Bart-S

Poranna zmiana

Dzień dobry

Możliwe - ja tego nie widziałem. Cytuję kolegę - podsumowując, ori kostką się nie podłączysz Razem z wiązką BOSE masz spleciony przewód antenowy do prawej tylnej bocznej szyby w avancie (Ty to już masz u siebie więc możesz możesz to wywalić).

Centralny ma + z lewego głośnika (brązowo/zielony) i - z prawego głośnika (zielono/niebieski). Miejsca mostka niestety nie znam (nie grzebałem tam jeszcze - może Marek coś podpowie). ...aaa, jeszcze z tego co mówił czaki - kostka i piny głośnika centralnego BOSE a seryjnego różnią się (trzeba będzie zaopatrzyć się w ASO).

"Zabierak przenoszący napęd..." - możesz jakoś wskazać ten element? Jak będziesz odbierał sprzęt niech Ci wytłumaczą co to, bo nie bardzo rozumiem jaka to część (wnioskuję, że chodzi o coś związanego z wałkiem wejściowym - tak naprawdę napęd przenoszą lamele...).

Plan na podpięcie BOSE jest dość prosty. Przekładasz piny z obecnej kostki 23-pin do kostki BOSE 32-pin (opis masz w pierwszym poście tego wątku). Teraz kładziemy brakujące kable - chyba najwygodniej będzie to zrobić prawą stroną auta i zamiast lecieć do każdej z kostek 20-pin w słupkach A - podłączamy się do przewodów idących do radia: - 2 x 0.35mm sygnałowe do radia (najlepiej w ekranie) - 6 x 1.0mm do głośników (lewe, prawe i central) Teoretycznie zasilanie i masa dla BOSE mają grubsze przewody (w Audi Sound System jest 2.5mm a w BOSE 4mm) no i komplet kabli sygnałowych jest w ekranie - no cóż, jeśli komuś chce się bawić i kłaść całą wiązkę od nowa to czemu nie

Mychu czytałem Twoje poprzednie wpisy w encyklopedii... Napisałeś (we wrześniu), że ATF zmieniałeś 1000km wcześniej... Masz FV z tej operacji? Możesz potwierdzić jaki wlano olej? 18151 sugeruje coś z ATF albo ze sprzęgłem (uszkodzenie wałka wejściowego). Może wlano Ci nie ten olej albo obecny już zasyfiony - z racji przebiegu od czasu ostatniej wymiany, odrzucam drugą możliwość.

Przy włączonym D i zaciągniętym ręcznym auto nie powinno ruszyć bez wciśnięcia gazu (a już tym bardziej pod górkę). Carpa - wg. mnie zachowanie, które opisałeś jest poprawne i nie ma się czym przejmować.

Skoro to FWD i do tego AVJ to kto jak kto ale Ty powinieneś wiedzieć co to za skrzynia Wiolcia - po pierwsze sprawdź czy sterownik nie zgubił adaptacji sprzęgła biegu wstecznego... (opis w podwieszonej w tym dziale encyklopedii Multitroników) po drugie, zapnij VAGa i sprawdź wersję oprogramowania sterownika (info także w encyklopedii). Starsze wersje oprogramowania załączają (niepotrzebnie) chłodzenie ATF także przy niskich temperaturach powietrza. Mogą wtedy pojawić się problemy z jazdą na R - po rozgrzaniu skrzyni a tym samym ATF, problem znika. Możliwe, że trzeba będzie jechać do ASO na aktualizację.

Moduły L i N to wersja HIGH (pełna funkcjonalność) przeznaczone dla nadwozia B7. Jeśli chcesz uruchomić czujnik deszczu w B6, będziesz takiego moduły potrzebował... Generalnie czeka Cię ostre rezanie z wiązką elektryczną - jeszcze nikt nie montował modułu z B7 do B6. Większość potrzebnych informacji masz w tym wątku (zapraszam do lektury ). Natomiast jeśli chcesz przejść przez całą operację mniej inwazyjnie - zrezygnuj z czujnika deszczu (w zasadzie to ten element komplikuje całą sprawę).

Jak juz nie macie czego rezac to jeszcze dorzuce (1)This is a pair FLOOR MAT . (2)Made of metal. (3)100% brand new and high quality. (4)size:3.5cm x 11cm taki orginal jak te nakladki Ja wymiękam

Kurde nie wierzę... Ma to swój numer VAG? Nie ma sprawy - ale umówimy się na wiosnę jakoś Dzięki za tutoriala do TVF (będę przerabiał w tygodniu) Jak nie założę do wiosny i jeśli będziesz miał czas to z miłą chęcią bym Cie odwiedził Zapraszam :>

Tak Bartku ale u Ciebie problem dotyczy 311.2... Z tym fejsem nie ruszysz adaptacji na kanale 61. Kolega PP84 ma jedną z najstarszych wersji komfortu, którą VAGuje całkiem świerzym softem - najprawdopodobniej w tych modelach inaczej koduje się pakiet oświetlenie (kanał inny niż 61). @ PP84 - skoro masz VCDS 908, ustaw kursor w indeksie wartości danego kanału (VAG wyświetli podpowiedzi). Przeleć tak po kolei wszystkie kanały od 01 wzwyż i poszukaj podpowiedzi z możliwościami 0,1,2,3 i odpowiednim przypisem. Wydaje mi się, że kodowanie korb i oświetlenia będzie po prostu na innym kanale...

A co pokazują podpowiedzi na kanałach 62 i 63?

To znaczy, że głośniki przednich drzwi - mimo, że wymienione na BOSE - nadal są podpięte do radia a nie do wzmaniacza. W instalacji BOSE wszystkie głośniki podłączone są do wzmacniacza. W Audi Sound System przód masz podpięty do radia a tył do wzmaka Nokii. Zatem czeka mnie jeszcze mieszanie z kablami i dopiero wtedy będę mógł się cieszyć surroundem (przyda się do DVD ) O głośnikach BOSE w wersji B dowiedziałem się dopiero teraz - skoro Marek twierdzi, że grają lepiej to szykuje się kolejny MOD Nie ma sprawy - ale umówimy się na wiosnę jakoś Dzęki za tutoriala do TVF (będę przerabiał w tygodniu) No i bądź tu mądry...

Podpowiedzi w VAGu są uniwersalne (niezależnie od modułu pokazane są wszystkie opcje). Jeśli dany moduł komfortu nie obsługuje alarmu - zakodowanie tych konkretnych wartości (1, 2, 8, 256, 1024) nie jest brane pod uwagę.

Jutro sprawdzę... Chciałem dziś zrobić fotki aby pokazać Ci jak wygląda u mnie z jakością ale niestety rozpadało się i obraz zrobił się całkiem do d*py... Generalnie podtrzymuję: - POLSAT (słabo ale da się oglądać) - TVP INFO (jeszcze słabiej ale da się oglądać) - TVP1 (bardzo słabo) - TVP2 (bardzo słabo) Spróbuję potestować TV przy okazji następnego spota w Poznaniu (może w większym mieście będzie lepszy sygnał ) Za to do DVD nie mogę się przyczepić. Obraz jak na warunki "samochodowe" naprawdę ładny - dźwięk też OK (ciekawe jak to będzie działać na full BOSE - przód mam co prawda na BOSE ale cały czas w trybie pasive). Dziś na testy odpaliłem sobie "Transformersów" i zamiast składać auto, 1.5h straciłem na oglądanie filmu... Teraz z pomocą Adamooo i mystica rozkminiam soft TVFree. Przy okazji zastanawiam się też nad wzmocnieniem aku i alternatora (...trochę tej elektryki zostało już dołożone, nie wiem jak przy takim obciążeniu przetrzymam zimę )

Wydaje mi się, że w alarm są wyposażone tylko te moduły których "drzewka" zaczynają się od BM (433MHz + alarm) i BL (315MHz + alarm)

...w Sserwis

To, że AJ zmienia Wam na AH po zmianie kodowania ma związek z aktualnie podłączonym do komfortu sprzętem. To jakiś bug w oprogramowaniu sterownika - powrót do AJ będzie możliwy tylko w przypadku zainstalowania tego sterownika w aucie z korbami (pakiet oświetlenie nie ma tu akurat znaczenia). Sprawdźcie jeszcze - moduł powinien na kanale 61 mieć także możliwość zapisu wartości 2 (nie powinien zapisywać 1 i 3). Reasumując wszystko jest w porządku

0,75 może byc.

Kanał 61 masz ustawiony pod korby z pakietem oświetlenie ("3"). Tutaj musisz ustawić "0" (elektryka z tyłu bez pakietu oświetlenie). No chyba, że masz pakiet oświetleniowu - wtedy ustaw "2". Wskazania na FIS masz odwrotnie ze względu na źle zakodowany modułu komfortu (jego aktualne kodowanie czyli 7115 zawiera m.in. +128 czyli RIGHT HAND DRIVE VEHICLE -> "pojazd z kierownicą po prawej stronie)). Zakoduj komfort zgodnie z instrukcją, którą wysłałem wcześniej lub odejmij od obecnego kodowania 128 i będzie OK (+ zmiana na kanale 61: 3 -> 0 lub 2) i wszystko będzie OK. BTW - masz szyberdach?

Kanał 61 masz dostępny ale pytanie czy przy 311.2 da się tam zmienić kodowanie (ja nie dałem rady). AJ możesz mieć zakodowany pod korby - możliwe, że tu jest problem. Dlatego jeśli dasz radę zmienić wartości w 61 to ustaw tam "0". Co do kodowania 7115... wygląda na to, że AJ masz wyciągnięty z Avanta i do tego anglika 4096 + 2048 + 512 + 256 + 128 + 8 + 2 + 1 = 7115 Przelicz sobie wszystko od początku i zakoduj poprawnie moduł (wykaz funkcji znajduje się na końu pierwszego posta). Dla Twojego auta proponuję 7754 i ewentualnie wg. upodobania dodać: +4 jeśli chcesz odpalić funkcję selektywnego zamka +16 jeśli chcesz aby zamek klapy zamykał się po przekroczeniu 5km/h +32 jeśli chcesz blokować wszystkie zamki w drzwiach po przekroczeniu 10km/h Pozostałe kodowania Twojego auta nie dotyczą (1, 128, 256 i 8192).

Odpowiedź w wątku o MCE...

Lusterko z czujnikiem światła a czujnikiem światła i deszczu to dwie osobne sprawy... Poczytaj ten wątek - poruszaliśmy ten temat (w A3 będzie taki sam system). Lusterko w wariancie POD czujnik deszczu ma profil na dodatkowy sensor (ten dodatek to właśnie sensor światła i deszczu). Natomiast w Twoim obecnym lusterku czujnik światła wykorzystywany do automatycznych świateł i CLH masz zintegrowany z podstawą lusterka. Założenie lusterka z czujnikiem deszczu wiązałoby się z wymianą Modułu Centralnej Elektryki (również przeróbka instalacji elektrycznej - manetki zostają te same). Oprócz tego inny uchwyt na szybę (ciężko się go przekłada, dużo ludzi rozwala sobie przednią szybę), oraz sam sensor. Na koniec wiązka między lusterkiem - przez podsufitkę i słupek A do zasilania i MCE. No i tak to wygląda...