Bart-S

Sama popielniczka nie ma podświetlania - jest to element który znajduje się w plastiku pod popielniczką (musiałbyś go wymienić). Numer części to 8E0 863 351 D [80zł]. Dostępne są 3 kolory (EC3 - szary, 4D9 - indygo, 6PS - czarny i 8C1 - beżowy). Poniżej przykładowe porównanie panelu gołego (bez literki na końcu) z wersją pod grzaną kanapę i pakiet oświetlenie (F). W popielniczce trzeba też wymienić blendę na 8E0 858 433 C [25zł]. Do tego będziesz jeszcze potrzebował 2-pinowej kostki 4B0 971 832 [10zł] którą podłaczysz do LED-a - przewody z tej kostki (masę i zasilanie) lutujesz do 2-żyłowej wiązki zasilającej podświetlenie podłokietnika (bo to pewnie masz). Potrzebujesz 2 piny do tej kostku czyli w ASO kupujesz też kabelek 000 979 009 [8zł] (tniesz go na pół i masz dwa piny). Jeśli chodzi o wymianę uszkodzonej popielniczki - numer podam Ci, jak pokażesz jej foto (ma znaczenie materiał z jakiego wykonana jest pokrywka). Tak BTW - wszystkie elementy (poza kostką, blendą i pinami) powinieneś znaleźć znacznie taniej na allegro lub ebay-u.

Pięknie wyszło ...a co do pikowanej kiery RS 5:

andrew - zachowanie multitronika przy zimnym ATF może być dziwne. Sytuację poprawia aktualizacja softu do 3271 - chłodzenie sprzęgła nie załącza się od razu przy niskich temperaturach zewnętrznych. Podobna sytuację do Twojej miał Rafal-L - nieudana naprawa sterownika w Gdańsku (standardowo uszkodzone "luty" F125). Reklamował to kilka dni temu - oczywiście uznali. Ponoć mają jakąś nową technikę naprawiania tej usterki. Póki co jest OK ale dajmy tej sprawie trochę czasu - zobaczymy jak będzie zachowywać się skrzynia za kilka miesięcy. Co do mechanizmu różnicowego - jest tam inny olej (przekładniowy). Jego symbol to G 052 190 A2 (butelka 1L, cena bez rabatu 107zł) Skoro masz wyciek - trzeba będzie uzupełnić braki... Procedura jest dość prosta. Podgrzewasz skrzynię (ATF = 60 stopni), po czym wjeżdżasz na kanał lub podnośnik i czekasz chwilę aż olej spłynie (ok. 5 minut - w tym czasie można ściągnąć osłonę pod skrzynią). Następnie odkręcasz śrubę (zaznaczyłem na zdjęciu poniżej) i sprawdzasz poziom oleju w mechaniźmie różnicowym. Do kontroli wystarczy zagięty drut - prawidłowy poziom oleju to 8,5mm poniżej otworu. Druga metoda jest jeszcze prostsza - zalewasz olej pod korek po czym odciągasz dokładnie 200ml. Po wszystkim dokręcasz śrubę odpowiednim momentem (20Nm). Za tydzień (maksymalnie za 2 wymieniam uszczelniacz u siebie - po wszystkim zdam pełną relację

Michu - gratulacje, teraz doczytałem

Spróbuj skasować błąd i sprawdź czy wraca. 01738 to błąd dotyczący crash sensora po stronie kierowcy - albo coś z wiązką/kostką albo padł sam czujnik.

Grzesiu - czujniki z ASO czy gdzieś taniej dorwałeś? Myślę co by sobie przywalić na zimówki

Jeśli auto rzeczywiście zostanie u mnie na dłużej - pomyślę nad tym. Bliżej połowy roku będę myślał nad tym co będzie następne... Magda jednak się odezwała - zestaw sprzedany

nie grzesz chłopie... nie grzesz... autko stoi jakieś 35k dodatki to jakieś 50k a pewnie będzie i z 60k więc jak nie wystawiałaby dziś za jakieś 65k - a nawet 70k to nie gadam z nim ... i pewnie by sprzedał... a już tym bardziej jak by słupek (czy nawet cały silnik) i skrzynię wymienił na coś nowszego... tak z 50kkm przelotu... toć to byłby rarytas... ale szczerze mówiąc to po tym wszystkim poszedłbym w delikatne zmiany mechaniczne... tak z 200KM by starczyło... i cieszył się jazdą jako drugim autkiem w domu... a sobie kupił coś nowszego... B8 czy cóś... tylko te cholerne ubezpieczalnie - tego nie mogę zrozumieć... jak takie autko można wyceniać na 45k a złodzejstwa pełno... Grzesiu - pomysł który rzuciłeś mi na letnim zlocie, ten ze swapem na 3.0TDI jest extra... Jeśli kiedyś padnie CVT to można by o tym pomyśleć. W takim przypadku chciałbym też przeszczepu na Quattro i Tiptronika - czego więcej chcieć BTW - wycenę zrobiłeś jak prawdziwy ekspert

nie przewiduje nastepnego razu Bartek też tak myślał na początku i ściągał już tunel 46 razy :decayed: :polew: No było by

Aby opcja domykania zadziałała, kodowanie główne modułu komfortu musi zawierać wartość 64. Poszczególne funkcje domykania włączasz w adaptacjach (10) komfortu na kanale 62. +1 – Komfortowe zamykanie szyb pilotem +2 – Komfortowe otwieranie szyb pilotem +4 – Komfortowe zamykanie szyb kluczykiem +8 – Komfortowe otwieranie szyb kluczykiem +16 – Komfortowe zamykanie szyberdachu pilotem +32 – Komfortowe otwieranie szyberdachu pilotem +64 – Komfortowe zamykanie szyberdachu kluczykiem +128 – Komfortowe otwieranie szyberdachu kluczykiem

0,35

Nie jest tak źle - przynajmniej ominie Cię instalacja przewodów w podsufitce. Wiązka dachowa jest już pod tym kątem przygotowana - brakujące kabelki są doprowadzone do pomarańczowej kostki 17-pin na panelu konektorów lewego dolnego słupka A (jest tak zawsze w przypadku gdy auto ma fabrycznie lusterko wewnętrzne z funkcją przeciwoślepieniową). Dokładasz 4 przewody (po dwa na stronę) i przeciągasz je przez czarne kostki 20-pin w słupkach A. Stamtąd już prosto do sterowników w drzwiach.

David - teraz już wiesz co i jak. Następnym razem tunel wyciągasz sobie sam Teraz powinno Ci to zająć max. 30 minut

Magdalenah się nie odzywa więc wystawiam na sprzedaż... - kierownica skórzana (multifunkcja + zmiana biegów) z poduszką - sterownik kolumny kierowniczej 8E0 953 549 N - taśma 8E0 953 541 D Jest tu wszystko co potrzeba do odpalenia multifunkcji (oraz zmiany biegów jeśli ktoś ma automatyczną skrzynię). Moduł N pracuje także z tempomatem.

Końcowa litera ma znaczenie... Raczej szukałbym czujników do konkretnego modelu. Chodzi o to, że belka zderzaka ma przygotowane wgłębienia dla sensorów PDC - te wgłębienia mają różny kształt dla danego nadwozia. Tym samym sensory także różnią się kształtem (złącze ustawione prostopadle, ukośnie lub równolegle do sensora). Dla przykładu: W tym przypadku sensor z ukośnym złączem jest przeznaczony dla A4 B6 a czujnik w wariancie prostopadłym dla A6 C6.

Grałem... duuuużo grałem Pierwszy raz spotkałem się z tym aby mysz była tak dokładna (do tego bezprzewodowa). Tylko wtedy inne technologie były (2003/2004).

Artur w sprawie MCE uderzaj do kolegi Domin79 - pyknie to o wiele szybciej niż ja

Piechol - tylko Logitech Swego czasu pracowałem na MX700 - meeeega mysz

No to przyjeżdżaj MAGIC

W 2004 AVF jest

Niekoniecznie - trzeba by to sprawdzić elektrycznie. Jeśli składanie jest sterowane impulsem - to potrzebne będą dwa (impuls jak sama nazwa wskazuje jest so sygnał wysyłany raz przez krótką chwilę). Inna opcja to sygnał stały czyli np. "1" dla pozycji składania i "0" dla pozycji bazowej. Miernik analogowy do ręki i badać (cyfrowy może nie pokazać krótkiego peak-a). Potwierdzę jeszcze raz - fabrycznie w B6 i B7 nie ma możliwości odpalenia funkcji składania lusterek przy zamykaniu auta. Można to zrealizować nie fabrycznym alarmem lub modyfikacją instalacji elektrycznej (fajny mod do obcykania przez jakiegoś zdolnego elektryka ). Co do zależności między funkcją składania a modułem komfortu - sterownik musi być w wersji HIGH (do tego miana załapują się wszystkie moduły obsługujące fabryczny alarm i pakiet oświetlenie). Jeśli auto ma szyber to także znak, że MK jest w wyższej wersji.[br]Dopisany: 08 Styczeń 2011, 07:19_________________________________________________Tak sobie jeszcze myślę - że jeśli składanie jest realizowane krótkim plusem, to może wystarczy zmostkować ten konkretny kabelek z przewodem sterującym otwieraniem i zamykaniem zamka? Oczywiście trzeba by to lajsnąć z lewej i prawej. W fabrycznej instalacji po ustawieniu joy-a w pozycji składania sterownik w drzwiach kierowcy wysyła info do modułu komfortu (przez CAN) a ten z kolei powiadamia moduł w drzwiach pasażera (w ten sposób realizowane jest składanie prawego lusterka).

Nosb's Thirteen

Nie maluj dołu - pogadaj z laguną, niech Ci wyszuka jakąś okazję (zderzaki S line dla B6). Wtedy sikniesz

Dzięki kolego - brak możliwości zapisu na kanale 61 jest spowodowany ograniczonymi możliwościami 311.2 (trzeba by to łyknąć nowszym fejsem).