Bart-S

Kurcze szkoda... Mogłeś zadzwonić Gośka jest na zajęciach - akurat sam siedzę w domu...

DVD wróciło z reklamacji. Wymieniony laser i napęd. Naviservice uwinęli się - 28 lutego dostali paczkę i wysłali do producenta. Od 7 lutego odtwarzacz jest już u mnie To daje całkiem niezły wynik jak na ustawowe 14 dni Wracając do tematu skrzyni - Gośka zrobiła dziś trasę do Poznania... Po powrocie do domu pyta mi się co się stało z autem - wydaje się lżejsze i lepiej się prowadzi :gwizdanie: Nie ujmując nic mojej Pani - skoro ona to zauważyła, to poprawa na pewno nie jest subtelna... No nic, powoli kończy się bak - jak dojadę do Bukowiny, okaże się jak rzeczywiście wygląda sprawa ze spalaniem... Da się. Kup inne żarówki - te w które zaopatruję się w Analogis (Poznań), nie generują błędu na FIS. Względnie zawsze możesz podpiąć do układu rezystor... teraz wszyscy szukaja siatek Bartku spoko mod przynajmiej nie beda ci sie walac flaszki jak do Bukowiny bedziesz jechal Racja A te dwie 0.7 co na Ciebie szykuję, przetrzymam przez trasę w lodówce

Też polecam Dominika [br]Dopisany: 03 Marzec 2011, 15:51_________________________________________________ 5 i 8 zostawiasz. Resztę przewodów odłączasz. LEDy CLH i DLR maja dodatkowe zasilanie bezpośrednio z MCE (jest to pin 4 w przełączniku - podłączony do pinu 20 w kostce 32 w MCE). Ten kabel jest zmostkowany z przewodem z pinu 1 włącznika świateł (czarno/niebieski). Reszta zgodnie ze schematem czyli funkcja aktywacji CLH z pinu 7 w przełączniku do pinu 24 w kostce 32 w MCE. Aktywacja DLR to pin 3 w przełączniku do pinu 30 w kostce 32 w MCE. Bezpiecznik 17 obsługuje kilka urządzeń - PDC, kontrolę ciśnienia w oponach oraz czujnik deszczu i światła. Możesz albo dołożyć brakujący bezpiecznik (potrzebne będą dwa piny) albo podłączyć się pod inny bezpiecznik 10A korzystający z terminala 30 (1-klima, 12-diag, 13-kiera, 14-włącznik św. stopu, 15-zegary i navi). Wydaje mi się, że bezpiecznik 13 jest najbezpieczniejszym rozwiązaniem...

Tak. To jest uniwersalna siatka... Może leżeć albo na podłodze, albo zostać podpięta do rolety.

Końcówka przyszłego tygodnia Sam pasek z zaczepem to 8E9 861 275 A (cena ok 110zł, dostępny w 6 kolorach - musiałby znać kolor/kod Twojej tapicerki aby podać końcówkę numeru). Natomiast komplet, który oprócz paska zawiera także pozostałe elementy (zaślepki, mocowania) to 8E9 861 790 A (cena ok. 123zł - dostępne 5 kolorów). 8E5 861 869 A - 499zł (dostępne 5 kolorów). Lepiej poszukać czegoś na allegro...

Jakieś 3 miesiące. Już na głowę zaczynałem dostawać od trzasków i stukań w bagażniku - teraz jest cichutko Nie ma problemu - co masz do zrobienia? Roleta ma 3 haki, które umożliwiają pionowe przymocowanie głównej siatki. Prawa tapicerka ma dodatkowy pas, którym można zablokować przemiot typu torba, skrzynka lub wiaderko - tak aby nie latało po całym bagażniku. W tej samej tapicerce jest dodatkowy otwór, który umożliwia przypięcie pasa nieco wyżej. Na koniec zostaje po chaczyku tuż pod górną osłoną słupka D - np. do wieszania siatek z zakupami. Kod wyposażenia dla pakietu "Bagażnik" to 6M4. Podawałem tylko ceny Ja swoją kupiłem za 100zł (razem z wysyłką).

Blendy są zgrzane od środka - nowa blenda ma trochę dłuższe bolce mocujące, które wchodzą w otwory montażowe. Podczas zakładania topisz je i tym samym zgrzewasz z tapicerką. A tak wygląda mocowanie na tapicerce:

Super, że wszystko działa Mystic, może jak zrobi się cieplej umówimy się na zakładanie wiązki - u mnie lub u Ciebie? We dwójkę opierdzielimy to szybko, łatwo i przyjemnie

szukam, szukam i na razie doopa... przymierzymy na spocie czy od a4 też pasi to może szybciej znajde Chociaż wydaje mi się, że w A3 siatka nie ma typowych haczyków jak u mnie, tylko jakoś inaczej jest to rozwiązane... Poniżej fotki siatek do A4 i A3 - niestety nie dysponuję żadnym zbliżeniem ale widać na nich, że mocowania są inne Wyposażenie dodatkowe - za te pierdoły trzeba było dorzucić do ceny auta 95 Euro. Wszystko OK, gdyby nie fakt, że za głupią siatkę w ASO chcą prawie 500zł

szczęściarz No nareszcie - do bagażnika przymierzałem się od połowy ubiegłego roku (podejrzałem to u Mirona ). Graty czekały na założenie od stycznia - dopiero wczoraj poskładaliśmy do kupy przewody antenowe i można było złożyć bagażnik. A Ty nadal nic nie znalazłeś do swojej?

Już na swoim miejscu - zorientowałem się po pstryknięciu foty Allegro. 100zł z przesyłką.

Hehe, prędzej jakiś warsztat pod kątem CVT [br]Dopisany: 11 Marzec 2011, 15:36_________________________________________________Z tego wszystkiego zapomniałem się pochwalić... Pakiet bagażnik dla wersji Avant - nowa roleta (z zaczepami) - nowe boczki (z haczykami i zaczepami + boczny pasek mocujący) - siatka

Wszystko wskazuje na to, że od początku miałeś rację Michu. Poczekam jeszcze z ostateczną oceną - przeanalizuję problem (MVB), potwierdzę spadek spalania.. Nic. Biorąc pod uwagę umiejscowienie otworu inspekcyjnego w dyferencjale - gniazdo kielicha półosi jest nieco wyżej. BTW oleju przekładniowego też było za dużo. Zalaliśmy 50ml (tyle potrzebował dyfer aby wyrównać poziom do korka) i odessaliśmy przepisowe 200ml. Znów spekuluję ale może dyfer spocił mi półośkę z nadmiaru? O-ring, gniazdo jak i kielich nie miały żadnych śladów uszkodzeń Muszę to wszystko spokojnie przeanalizować i poskałdać do kupy. Dziś niestety sypnął mi się VAG - jak tylko się z nim uporam zabiorę się za pomiary MVB i będziemy wiedzieć więcej... Spokojnie Carpa. Twoje objawy po wyjeździe z Ss (np. większe spalanie) pokrywają się z moimi. Jednak wcale nie oznacza to, że też masz przelany ATF. Z uwagi na okoliczności warto to jednak zweryfikować. Sprawdź na spokojnie - zobaczymy co wyjdzie i wtedy będziemy dumać Ss nie zalewają oryginalnego ATF - olej przez nich stosowany ma inne oznaczenie (zapewne jakiś zamiennik). Przy czym zrobiłem na nim 30tyś, efekty uboczne przypisuję raczej przepełnieniu. Wydaje mi się, że jako zamiennik został dobrze dobrany (czas pokaże).

Grzesiu - najlepszego, poprawiny zrobimy Ci w BT

Dobra... dawno nic ciekawego się nie działo - aż tu nagle ...całą wypłatę przeyebałem w kanał Póki co stan surowy (stage I ) - najważniejsze, że woda się nie leje i można w końcu coś zdziałać Jedziemy dalej. Ostatnimi czasy nazbierało się trochę rzeczy - od pół roku zbierałem się do wymiany uszczelniacza lewej półosi. Dzięki wykopaniu w/w grobowca w końcu się udało (mój mechanior jak zwykle spisał się na medal ). Poniżej fotka winowajcy wycieku (uszczelniacz na wyjściu dyferencjału). Skoro już zdjęliśmy osłony, wypadałoby sprawdzic poziom ATF (tak na wszelki wypadek). Podgrzałem skrzynkę - cały czas kontrola VAGiem, przy 30 stopniach ATF otwieramy korek inspekcji a tu yeeeeeeebbbbbb.... Olej zaczyna napierd****. Dobrze, że teściowa w garażu chowa kompoty i ogórki - nie nadążałem słoików podkładać... Pierwsze co to panika - totalnie zgłupieliśmy czy aby na pewno poszedł dobry korek (przy takiej fontannie naprawdę wydawało nam się, że otworzyliśmy "zlew"). Awaryjny telefon do czakiego i markaxtr aby się upewnić czy to na pewno ta śruba - wszystko wykonane poprawnie. No nic, lecimy dalej - jeden słoik, drugi (za chwilę ogórki będę wyjmował...), trzeci... stop. Przestało lecieć :oklaski: 45 stopni i zakręcamy. Przedstawiam Wam wynik tej operacji... Podsumowując - od dzisiaj Sserwis mam głęboko w d****. Rozumiem, że można przelać 500ml ale kuurvaaa 2.5 litra ???????? (słoiki są 1-litrowe, trochę ATF spierdzieliło nam w kanał). Co za tym idzie... Auto odzyskało wigor, wkręca się na wyższe obroty aż miło - no i najważniejsze. Spalanie spadło o 1 do 1.5L !!!! Znów mam frajdę z jazdy Nie chcę tu wysnuwać dziwnych teorii bez dokładniejszej analizy oraz potwierdzenia ale wszystko wskazuje na to, że nadmiar ATF w przekładni (i to jeszcze jaki ) przyczynia się do zmulenia auta z CVT i zwiększenia jego spalania... Kolejna rzecz, którą trzeba dodać do zadań prewencyjnych tej przekładni (dokładna kontrola poziomu "fluidów"). Po raz kolejny potwierdza się teoria, że jak sam o coś nie zadbasz... Sobie i Wam, życzę jak najmniej specjalistów typu "Ss". Sajonara!

Błagam tylko nie "Mugello", IMO to najgorzej prezentujący się lakier dla RS... No i cena z d*** - za 211 000 to można z DE ściągnąć Ibis White na pełnym wypasie z końcówki rocznika 2009. Do tej pory najlepsze co złapałem to 148tyś za 2006 z przebiegiem 100 000km. Poszukiwania trwają

1 i 2: Jeśli nie chcesz zakładać oświetlenia przestrzeni nóg, nie musisz wymieniać modułu komfortu (lampki w drzwiach zadziałają na AR). 3. Trzeba poprosić młodego aby przysiadł trochę i wymienił listę potrzebnych elementów

Da się wlać za dużo - jeśli będziesz zalewał ATF gdy nie ma odpowiedniej temperatury (jest za niska) i zalejesz "pod korek" (do wycieku) oleju będzie za dużo. Zarówno przelanie ATF jak i jego niedostateczny poziom ma wpływ na pracę skrzyni.

Fahur - w sumie wszystko wygląda poprawnie. Może trochę zbyt niskie ciśnienie czujnika momentu obrotowego... Poszukaj FV z wymiany ATF i potwierdź, że wlano właściwy olej. No i jak nadarzy się okazja - sprawdź czy poziom oleju jest prawidłowy (chyba tu będzie problem).

Nic się nie stanie jak podłączysz wtyki tak jak teraz są - możliwe, że potrzebny będzie VAG (poprawienie kodowania oraz adaptacji - nie znasz konfiguracji auta z jakiego został wyciągnięty BR).

Ale przynajmniej nikt takich nie zapierdooli :polew: Nie, no kupa rzeczywiście. Wzór OK ale nie w tych barwach... Przyglądam się tej fotce i chyba rzeczywiście to jest ori - jak są tak pomalowane, wszystkie wyglądają jak FAKE

Pierwszy link to repliki... Do tego kiepskie...

...od Kimoto - asymetryczne Bax9s. Przy zakładałem je ponad 2 lata temu więc całkiem możliwe, że rynek oferuje już coś ciekawszego co będzie ładnie działać bez rezystorów (CAN BUS LED?).

Wyciągnij radio - będzie łatwiej.

Powiem Wam, że ori uchwyt na kubek też świeci gorzej od pozostałych elementów - widocznie tak już jest (jak się dopycha szufladkę, świeci tak jak reszta).