Bart-S

Uśpię żonę i powalczę z tematem Ewidentnie dopierdziela się, że nie masz podpiętego kabla do pinu 7 (konektor w kostce RNS-E.

A skąd ja mam niby wiedzieć o co Ci chodzi skoro nie napisałeś tego wcześniej. BTW - zasugerowałem takie rozwiązanie w poprzednim poście. Pytanie (pierwsze) zadałeś w taki sposób w jaki zadałeś - dlatego nie dziw się proszę odpowiedzi. Akjam - niepotrzebnie wyparowałeś, nic się nie stało Jednak riposta kolegi maxus24 jest poniżej pewnego poziomu. Kolego to Ty uważaj na słowa - na forum obowiązują pewne zasady. Do userów a tym bardziej starszych rangą nie zwraca się tekstami typu "won". Grzesiek Ci pocisnął ale na takie słowa na pewno nie zasłużył. Za to Twoja arogancja na pewno... Wracamy do tematu... Zamek centralny posiada funkcję zabezpieczającą - jeśli otworysz auto pilotem i w ciągu 60 sekund nie otworzysz drzwi, auto ponownie się zamknie. Jest to jedyna taka opcja i nie ma możliwości jej zmiany. Moduł komfortu oferuje tylko kilka funkcji, które producent przewidział dla tego nadwozia (opis w pierwszym poście). Jeśli chcesz to zmienić to tylko jakimś zewnętrznym sterownikiem (nie fabryczny alarm itp).

a niepomyslales o tym ze niewszyscy maja garaz Garaż jest tu tylko przykładem - skąd auto ma wiedzieć że akurat przy tym wyjściu chcesz je zamknąć. Jak idziesz do bagażnika albo zajrzeć pod maskę zamykasz auto? Jedyny sens jaki widzę w automatycznym zamykaniu - to czujnik odległości (jak oddalisz się bardziej od auta - centralny zamyka drzwi - na wypadek gdybyś Ty zapomniał). Fabryczny sterownik nie oferuje takiej opcji. Przy czym i takie rozwiązanie może być uciążliwe (do garażu mam tyle samo m co do chaty:decayed:).

A skąd sterownik ma wiedzieć czy wychodzisz z auta na dłużej czy tylko otworzyć garaż? Odpowiadając na Twoje pytanie - fabrycznym wyposażeniem się nie da się i nawet nie widzę celu takiej opcji. Od tego masz pilota

No to w takim razie proponuję wycieczkę na spoty krakowskie - tam koledzy pomogą Ci zrobić screeny lub logi z brakujących kanałów diagnostycznych.

Spróbuj uruchomić windows jeszcze raz i po odpaleniu vaga nie klikaj po kolei kanałów tylko wpisz ręcznie 125 i daj GO! Tak samo dla grupy 65.

Wchodzisz w 02 (Auto Trans) - potem w 08 (Meas. Block) - odpalasz grupę 10 lub 11 i patrzysz jaka jest temperatura ATF (mininum 60 stopni). Pola Adaptacji (ADP RUN/ADP OK) powinny być ADP OK. Jeśli nie są - po osiągnięciu 60 stopni zrób adaptację (D - jedziesz 20m, gaz wciśnięty w 20%, stop - czekasz 10sekund, wrzucasz R, gaz 20%, jedziesz 20m, stop, czekasz 10sek, i znów D - i tak aż do czasu gdy ADP nie wskoczy na OK).. Od teraz zaczynasz zapisywać dane - odpalasz w 3 wierszach po jednej grupie. Na początek 001, 002, 003 i robisz printscreena. Następnie kolejna partia: 004, 005 i 006. I tak po kolei aż do 126 (oczywiście pomijasz bloki pomiarowe które są nieaktywne).

Zastanawiałem się nad błędem przednich głośników - myślałem, że może zapiąłeś centrala BOSE do poprzedniej wiązki (bez ciągnięcia nowych kabli). No ale już jasne, że nie tędy droga...

18270 wskazuje na problem z komunikacją z zegarami (w takim razie sprawdź czy są błędy w Instruments -17). Drugiego błędu nie widać bo masz nie zarejestrowaną wersję VCDS-a Jeśli chodzi o bloki - robisz to tak samo jak fotkę którą zamieściłeś poniżej (wchodzisz w bloki pomiarowe - 08 meas. blocks - odpalasz po 3 grupy 001, 002 i 003 - zapisujesz screena i następne 3 - 004, 005, 006 itd.). Pamiętaj o bloku 125 - sprawdzimy jak wygląda komunikacja. Sterownik CT jest przeznaczony dla 6 lamel. Trudno - ale przynajmniej zaktualizuj software skrzyni (2212 niepotrzebnie męczy sprzęgło). W ASO za max. 200zł powinni wrzucić Ci 2310 (najnowszy jaki znam dla tego sterownika).

mystic - a jak podłączyłeś centralny głośnik?

Podłącz jeszcze raz VAG-a i zapisz wartości z bloku 125 (wygląda na brak komunikacji - zarówno z magistralą CAN jak i bezpośrednim połączeniem ze sterownikiem silnika). Problem może być związany z tym, że sterownik skrzyni nie otrzymuje od sterownika silnika wymaganych informacji - aby skrzynia mogła poprawnie funkcjonować, zastępuje je domyślnymi wartościami (te nie zawsze muszą być adekwatne). Konsekwencją błędnych parametrów może być np. szarpanie... Potrzebuję więcej info o samej skrzyni. Jaki sterownik, jaka wersja softu. Jeśli masz czas - pobaw się. Rozgrzej ATF do 60 stopni, zrób adaptacje sprzęgieł a następnie zrób printscreeny wszystkich bloków pomiarowych jakimi dysponuje sterownik (na pewno będziesz miał od 1 do 26 - potem możliwe że 40 do 48, 60 do 68, 80 do 82 i na koniec 125 i 126). Sprawdź też czy w module Engine zapisały się jakieś błędy... Czekam na dane...

Spoko - odgryziesz się w piątek

Najlepszego Adaś - stary rowerze

Pomiary wyglądają poprawnie - nie znalazłem nic co wskazywałoby na jakąś konkretną usterkę. Kolejne pytanie to czy przy okazji modyfikacji sprzęgła na 7 tarcz w SSerwis sprawdzali też stan zewnętrznego filtra oleju ATF? Przed oddaniem sterownika do naprawy miałeś kilka interwencji zaworu bezpieczeństwa - trudno jednoznacznie stwierdzić czy winę za to ponosi uszkodzenie czujnika F125 czy jednak coś się działo w układzie hydraulicznym. Następna sugestia - kanał lub podnośnik. Zdejmij osłonę skrzyni i sprawdź czy na wałku wejściowym i na dyferencjale nie widać żadnych wycieków (jak już będziesz pod autem - sprawdziłbym od razu czy poziom ATF w skrzyni i oleju przekładniowego w dyferencjale jest prawidłowy). I jeszcze jedna prośba - poproszę o fotkę wlepki serwisowej (podeślij na mejla).

W przypadku RNS-E - kanał 8 ustawiasz na 3. Jeśli jest radio to kanał 66 dajesz na 0. Jeśli chodzi o kodowanie RNS-E w Twoim przypadku - spróbuj 0309715 i sprawdź czy wygeneruje to jakiś błąd (po zmianie kodowania obowiązkowo restart navi).

Gdybyś teraz wpiął korby - przeskoczy znów na AJ. To jakiś bug w oprogramowaniu modułu komfortu (zależnie od zastosowanych pinów zmienia się nazwa modułu - jest oczywiście pewna zależność, oznaczenie zawsze spada o jeden poziom niżej). U mnie BD po zakodowaniu elektrycznych szyb i pakietu oświetlenie zmienił nazwę na BC.

i wszystko jasne a jak wyłączyć to sprawdzanie pilota/mikrofonu dobre pytanie też nie wiem jak szukam odpowiedzi :mysli: Przez odpowiednie zakodowanie adaptacji w radiu i mostek pinu BOSE (24) z pinem 6. Jak to wykonacie zniknie 3-krotny gong, który pojawia się przy otwieraniu auta (BOSE w ten sposób sygnalizuje niesprawność działania AudioPilota).

A ja... do pracy

W takim razie czekam na info - pisz na pw. Dzięki

Jedziemy na zlot - banda jest w dobrym humorze, czego się spodziewałeś

Staram to sobie jakoś zobrazować, ale bez wymontowania fotela kierowcy sobie tego nie wyobrażam.... :polew: :polew: :polew: :polew: Zawsze możesz wyrezać dziurę w fotelu - jakby co to masz ochronkę, że to pod ISOFIX

Fajna cena Ori jeśli dobrze pamiętam 1200zł?

Możesz odczytać numer sterownika i wersję softu ze skrzyni? Poziom ATF jest prawidłowy? Jeśli oleju jest za dużo, lub za mało - będzie szarpać.