Bart-S

Kurcze powiem Ci, że w tunelu pod lewym słupkiem A ciężko będzie coś dołożyć (a tu jeszcze tuner TV i webasto ). Po weekendzie jak poskładam auto - wjadę na wagę i zobaczymy jak to teraz wygląda. Na pewno Recaro swoje dołożyły (były o wiele cięższe niż wcześniejsze stołki, silniczki widać swoje ważą).

Mariusz - zaktualizuj sobie Flash Playera na adobe.com Dla foteli wyposażonych tylko w elektrykę ledźwi jest przewidziany bezpiecznik 10A - w przypadku pełnej elektryki stosuje się 30A (po dołożeniu Recaro zapomniałem zmienić na większy stąd wcześniejsze problemy). Teraz wszystko działa już bez problemu

No i wszystko jasne - potrzebna będzie inna MF Kilka dni temu zabrałem się za drugiego pilota - od początku nie działał i nie widziała go centralka komfortu. Jak się okazało powodem była rozładowana bateria 3V Po wymianie mogłem w końcu sprezentować żonie osobny kluczk Wcześniej jednak pobawiłem się ustawieniami memo i przypisałem nasze (moje i żony) ustawienia odpowiednio dla każdego z pilotów... Teraz przy wciśnięciu przycisku otwierania na pilocie (zależnie od aktualnie użytego kluczyka) w pierwszej kolejności ustawiają się lusterka, natomiast po otwarciu drzwi ustawia się fotel kierowcy. Gośka ma fotel dość blisko kierownicy więc taka funkcjonalność memo jest o tyle wygodna, że np. przy ulewie nie muszę stać jak doopa i moknąć trzymając przycisk memo z moim cfg aby móc wejść do auta tylko mogę wpakować się od razu (poniżej filmik z prezentacją).

Grzesiek IMO to będzie zasilanie LEDa deaktywacji poduszki. Potwierdź multimetrem zamykając obwód między w/w kabelkami a pinami 4 i 7 w 12-pinowej czarnej kostce panelu podsufitki. Nie ma tego na żadnym schemacie ponieważ jest to wewnętrzna wiązka lampki. BTW przy okazji zerknij czy piny 4 i 7 masz obsadzone kablami (jeśli tak to wiązka dachowa jest przygotowana pod LED deaktywacji (u mnie tego nie było ale wiadomo - rocznik).

Po Midparts forumowicze jadą ostatnio - dlatego chyba lepszą opcją będzie AutoJózefów...

Czy wyświetlacz komputera pokładowego a konkretnie wskaźnik biegów wygląda inaczej niż zwykle? (np. podświetlone sa wszystkie biegi albo wskaźnik mruga ?)

OK, czekamy zatem na recon Grześka

No i to jest właśnie kolejna zagadka... Grzesiu jak się już dorwiesz do tej instalacji, to rozpisz wszystkie 3 kostki (który pin jaki kolor - porównamy z rozpiską i dojdziemy co tam jest grane).

Marku ale co ma mieć paliwo do pracy skrzyni...? A tym bardziej do adaptacji... Adaptacja jest po to aby skompensować ubytek na ścierających się lamelkach - jest to potrzebne do precyzyjnej kontroli sprzęgła. Pamiętaj, że adaptacja wypada za każdym razem gdy odłączysz akumulator (no i zapisuje się poprawnie dopiero gdy skrzynia osiągnie temperaturę roboczą). Kolejna sprawa - adaptacja jeśli jej nie wykonasz, po jakimś czasie zapisze się sama. Jednak optymalne dla skrzyni jest zrobienie jej zgodnie z procedurą (kasowanie grupą 000 w adaptacjach sterownika skrzyni a następnie jazda przód-tył, dokładniej opisane zostało to w "Encyklopedii"). Jeśli chodzi o interfejs który będzie stabilnie pracował ze skrzynią to praktycznie tylko jakiś HEX+CAN - na allegro niestety ceny sięgają 500/600zł (trzeba szukać innych źródeł). To nam niestety niewiele mówi – wersja sterownika to jedno a wersja softu to zupełnie inna sprawa…

Gwoli wyjaśnienia... MCE dla B6 wyraźnie kończą się na wersjach D, F i G (jest to jasno określone w ETCE). Dla nadwozia B7 macie inne moduły i inną wiązkę elektryczną (inne funkcje pinów w gniazdach MCE). Poza tym auta na rynek US są jeśli dobrze pamiętam składane w Meksyku (tam linia montażowa może się rządzić innymi prawami niż EU - czyt. wkładają co było pod łapą ). Przypomniało mi się jednak, że pierwsze modele poliftowe mogły być składane zgodnie ze schematem B6 (to wyjaśniałoby obecność MCE F w aucie kolegi WITT33). Do tego już doszliśmy - możliwe, że da radę także G . To nie tak – moduł F ostatecznie zastąpił wcześniejszą wersję czyli E (wycofaną 08/2004) Nie znaczy to jednak, że F został wyprodukowany w sierpniu 2004 – moduł ten miał swoją premierę razem z lusterkiem wyposażonym w czujnik światła czyli w grudniu 2002. Po prostu zamiast produkować 2 różne moduły – zostawiono tylko jeden z pełną funkcjonalnością (ograniczany kodowaniem zależnie od wyposażenia danego auta). WITT33 – sprawdźcie z Grześkiem multimetrem czy zamyka się obwód między pinem 19 w 32-pinowej kostce MCE a pinem 3 w czujniku światła. Generalnie można też na szybko porównać kolory przewodów z rozpiską dla MCE z B6 i B7 (w ten sposób najszybciej wykryjecie co tam siedzi). Wszystko wskazuje jednak na to, że da się odpalić czujnik deszczu na module F Jeszcze jedno mnie męczy - kolega ma ksenony czy zwykłe soczewki? Jak miałby być odpalany DLR w takim module - przecież F nie ma pinu aktywująceg tryb świateł do jazdy dziennej...

Siema! Jeszcze nie zabrałem się za przerobienie tych prawie 40 stron (nadrobię to jutro). Chciałem na szybko poradzić się Was odnośnie mojego ostatniego zakupu (kierownica S-Line z multifunkcją i łopatkami + airbag z wiązką, rocznik 2010). Potrzebuję jeszcze moduł Q oraz taśmę (nie wiem czy do tego zestawu przypasi A?). Z wstępnych oględzin wynika, że MF jest do wymiany (realizacja sygnałów przy pomocy 3 przewodów, w B7 jest 6). Wiązka airbag też zakończona jest jakąś nietypową wtyczką (jest 12 pin, ale oprócz tego są jeszcze 3 nie obsadzone większe gniada). Wnioskuję zatem, że najlepiej będzie podpiąć do airbagu ori wiązkę dla B7? Może ktoś potwierdzić, że dla poduszki swap wiązki jest obojętny? Poniżej foto mojej wtyczki 12-pin... Generalnie chciałbym aby jakaś mądra głowa wyprowadziła mnie z bajzlu w który się wpakowałem Jutro po lekturze tego wątku, będzie można ze mną "normalnie" pogadać

No właśnie zależało mi na bardzo dobrym stanie i dlatego kupiłem nie śmiganą Dzwoniłem dziś do kolesia od którego kupiłem kierownicę - może coś dobierze i zrobi się swapa MF Jedna rzecz odejdzie. Z drugiej strony - nie wiem co jeszcze potrzebne. Wiązka airbag jest zakończona dziwną kostką (żółta 12pin + 3pin) - nie wiem czy nie lepiej kupić oryginalny kabelek dla B7 (dla poduszki to chyba nie będzie miało znaczenia?).[br]Dopisany: 16 Listopad 2010, 23:53_________________________________________________A tutaj fotka kostki wieńczącej wiązkę airbag:

Jestem w trakcie rozkminiania instalacji... Utknąłem na przyciskach - nie mogę dostać się do środka, obudowę skręcono z płytka super mini torxem. Nic jutro po pracy na zakupy... Oto sprawca całego zamieszania - na zdjęciu wiązka MF ma tylko 3 przewody (dla B7 powinno być 6). Im dłużej nad tym siedzę tym bardziej obawiam się jednak, że czeka mnie wymiana MF ;(

Tak to wygląda w podłoketniku u wrclaguny

Marcin - teraz też tak mogę Tyle, że korzystanie z przycisków jest niewygodne (nieźle trzeba mieć kciuk wytrenowany) - dobrą stroną jest to, ze da się obsługiwać sekwencję jedną ręką. W przypadku nowej kiery i łopatek do ręcznej zmiany biegów trzeba użyć dwóch rąk

Może jakaś US wersja? OK - czekamy na wynik sprawdzania

Taa tylko Multifunkcja i Tip z B8 ;( Trzeba będzie wiązkę podrezać, ale damy radę

Dla "Tych" LEDów chętnie zrobię wyjątek (zresztą pewnie nie ja jeden ).

Pomyliłeś mnie z wrclaguną Na allegro akurat nic nie było (trafiło się 2 dni po zakupie nowego w ASO ). Za to tylny cały zderzak S-Line zakupiony za 300zł BTW - jutro ma przyjechać najnowszy mod (dzięki za cynka Grzesiek ) piękna kiera Adaś, zamienię się za Twoje unikalne ledy. +10 do lansu i +30 na milfy

Na allegro akurat nic nie było (trafiło się 2 dni po zakupie nowego w ASO ). Za to tylny cały zderzak S-Line zakupiony za 300zł BTW - jutro ma przyjechać najnowszy mod (dzięki za cynka Grzesiek )

Dokładnie - auta nie opłaca się sprzedawać... Dlatego na obecnych modyfikacjach nie poprzestaję Najdroższym modem rzeczywiście są Recaro (6 tyś), a zaraz po nich felgi od Flyera (niecałe 4 tyś). Wzmocnienie skrzyni też nie było tanie (3,5 tyś). Czwarte miejsce to jedna z pierwszych modyfikacji czyli przedni zderzak S-Line który w całości kupiony został w ASO (łacznie z malowaniem i osprzętem wyszło ponad 3 tyś). O tutaj znalazłem szybkie podsumowanie: 4000zł - Felgi z oponami i dystansami od Flyera, wymiana gum, założenie itp. 3000zł – zderzak S-Line przód (pierwszy mod, w całości wykonany na nowych gratach z ASO) 1500zł – listwy drzwiowe S-Line (też ASO) 3500zł – modyfikacja sprzęgła i inne prace zabezpieczające przy skrzyni biegów 6000zł – Recaro 1000zł – PDC z przodu 1200zł – układ kontroli ciśnienia w oponach 1250zł – lusterka zewnętrzne w full opcji i obsługa pamięci 1200zł – Homelink 800zł – deaktywacja poduszki pasażera z nowym schowkiem (zmieniarka, lodówka) 1500zł – chrom wokół szyb 1300zł – podwójny wydech, tylny zderzak S-Line i nowe końcówki 400zł – BOSE 1800zł – komplet nowych opon zimowych 17” Bridgestone 1000zł – czarna podsufitka 700zł – nowe czarne lusterko wewnętrzne (długo nie mogłem znaleźć takiej używki) 1000zł - zawieszenie 1000zł - tuner TV od Adamooo 1000zł - listwy dekoracyjne S-Line, Bluetooth Q od czakiego 400zł - komplet osłon dla przedziału silnika 300zł - HID w przeciwmgielnych RAZEM: wyszło ok. 34.000… Do tego jeszcze masę innych pierdół o których teraz nie pamiętam albo ciężko je podliczyć (dodatkowe oświetlenia, pakiety itp).

Też jestem za black & white, bez chromu ale... dajcie spokój z czarną czy grafitową felgą. Dla kontrastu standardowo silver (czarnej z daleka nie będzie widać).

Marku - dzięki za podsumowanie. Przydało by się więcej tak konkretnych userów ze swoimi opisami Mógłbyś jeszcze podać jaką wersję softu masz aktualnie w skrzyni?

Jeśli już to skóra + alcantara (co by do wnętrza pasował ). Jeszcze nie - póki co jest jakieś 60% wartości zakupu W granicach 40 tyś Kilkanaście stron wcześniej było dokładne podliczenie...

Dla mnie bomba