Bart-S

aaaa no tak. Mówiłeś że do pracy się śpieszy. Cieszę się że Navi zaskoczyła. Pewnie odparowała soczewka. Nie ma to jak czyścić laser na szybko na podpiętej navi. :decayed: 4 godzinki to fajny czas Jak będziesz kiedyś planował przyjazd do BB to od razu dawaj znać. 8.9 no no... całkiem duże spalanie więc przypuszczma jak musialeś jechać. :decayed: Od 8.9 już blisko do mojego 12.8 :decayed: Dzięki za zaproszenie - na pewno skorzystam Co do spalania - jest kilka spraw, które się złożyły (załadunek, 19", nie do końca zgrane zawieszenie). Do tego mój styl jazdy - CVT niestety nie odpycha się tak fajnie jak Twoje, aby go rozpędzić ze 120 do 160 potrzeba trochę czasu i paliwa. Gdybym się nie spieszył i leciał spokojnie 110/130, to podejrzewam, że dojechałbym do domu z wynikiem 6.5L I tak i nie Wniosek słuszny - ale dołóż do tego felgę 19", która jednak trochę waży i aby ją rozbujać przydałoby się nieco więcej mocy. Do tego moje kłopoty z zawieszeniem (obcierało mi nadkola). Styl jazdy z BB do WRZ na pewno nie był ekonomiczny - jeśli coś mnie przychamowało na trasie, powiedzmy zwalaniałem do 100km/h, to zaraz po wyczyszczeniu pasa - pełen but i powrót do 160km/h (w dobranym zakresie przełożeń trochę czasu zajmowało dokulanie się do tej prędkości). Trochę wymęczyłem auto ale przynajmniej turbo przedmuchane [br]Dopisany: 29 Marzec 2011, 00:23_________________________________________________Vario - nie ma co przepraszać za OT (temat jak najbardziej na miejscu). Od jakiegoś czasu wydaje mi się, że ze spalaniem coś jest nie tak - próbuję dojść dlaczego ale, logi czyste.

Maras wielkie dzięki za pomoc - dzięki Twoim śrubom i płytce, bezpiecznie dotarliśmy do domu Navi zaskoczyła jak tylko wyjechaliśmy z Bielska (może soczewka odparowała). Bez dystansów tył przestał obcierać i praktycznie całą drogę leciałem 160km/h. Niestety RNS-E przewaliło mnie przez centrum Łodzi no i tam straciłem godzinę - łacznie cała podróż zajęła nam 4h (na miejscu byłem o 16:00). Ze spalania nie jestem specjalnie zadowolony (8.9L) no ale plan był taki aby Gośka zdążyła do pracy

Dzięki Grzesiu - cała przyjemność po mojej stronie (w końcu się poznaliśmy ). BTW - jak Ci się tak podoba mój dupowóz to możemy się zamienić bo Twoje auto jakoś tak bardziej przypadło mi do gustu

Mogłeś mu jebn^ć i powiedzieć że tu tylko zieloni :decayed: :polew: :polew: A wiesz, że nawet myślałem o tym ...ale Jurek się mocniej przytulił i zapomniałem o nim

Jak ktoś tak się najebał że leżał gdzieś pod kątem i nie był w stanie poznać zielonych to od prawej => domjenick, Nosfer, chudineze resztę widać od lewej Bart-S ykk chudineze Nosfer domjenick Kur**, też tak się zastanawiałem z jakiej paki koleś z aparatem wbija nam się w kadr Miło Cię poznać chudi

2011 jeszcze nie nabyłem

Nie - nadal nie mam konta na FB. Auto H4mm3Ra to 2.0 BLB z Multi czyli bez Q (chociaż w jego sytuacji to pewnie napęd 4x4 by za wiele nie pomógł).

H4mm3R zboczył z trasy Na szczęście nikomu nic sie nie stało. http://postimage.org/image/uat3h24k/ Fotki dziś Gośka pozrywa a ja jutro ogarnę Picassę

A = LOW, E = HIGH. Musisz kupić obie strony (801 i 802).

Też się melduję - zjechałem dziś o 16:00. Dzięki za kolejny wspólny wypad

Tak jak napisał Bromchit - w tym przypadku nie można podłączyć się do dowolnej szyny CAN. W A4 masz 3 magistrale: napędu (np. silnik lub ABS), komfortu (np. PDC, moduł komfortu) i infotainment (np. navi lub radio). Memo korzysta z magistrali komfort i tylko po podłączeniu do tej konkretnej komunikacja z modułami będzie poprawna (dana magistrala wymienia informację jedynie w zakresie swoich urządzeń). Odnalezienie się w tym nie jest aż tak trudne ponieważ każda z magistrali ma specyficzny kolor przewodu. Komfort ma przewody pomarańczowo/czarny (HIGH) i pomarańczowo/brązowy (LOW). Jeśli nie będziesz w stanie odszukać przewodu - pozostaje wbić się w kostkę bezpośrednio przy zegarach. Jednak poszperanie w okolicach dolnego słupka A powinno dać pozytywny efekt (chciażby okolice modułu komfortu - przejrzyj wiązki wychodzące z MK i na pewno znajdziesz wymagane przewody). Pamiętaj aby przewody CAN skręcić ze sobą - inaczej mogą pojawić się problemy z komunikacją.

Już po zlocie - mogę ściągać 19" Dzięki jeszcze raz dla wszystkich - już czekam na letni

Było za***iście - szkoda, że tak krótko (w takiej atmosferze czas leci tak szybko ). Siedzę do jutra w Bielsku więc z Siemianem i mk4 odwiedziliśmy jeszcze H4mm3Ra - najważniejsze, że nic się im nie stało (no ale auta szkoda). 3majcie się i do następnego

Mychu - jeśli nie przeszkadza Ci dystans, możesz przyjechać do mnie

Loteria... zależy do jakiego ASO trafisz, wołają od 150 do 400zł. Pracuję nad softem. W ciągu dwóch tygodni powinienem mieć możliwość wykonania aktualizacji.

Wojtku - wystarczy, że dołożysz 4 kable do czerwonej kostki pod fotelem kierowcy... CAN(y) (najbliżej z wiązki PDC), linia diagnostyczna i połaczenie ze sterownikiem w drzwiach kierowcy. Sterownik w drzwiach kierowcy musi być w wersji HIGH (jeśli nie miałeś memo, składania lub fotochromu zewnętrznego lusterka to raczej będzie do zmiany). Podłącz się do modułu komfortu i sprawdź jakie oznaczenie ma twój obecny (numery silników pokazane są na głównym ekranie MK).

Młody daj jedno i drugie. Wrzuć też zdjęcia pinu.

K, lecę się pakować - do zobaczenia na miejscu

Podłącz się do modułu komfortu i sprawdź oznaczenia sterownika w przednich lewych i prawych drzwiach - porównamy modele.

Jeśli Młody Cię nie "obsłuży" to zajmę się tym po Bukowinie

Chodzi o skrzynię zamontowaną w aucie które masz w profilu?

Okazało się to nieprawdą. Generalnie Panowie nie ma co spekulować i wymyślać historie, które niekoniecznie musza pokrywać się z prawdą. Koniec plotkowania - teraz testujcie i piszcie jak się auta sprawują.

Tak. Za dużo fanek dzwoniło... Poszło na pw.

Tomek - to nie musi być przepalony olej (nie wiem jak to sprawdzałeś). Castrol CTF-A może tak wyglądać... Zamówię butelkę 1L na próbę i porównamy... (ale będziemy mieć debatę w BT )

Dzięki Mistrzu tylko problem w tym,że mi się właśnie pali Swoją drogą, mógłbyś się tym zająć na poważnie Niezła kasa z tego jest, słyszałem :> Wlasnie przez to ze z tego jest niezla kasa a raczej niezle zdzierstwo,tez sam wolalbym sie zajac modyfikacja multi.Zeby bylo jasne -robocizna kosztuje prawie dwa razy wiecej niz same czesci.Dlatego panuje opinia ze to taaaaka droga skrzynia w eskploatacji. Dokładnie. Sserwis kasuje 3 000zł za swap sprzęgła. Z tego 2 000zł to robocizna (reszta idzie w olej, filtr, uszczelniacze i pozostałe elementy, które wymienia się gdy zachodzi potrzeba rozebrania skrzyni). Jeśli chodzi o ASO to tam jest już duuużo drożej (nawet nie ma co porównywać). Biorąc pod uwagę ten argument Sserwis nie wychodzi wcale tak drogo - jednak 2 000zł za 8h pracy robi wrażenie Dajcie mi trochę czasu i zrobię to samo za 1k