czas EPC oraz na stale zapaliła się ikona silnika!!! Pomocy Pany HELP ME. Nie ma nikogo kto pomoże dzisiaj??

Arrcio co tam znowu zepsułeś ? No właśnie nie wiem:) powiedz lepiej kiedy będziesz w Polszy:)) wymiana głowicy, rozrządu itd......łańcuszek się rozciągnął pprzeskoczyło i narobiło szkody...... odebrałem wczoraj i chciałem posprawdzać co w trawie piszczy

Jest ktoś w stanie dzisiaj gdzieś podjechać z VCDSem w Lublinie??

Cześć. Powiem tak znalazłem te prądy bo gdzieś ucieka na linii od alternatora do podszybia takie wyszły pomiary i przyczyna tego jakaś jest. Zamówiłem sobie nowy kabel i czeka na wymianę, chociaż ten kolega Prezesa namawia mnie żeby tylko dołożyć przewód od alternatora do podszybia bo taniej i szybciej ale jednak wole mieć jak jest oryginał. Zobaczymy czy ten nowy kabel sprawdzi się i czy nie będzie powrotu do ucieczki prądu ale jak zrobię temat dam znać.

Chłopaki tylko się nie pozabijajcie:) służąc pomocą

No na to nie wpadłem, trochę druciarsko ten problem rozwiązany ale skutecznie;) Jeżeli nie pomoże mi wymiana kabla i sprawdzenie rozrusznika i jego ewentualna regeneracja to będę coś podobnego dłubał tylko, że stary kabel utnę w miejscu łączenia przy rozruszniku i zostanie tylko problem dobrego zarobienia konektora ale myślę, że w sklepie elektrycznym znajdzie się jakiś punkt gdzie zacisną mi taki konektor:) No i jak poradziłeś sobie z problemem?

Nie nie wyjmowałem po kolei bezpieczników. A w czym to miałoby pomóc? Jedynie co to wyciągałem od mmi ale nic nie pomogło. No właśnie chcę iść w tym samym kierunku i ominąć ten przewód ale silnik za gorący itd... poza tym trochę mało czasu było. Czy przewód puszczałeś tą samą ścieżką co oryginał??

No i ja w końcu dzisiaj byłem na pomiarze i : na alternatorze mam 14,7 V, na podszybiu już mam 13,7 V a na akumulatorze 13,5-6 V. Po zamknięciu auta i odczekaniu aż się wszystko wygasi pobór prądu był ok. 0,39A... więc chyba nie wszystko się wygasiło, czekaliśmy drugie 5 minut i nie zmalało. Konkluzja taka że gdzieś mi ucieka prąd za alternatorem.....pytanie czy sam przewód, czy rozrusznik..czy za rozrusznikiem....już sam nie wiem. Akumulator dwa lata i naprawdę nie chciałbym wydawać kolejnych paru stówek...

No to daj info co to za przyczyna

No już miałem pisać jakie ASY się wybierają na Spota ale widzę, że 2 chętnych jest. Kalesony zakładać i heja..... moja mnie wygania:)