Bart-S

Wygląda na jakiś problem z zasilaniem ale spróbowałbym jeszcz z nowszym kablem...

i na zdjęciu też widać L na obudowie Yep ...zamykamy dochodzenie

Wiązka elektryczna pokazana na zdjęciach z całą pewnością jest dla nadwozia B7 - wiem co pokazał Wam VAG ale to nie może być moduł F (pewnie jakiś bug w sofcie MCE).

Dzięki wielkie - zaraz dopisuję Na spocie skanuje wszystkie pazdziochy w okolicy niedługo 2 sztuki amerykance Mnie do tej pory udało się dorwać 3

Jaki interfejs?

A co chcesz usuwać Maliku?

...i to właśnie sugerowałem Ci na spocie gdy dyskutowaliśmy o wiązce

Bartas co Ty do mnie rozmawiasz???!! , albo mnie z kims pomyliles aalbo ja o czyms zapomnialem Ja pier... No mam taki fetysz, ciągle mylę Cię z Deszczem

Pasuje - nagrywam coś taniej, ale jeśli się nie uda to pewnie skorzystam Dzięki Bart

Racja, już poprawiłem Bartek tip będzie działał - to jest ori MF z tej kiery, był do niej podłączony tip. Poza tym ori wiązka ma tam 3 kable. Musa dobrze prawił - masa, zasilanie i kabel sygnałowy.

blind1 - przebrnąłem dziś przez zapis z Twojej skrzynki. Wszystko wygląda OK - może poza niskim natężeniem prądu sterującego sprzęgłem biegu wstecznego (250mA to raczej dolna granica). Może to wskazywać na zapychający się filtr zewnętrzny ATF. Jest to do zdiagnozowania ale w nowszej wersji softu skrzyni - u Ciebie siedzi 2011. Najnowsza jaką znam dla CVT motnowanych w 2.0 ALT to 3011 (dodano kilka bloków pomiarowych - m.in. MVB65 w którym jest diagnostyka zaworu bezpieczeństwa - dane dzięki którym wykrywa się usterki w układzie hydrauliczynym skrzyni). Zachęcam do wizyty w ASO i aktualizacji softu skrzyni (po uzgodnieniu warunków nie powinni zawołać więcej jak 200zł).

Karbą?

Dołączam swój negatyw do popiela - poszukaj na ebay-u albo allegro czegoś do kompletu

Też racja...

Jest różnica... E - ramka dla "Italy" (6W1) F - ramka dla "Switzerland" (6W2) Z tego co widzę do naszych rejestracji musiałbyś dobrać coś z 6W6 czyli pozycja 11. Jeśli zdecydowałeś się na czarny kolor (3FZ) to chyba tylko 8P4 807 285 G...

Dziś na spocie przetestowaliśmy kierę z B8 w B6 (taśma A i moduł Q). Multifunkcja działała bez zarzutu (przypominam, że chodzi o wyjście na 3 kable z prawej MF - we wtycze po stronie wiązki airbag jest 6 przewodów). Nie mieliśmy jak sprawdzić tip-a ponieważ Madbar ma manuala ale wszystko wskazuje na to, że całość będzie trybić bez problemu. Ahh jeszcze jedna różnica - żółta kostka wiązki airbag (B8) nie będzie pasowała do modułu Q/R, trzeba ją wymienić na wariant z B7 czyli 4E0 972 208 A ((której nie potrafię znaleźć w ETCE, zresztą podobnie jak kostki z B8 czyli to samo oznaczenie z końcówką i po prostu poprzekładać piny. Druka ewentualność (nieco droższa, ale chyba jedyna realna) to wymiana całej wiązki airbag na wariant z B7, ale to już wydatek ponad 200zł (oczywiście w ASO).

Grzesiu - przetestuj jeszcze kodowanie kanału 61 w adaptacjach sterownika komfortu (wartości 0, 1, 2 i 3).

Właśnie zjechaliśmy - dzięki za spota i przetestowanie kiery

Za oświetlenie kabiny i zamek w klapie odpowiada moduł komfortu. Za podświetlenie zegarów raczej sterownik deski rozdzielczej (m.in. również za iluminację czyli podświetlenie większości przycisków/przełączników i oświetlenie ambient). ...może rzeczywiście masz jakieś problemy z aku?

Siema - widzę, że jutro wszystko aktualne Melduję się o 16, CYA

Zanim udasz się do Sopy lub ASO, zapnij VAGa - zrób diagnostykę bloków pomiarowych skrzyni (10, 11 i 12 oraz 65) zgodnie z instrukcją którą umieściłem w podwieszonych... Oprócz tego sprawdź model sterownika i wersję oprogramowania (zdjęcie z info masz w pierwszym poście).

Zależy jeszcze o jakie szarpanie chodzi - u mnie jest bardzo słabo wyczuwalne, i tylko przy ruszaniu. Widzisz mnie się wydaje, że przed wizytą w Sserwis (czyli przed modyfikacją sprzęgła skrzyni oraz aktualizacją softu) nie szarpało, ale może to być mylne odczycie ponieważ wcześniej po prostu mogłem na to nie zwracać uwagi. Wydaje mi się jednak, że szarpanie zacząłem czuć po wyjechaniu z serwisu czyli po wymienie uszczelniacza (dlatego nie wiązałbym Twoich problemów z wyciekiem, chociaż mogę się mylić). Jechałem do Sopy przede wszystkim ze względu na wyciek z lewego wyjścia różnicówki - wymieniono mi uszczelkę, z tego co widzę na nie fabryczną i po jakimś czasie znów mam wyciek. Nie jest on jakoś szczególnie groźny dlatego kolejną wymianę uszczelniacza wału (tym razem na ori) ustawiłem sobie na początek grudnia (tym razem u znajomego mechanika, operacja nie wymaga demontażu skrzyni). Poniżej fotki uszczelniacza (nowego oraz zabudowanego na wyjściu skrzyni):

Wczoraj wjechałem na wagę - bez podłogi i boczków w bagażniku, na zimowych kołach 17/215/55 i pełnym baku (będzie niecałe 70L) wyszło 1620kg (granica błędu wagi = 20kg). Auto ważone bez kierowcy... Katalogowo dla rocznika 2004, AVF Avant ze skrzynią Multitronic i na kołach 16/205/55 (zapewne golas z pustym bakiem) ma 1485kg. W dowodzie mam wbite 1560kg. Nie wiem jak liczyć wagę 1L ropy (jaką ma gęstość itd.) ale przymując, że 1L = 1KG, 1620 - 70 = 1550 (wszystko się zgadza). Vario - super robotą to jest Twoja instalacja LED, zobacz ile czasu mija i ciągle działa ten sam komplet

Jedna rzecz wyszła - Grzesiek podesłał mi linka do prawej MF z B7 (końcówka A, pod tipa). Patrzę na fotki i połaczenie z wiązką poduszki ma 3 kable. Z ETKI wynika, że A zamienia się na F (od 2007 roku). Wniosek jest taki, że F też będzie miało 3 kable - może dla MF z łopatkami taka instalacja jest prawidłowa również dla B7? Czy ktoś kto posiada w B7 kierę z MF i łopatkami dałby radę wykręcić poduchę i sprawdzić ile przewodów wchodzi w płaską kostkę 6 pin (wiązka która wychodzi z prawej MF).

Kolego popraw swoje dane - jeśli masz Multi w 1.9TDI to tylko z silnikiem AVF. Z której strony leci? U mnie jest wyciek z lewej - uszkodzony uszczelniacz wału 016 409 399 B (koszt w ASO to ok 60zł). Wcześniej wrzucałem fotkę i wygląda to tak: