Bart-S

Mystic - potwierdzam. Kiera z 2010 zadziałała w B6 (więc tym bardziej nie powinno być problemu u Ciebie). Zarówno MF jak i łopatki śmigają. U mnie jest zestaw kiera z B8 + moduł Q + taśma B. Potwierdziła się teoria, że z prawej MF wychodzą tylko 3 kable (zasilanie, masa i sygnałowy) - potem wpina się to w płaską czarną kostkę 6-pin (jest to łącznik z wiązką airbag). Dalej leci już 6 przewodów (i tak ma być). Te dodatkowe 3 miejsca to najprawdopodobniej wariant dla kiery z łopatkami ale bez MF. To tyle. Teraz Ty działaj

Potwierdzam - łopatki działają. Można masowo brać kiery 2010 Tylko kupujcie komplety z airbagiem - ostatnio z Musą rozmawialiśmy na ten temat. Ponoć była jakaś zmiana - zmieniło się rozstawienie gwintów śrub mocujących poduszkę... Jak kupicie zestaw - nie będzie problemu

Dobra - atakuję garaż. Zobaczymy co z tego wyjdzie [br]Dopisany: 05 Styczeń 2011, 22:32_________________________________________________Ufff nie było tak źle Następnym razem pewnie uwinąłbym się w połowie czasu, który poświęciłem teraz Wymiękłem tylko raz - jak mi się manetki rozsypały na kolana (poniosło mnie i wykręciłem o kilka śrubek za dużo ). Po wszystim praktycznie zero problemów - odpowiednie zakodowanie sterownika kolumny kierowniczej oraz nauczenie go VIN-u. Następnie kasowanie błędów (powstałych głównie przez odłączenie aku). Po skasowaniu błędów w sterowniku airbag jest czysto i nic nie wraca (przyjął poduszkę). Multifunkcja działa bez zarzutu. Został mi jeszcze do opanowania ABS - za 30 minut wyjeżdżam do pracy, wtedy się tym zajmę (no i sprawdzę jeszcze czy manetki zmiany biegów działają). Efekt jest miodzio Nic, jadę testować

Potwierdzam - do odpalenia czujnika światła a tym samym CLH potrzebny jest moduł F. Post poprawiony

Antonio ma rację - jeśli podczas jazdy wywala Brake to pewnie płyn. Co do Dawida to nie wiemy czy są błędy czy nie - obstawiam czujnik stopu ale kto wie... To był żart - do rozdawania kropek jestem ostatni w kolejce

Czujnik stopu? Hahahaha - tak się zastanawiałem czy poprawić txt czy z kropka Ci przyjebać za takiego byka

Moja pani już szukała w WRZ i niestety nic ciekawego... Kupiłem w Smyku fajny bujak Fisher-Price'a - jest git Może sam się pobujam

Kurcze trochę późnio jak dla mnie - w piątek na 6 idę do robo...

Nie no skoro jesteś do soboty to wypadałoby zrobić coś wcześniej Dzięki za wskazówki dot. sklepików - na pewno skorzystam

Mystic - manetki działają (to już sprawdzaliśmy), nie mam tylko 100% pewności czy zadziała tip (test wykonany w aucie z manualem). ...ale raczej zadziała. Kurcze jeśli w miarę wcześnie wrócę dziś z Poznania to może zabiorę się za to jeszcze w ten wieczór.

Jeśli odpowiada Ci cena 69zł za 1L to mogę załatwić ori z ASO (normalna cena to 85zł). Nie polecam stosowania zamienników (skrzynia jest wrażliwa na tym punkcie a jej naprawa kosztuje zbyt wiele nerwów i pieniędzy aby eksperymentować).

Ta sama obręcz była stosowana w A4 B7, A6 C6 i Q7 - jeśli masz komplet z poduszką to raczej będzie OK. Nie wiem jak multifunkcja. Ja dorwałem zestaw (kiera MF z łopatkami i poduszką, rocznik 2010 z B8 - wstępnie sprawdzaliśmy w B6 Madbara i MF działało. W czwartek chciałbym założyć zestaw u siebie więc ostatecznie się potwierdzi.

Dwie opcje - roleta lub jeśli ruszane było oparcie kanapy, mogło zostać źle włożone na bolec mocujący (poza profil - wtedy też będzie się trzymać ale skrzypi).

Witamy na forum

Witamy na forum Zapraszam na spoty WLKP w Poznaniu: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=16926.new#new

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Tempomat ma swój kod wyposażenia - jest to 8T1 (nie ma go na wlepce serwisowej, znajdziesz go tylko na pełnym wydruku z ASO). Trzeba sprawdzić jaką masz wersję sterownika kolumny kierowniczej - podpinasz się VAGiem do modułu 16 (steering wheel). 8E0 953 549 L, M, N oraz P obsługują tempomat. Model z literką F na końcu nie obsługuje układu utrzymywania prędkości. Kodowanie sterownika kolumny kierowniczej powinno mieć drugi bit (od końca) ustawiony na "2" (jeśli jest tempomat bez FIS) lub na "4" (jeśli jest tempomat i FIS). Ewentualnie możesz spróbować także odpalić tempomat podając odpowiednie kodowanie w sterowniku silnika (ENGINE - 1). Musiałbym to sprawdzić (może koledzy potwierdzą) ale z tego co pamiętam wchodziło się w LOGIN i podawało wartość 11463.

Hello Norway ...to co z tym spotem? Ja jutro śmigam do Was na jakieś małe zakupy - 2 stycznia "chrześniak" mi się urodził Trzeba poszukać jakiegoś fajnego "bujaka"

Dopiero dziś doszła paczka - Grzesiu jutro wysyłam pilota... Dorwałem dokładnie ten sam piecyk co Wrclaguna (...tylko kiedy ja to założę ;()

Powinno podejść PNP - 3 kabelki lecą z prawej MF do czarnej kostki 6-pin a z tej samej kostki do łącznika już 6 przewodów. Mystic - daj mi jeszcze kilka dni. W pracy mam teraz straszną c**jnię z planem ale postaram się w czwartek dźwignąć temat kiery.

Kolego - przydałby się VAG i diagnostyka skrzyni we własnym zakresie. Wątek temu poświęcony masz podwieszony w tym dziale (http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=141164.0). Oprócz tego potrzebnych jest jeszcze kilka innych informacji - jaka skrzynia (oznaczenie) jaki sterownik (oznaczenie) i jaka wersja softu (oznaczenie). Adaptacja sprzęgieł jest prosta i możesz wykonać ją sam (procedura opisana w podwieszonej "Encyklopedii": http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=94996.0).