Bart-S

Zatem skasuj adaptację i zrób ją od nowa. MVB65 = 0 = układ hydrauliczny OK. Pisałeś, że coś boli to auto - IMO to nie skrzynia (parametry bardzo dobre lub w normie).

Graty młody - guuuudd dżaaaaabb

Na pewno byłoby taniej ale jakoś koncepcja LCD w podsufitce nie widzi mi się... Bartek a widziałeś takie coś? http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=182782.0;topicseen fajny bajer, czy to do twojej wizii wszystkiego ori nie pasuje? bo to chyba nie ori Jedno źródło AV zostaje wolne - temat do przemyślenia chodziaż wolałbym PS3

ATF zimą naprawdę długo się nagrzewa... Sprawę z wersją oprogramowania jeszcze sprawdzę - nie chciałbym wprowadzić Cię w błąd...

Pffff... ja się właśnie kładę ...i na 18 do robo

Posprzątane Z nowości - wysypało się DVD. CD i Audio czyta - problem z nośnikami DVD (sprawdzałem zarówno ori jak i nagrywane). Jutro rozbieram i wysyłam do navika Skoro Avant zostaje to może by tak coś w zagłówki.... Adaś odwiódł mnie od kupowania LCD No Name - co powiecie na to? Wyświetlacz: ■ 7-calowy ekran VGA ■ 800 x 480 x 3 (1152 megapikseli) ■ Nadajnik podczerwieni na płycie czołowej (do opcjonalnych słuchawek na podczerwień) ■ W zestawie odbiornik podczerwieni ■ Ręczny ściemniacz ■ Wymiary obudowy (173 x 118,5 x 19,5 mm) ■ Masa: (500 g) Skrzynka: ■ 2 wejścia AUX1 przełączane wejście/wyjście AUX ■ 2 wyjścia monitora (czarna skrzynka obsługuje dwa monitory) ■ 2 wyjścia do słuchawek kablowych (jedno dla TME-M780, a drugie dla TME-M780EM) ■ 2 wyjścia zdanego sterowania (do sterowania opcjonalnych źródeł sygnału Alpine, jak odtwarzacz DVD, tuner TV itd.) ■ Automatyczne przełączanie NTSC/PAL ■ Wymiary obudowy (177 x 103 x 28 mm) ■ Masa: (400 g)

Bwwwaaaahahahahahhahaha Sry...

Prąd sterujący sprzęgłem "przód" OK (tylne znośnie ale w normie). Wałek wejściowy zdrowy. Soft masz trochę stary - aktualny dla tej wersji skrzyni to 0060 (to samo co przy GYJ). Martwi brak adaptacji ale skoro był problem z osiągnięciem temperatury to możliwe, że robiłeś screena na progu jej osiągnięcia. Dla pewności mółbyś skasować aktualną i zrobić ją od nowa. Wrzuć jeszcze MVB65.

Od maja 2008.

Dokładnie - komfortowe i mało palące auto z przeznaczeniem na dłuższe i dalsze wypady już jest. Myśląc pod tym kątem musiałbym pozbyć się Avanta a ustaliliśmy, że zostaje. Zatem pozostaje zaszaleć i kupić coś typowo pod siebie David dobrze myślisz - jeśli kiedyś miałbym zmienić Avanta to w grę wchodzi właśnie A6 Avant. Ilość miejsca w A4 to największy minus tego auta - w następnej furce z pewnością tej niedogodności chciałbym się pozbyć (już teraz jak jeździmy na mecze, muszę kombinować z ustawieniem foteli - fajnie, że jest memo bo jak miałbym za każdym razem ręcznie ustawiać stołek to ). W sumie dobrze wyszło - poczekamy kilka lat, zobaczymy co się będzie działo z S tronikami. Najnowszy model A6 jest piękny (szczególnie w Avancie) - warto o nim pomyśleć gdy pojawi się jego następca i ceny spadną

Tyle samo co 3.0TDI w nadwoziu B7 (chociaż chyba nawet trochę więcej). 80-90tyś.

Hehe, nie Ja tylko dostarczam karoserię - Caddy skłądają i malują w VW Poznań.

Aktualną decyzją Avant zostaje - rozglądam się za S4 B7 Cabrio (ale te ceny ). Z drugiej strony nic dziwnego - nowe Cabrio z dowolnym silnikiem jest droższe w zakupie od "zamkniętego" odpowiednika o 20 000 PLN Na 100% Twoja karoseria była tłoczona u mnie w firmie

Znów mi plan pracy zmienili - od lutego spowrotem na 4 brygady... Fuuuuccccckkkkkk....

Ostatni raz widziałeś S line na mieście jakieś pół roku temu

Dzięki za rady chłopaki - bankowo zmieniam ubezpieczyciela...

Dzięki za info - czekam na dane z MVB

A właśnie jak jest z tymi modami i polisą. Wartość auta wzrasta? Powołałeś rzeczoznawce? placisz sporo wiecej za ubezpieczone modyfikacje :gwizdanie: Który z ubezpieczycieli udostępnia taką opcję? W grę wchodzą tylko dwa kolory - biały lub czarny...

a u mnie wszystko w porządku gram w tenisa Ale jak, teraz?

Adaś a Ty co

Zacznij od przestania sugerowania się tym co piszą sprzedawcy na allegro

Idealny układ - daj znać jak już będzie po wszystkim.

Miejscowość nazywa się "Ozorków" Myślę, że warto byłoby się tam przejechać (cała operacja zajmie wtedy jeden dzień). 800zł to naprawa sterownika - policz jeszcze jego demontaż i fakt, że musisz spuścić i zalać ATF.

Pin 21 i 13 to fabryczne podłączenie pakietu - tak ma być. Iluminacja klamek powina zostać uruchomiona dopiero w momencie włączenia świateł.