Bart-S

Słusznie. Podaj mi jeszcze aktualny przebieg i podeślij na pw VIN auta.

Interfejs ma różną postać - zdjęcie jest OK. Sterownik skrzyni to 8E2 910 155 F - sugeruje to, że masz wzmocnione sprzęgło (7 lamel). Farbycznie na pewno tak nie miałeś więc albo padła skrzynia i została wymieniona (wraz ze sprzęgłem) albo została wykonana konwersja samego sprzęgła (np. przy okazji usterki sterownika elektrycznego - niemieckie warsztaty miały to narzucone, jednak nie każdy się stosował ). I to jest akurat świetna wiadomość Wersja oprogramowania 3400 jest prawie najnowsza (ostatni soft dla skrzyni GEC to 3410). To, że w buforze nie zapisały się żadne błędy - nie oznacza, że przekładnia jest zdrowa. Świadczy o tym szarpanie, które opisywałeś w innym wątku. Tylko skąd wiesz, że ma miejsce miedzy biegiem 2 i 3? Testowałeś w trybie sekwencyjnym? Kiedy ostatni raz był wymieniany ATF (data i przy jakim przebiegu). Ile km masz teraz na liczniku. Jeśli nie masz tych danych - zacząłbym od wymiany oleju ATF (przy okazji - wykonuje się ją co 50 000km). Koniecznie też diagnostyka bloków pomiarowych skrzyni. Rozmawialiśmy już przez pw - zapraszam na darmową diagnostykę do siebie lub na poznańskim spocie.

Bartek - od B7 też podejdzie...

No i znów d*pa - w niedzielę mam POPołudniową zmianę ...za to 13 luty wygląda na wolny w kalendarzu pracy

Wszystko jasne

Sorki moze wyolbrzymiam ale log. statyczny gr 4 poz. 4 - skoki z 0 na -1.1 nie powinny chyba miec miejsca (szczegolnie na koniec pomiaru... ) Tolerancja -3/+3 - chyba, że jakoś inaczej mi to wytłumaczysz

Dzięki Przemo Skrzynia blokuje całą operację - porządni tunerzy się nie podejmą a gotowca nie chcę... Pozostaje jeszcze kwestia żywotności przekładni po programie a to jest wielką niewiadomą. Oficjalne info to max. 400Nm - LuK podaje nawet 420Nm (fabrycznie powinienem mieć 310Nm jednak wykres z hamowni WST w Poznaniu pokazał 275Nm - z drugiej strony, zhamuj porządnie Mutli ). ...no chyba, że masz jakieś sugestie Poniżej wydruk z WST (chętnie zrobiłbym jeszcze jedną rundę u Rogala ale wg. niego CVT jest "nie hamowalne" )

Witam! Jako, że mój pupil ostatnią diagnostykę silnika odbył 2 lata temu - przyszedł czas na badania okresowe ...mniej przyjemny powód jest związany z faktem, że auto zaczęło nieco więcej palić ...no i wymieniłem termostat Z tego co wybadałem sam (oczywiście mogę się mylić - jeśli tak, proszę wyprowadzić mnie z błędu): - kąt wtrysku do delikatnej regulacji (4-ty cylinder) - logi statyczne OK - w logach dynamicznych (000) wychodzi mi nieco zwiększona dawka wtryskiwanego paliwa oraz trochę zbyt niskie ciśnienie w kolektorze ssącym (rozpoczęcie wtrysku również poza tolerancją) Po raz kolejny prośba do naszych speców o weryfikację i sugestie MVB Statyczne: <a href="http://www.a4-klub.pl/manuale-www/Bart-s/logi/000-001-003.CSV">000 - 001 - 003</a> <a href="http://www.a4-klub.pl/manuale-www/Bart-s/logi/004-007-013.CSV">004 - 007 - 013</a> <a href="http://www.a4-klub.pl/manuale-www/Bart-s/logi/018-023.CSV">014 - 018</a> Basic Settings: <a href="http://www.a4-klub.pl/manuale-www/Bart-s/logi/BS-000.CSV">000</a> <a href="http://www.a4-klub.pl/manuale-www/Bart-s/logi/BS-003.CSV">003</a> <a href="http://www.a4-klub.pl/manuale-www/Bart-s/logi/BS-004.CSV">004</a> <a href="http://www.a4-klub.pl/manuale-www/Bart-s/logi/BS-011.CSV">011</a> MVB Dynamiczne: <a href="http://www.a4-klub.pl/manuale-www/Bart-s/logi/DYN-000-001-010.CSV">000 - 001 - 010</a> <a href="http://www.a4-klub.pl/manuale-www/Bart-s/logi/DYN-003-004-010.CSV">003 - 004 - 010</a> <a href="http://www.a4-klub.pl/manuale-www/Bart-s/logi/DYN-008-010-011.CSV">008 - 010 - 011</a>

:oklaski:

Chciałbym Negocjacje trwają Konsultując z Arkiem spalanie jego S4 DTM 25Q - 15/16 miasto, 9/10 trasa (miasto wychodzi mu lepiej niż w katalogu - Ingolstadt podaje 20L).

Zakładaliśmy je 5 czerwca 2009 Adaś do zabawy jednak wolałbym V8

1. Sugeruj się ilością pinów w kostce. 2. FSE to skrót od niemieckiej nazwy cyfrowej redukcji szumów. 3. 8L1862373A to standardowy mikrofon - AudioPilot używa innego (numery podałeś). 4. GALA a AudioPilot to dwie różne rzeczy - GALA robi Ci głośniej radio jedynie na podstawie odczytu prędkości. AudioPilot robi głośniej na podstawie analizy szumów w aucie (używa do tego mikrofonu).

Na P sprzęgło masz otwarte więc w skrzyni nie ma co pukać - problemu szukałbym przy silniku, względnie dwumas...

Vario - od momentu gdy je włożyliśmy święcą cały czas (nic nie padło, nic nie wymieniałem). OK - czyli ustaliliśmy, że akcyza to 18,6%. A możecie się jakoś ustosunkować do dodatkowych opłat zależnych od rocznika modelowego auta? Czy akcyza to wszystko? (pomijam recycling, zwolnienie z VAT, skarbówkę i rejestrację).

Skoro masz anglika a nie zakodowałeś +128 to na FIS będzie Ci odwrotnie otwarte drzwi pokazywał (prawa/lewa strona).

Stukanie w okolicach skrzyni zwiększa częstotliwośc wraz ze wzrostem obrotów?

To nie napinacz - albo łożysko koła pasowego klimy albo stabilizatory w kole pasowym.

Wszystko poprawnie - przy pierwszym zamknięciu auta masz pojedyncze piknięcie potwierdzające uruchomienie alarmu (jak jeszcze raz naciśniesz zamykanie - już nie potwierdzi). Pozostałe potwierdzenia zamknięcia i otwierania to mrygnięcie kierunkami. Nie ma możliwości dołożenia piknięcia przy otwieraniu auta. Kodowanie ustaw na 7899. No i poinformuj moduł, ze masz teraz elektryczne szyby z tyłu - w adaptacjach na Ch61 ustaw 0 jeśli nie masz pakietu oświetlenie lub 2 jeśli go masz (znikną błędy, które wymieniłeś).

Dzięki Vario - będę wiedział gdzie się udać jak już skompletuję sprzęt Mam prośbę - szukam info dot. opłat i akcyz na wypadek gdybym chciał ściągnąć auto z zagranicy. Przy wartości 100tyś i silniku o pojemności 4.2L przyjmując, że trafię auto 2006 lub 2007 ile dodatkowo musiałbym zapłacić? Akcyza ma stały % (ile?) ale ponoć trzeba doliczyć coś extra zależnie od tego ile lat ma auto. Może mi ktoś rozpisać poszczególne "dodatki" dla wartości wyjściowej auta 100 000 PLN?

Heeeh - dopiero teraz doczytałem ile tam cali wybiłeś Zobaczyłem "rezaj w podsufitce" i od razu...

Bartku jeśli chodzi o PS3 i HD to oczywiście masz rację - jakościowo tego nie odczuję ale... w nowsze gierki nie pykniemy na PS2 (no i od 2 lat umawiamy się na pojedynek w GT - teraz będzie to można zrealizować np. na spocie ). Widzisz Brysio - jakoś nie widzi mi się landara w suficie - za małe auto i za mało miejsca na wyświetlacz w dachu. Jednak zostanę przy zagłówkach. Zastanawiam się jeszcze czy 780-tki Alpine zmieszczą się do zagłówka Recaro. Pozostaje jeszcze sprawa sepracji sygnału (tak aby każdy pasażer mógł sobie wybrać co ogląda - TV, DVD czy PS). Zanim zabiorę się za montaż, chciałbym się dobrze przygotować i przemyśleć tą instalację.

Zatem skasuj adaptację i zrób ją od nowa. MVB65 = 0 = układ hydrauliczny OK. Pisałeś, że coś boli to auto - IMO to nie skrzynia (parametry bardzo dobre lub w normie).

Graty młody - guuuudd dżaaaaabb

Na pewno byłoby taniej ale jakoś koncepcja LCD w podsufitce nie widzi mi się... Bartek a widziałeś takie coś? http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=182782.0;topicseen fajny bajer, czy to do twojej wizii wszystkiego ori nie pasuje? bo to chyba nie ori Jedno źródło AV zostaje wolne - temat do przemyślenia chodziaż wolałbym PS3

ATF zimą naprawdę długo się nagrzewa... Sprawę z wersją oprogramowania jeszcze sprawdzę - nie chciałbym wprowadzić Cię w błąd...