Bart-S

Niestety jeśli chodzi o sprzęgło i dwumas, ostateczne potwierdzenie co do usterki masz dopiero po zrzuceniu skrzyni...

Aaaa - ta jest do front PDC (jeśli kiedyś się zdecydujesz )

Piaskownica W końcu będę mógł na legalu poobracać jakieś babki Bartek jeśli chodzi o "gadulstwo" - nikt Ci nie broni (przy Tobie nie ma szans na sytuację w której nie ma o czym gadać ). To cały Twój urok i znak rozpoznawczy - tak jak u Pepina czerwone buty i czapka Pokaż mi to, bo ja tą paczkę szykowałem jakiś czas temu i nawet nie pamiętam co tam włożyłem :>

OK Zatem... Wtyk 25-pin: 443 972 963 C - 40zł pin 1 (żółty) -> pin 7 [Radio - prawy tył] pin 2 (brązowy) -> pin 6 [Radio - masa] pin 3 (zielony) -> pin 8 [Radio - lewy tył] pin 9 (biały) -> pin 25 [+ z radia] pin 14 (czerwono/szary) -> pin 14 [+ woofera] pin 15 (brązowo/szary) -> pin 15 [- woofera] pin 17 (brązowo/żółty) -> pin 20 [+ lewy tył] pin 18 (czerwono/żółty) -> pin 21 [- lewy tył] pin 20 (brązowo/czarny) -> pin 22 [+ prawy tył] pin 21 (czerwono/zielony) -> pin 23 [- prawy tył] pin 22 (brązowy) -> pin 11 [stały +] pin 23 (czerwono/niebieski) -> pin 13 [masa wzmacniacza] Załatwiaj mu wtykę i działajcie

Kostka 32-pin: 4E0 971 636 - 64zł Wyciągasz piny z obecnej niebieskiej kostki 23-pin i przepinasz je do w/w zgodnie z poniższym opisem: pin 1 (żółty) -> pin 22 pin 2 (brązowy) -> pin 7 pin 3 (zielony) -> pin 21 pin 9 (biały) -> pin 6 pin 14 (czerwono/szary) -> pin 3 pin 15 (brązowo/szary) -> pin 15 pin 17 (brązowo/żółty) -> pin 16 pin 18 (czerwono/żółty) -> pin 4 pin 20 (brązowo/czarny) -> pin 5 pin 21 (czerwono/zielony) -> pin 2 pin 22 (brązowy) -> pin 1 pin 23 (czerwono/niebieski) -> pin 22 HF & GL!

Ale grzmi - na pewno "non resonated"

Skrzynia jest zdrowa. Sprawdzałeś skąd dokładnie dobiega hałas? Do sprawdzenia dwumas i sprzęgło... Ewentualnie sprawdź jeszcze osprzęt paska zewnętrznego... Alternator - odpal motor, posadź kogoś za kierownicą i niech ta osoba wyłączy silnik... Ty obserwujesz wirnik alternatora (powinien zatrzymać się 2-3 sekundy po tym jak stanie pasek który go napędza). Kompresor klimy - osoba za kółkiem włącza i wyłacza sprężarkę stosując kilkunastosekundowe odstępy w czasie (OFF -> AUTO -> OFF itd.). Sprawdzić czy hałas znika choć na chwilę przy zmianie obciążenia paska...

No fajnie było w końcu się spotkać Ummm, no i jeszcze nie jestem głodny Młody i Tetis - zdajcie relację z seansu Madas - poproszę o dane osobowe i numer konta na pw Piechol - oddałeś Madbarowi części ode mnie? Vario - wydech naprawdę za***iście gada, jestem pod wrażeniem

Vario też przyjedzie A Nikuś? Marcin?

Allright

Chyba czas wypróbować... A mają coś z wtykiem asymetrycznym jak dla H6W? Dom, te z Twojego linka to pod W5W.[br]Dopisany: 10 Kwiecień 2011, 14:29_________________________________________________Te które pokazał YOGI mają ale nie wyglądają zachęcająco

Ja się dostosuję

Jaki koszt? Możesz podać namiary na sprzedawcę?

No i od dobrego sprzedawcy - jak walnie pasek zewnętrzny nic nie powinno się stać...

Trudno powiedzieć - nigdy nie dobiłem alternatora... Nie mogłem dodzwonić się do Vario ale mam nadzieję, że jutro przyjedzie - może z nim się zabierz?

Jeśli rzeczywiście masz uszkodzony dwumas to d*pa - ori w ASO (1600zł). 1000zł za wymianę oleju to cena prawie jak w ASO (wychodzi 500 olej i 500 robocizna) - coraz gorzej w Sserwis (przestałem ich polecać, na forum jest info dlaczego). Do pomiaru bloków potrzebny jest VAG - diagnostyki raczej nie zlecał bym w warsztacie (prędzej koledzy z lokalnego spota opanują ten temat). Szkoda, że nie zgadaliśmy się wcześniej - byłem 2 tygodnie temu w Bielsku. Można było się spotkać i zdiagnozować stan przekładni.

Chyba trochę nas będzie

No to słuchajcie kto jutro jedzie? No i oficjalnie, gdzie robimy spota - warto ubezpieczyć się na wypadek gdyby pogoda nie dopisała... Wstępnie oczywiście Franowo ale jeśli się rozpada to może od razu ustalmy że jedziemy do KC?

Ostatni bit w kodowaniu ustaw na 2. Jeśli MCE nie da się przestawić w tryb skandynawski - zawsze możesz to obejść mostkiem odpowiednich pinów we włączniku świateł.

Niestety ASO to ostatnie miejsce, do którego udałbym się z Multitronikiem... Na zimnym ATF mogą występować problemy z ruszeniem (nie tylko na R), trzeba sprawdzić kilka rzeczy: - czy procedura adaptacji została wykonana poprawnie? - diagnostyka na rozgrzanej przekładni (ATF min. 60 stopni) - jaki jest stan oleju (kiedy był wymieniany ostatnio i czy jest to oryginalny płyn), czy poziom jest odpowiedni? - aktualizacja oprogramowania sterownika skrzyni biegów (jeśli konieczna) Kolego robbik1 - w Twoim przypadku obstawiałbym źle przeprowadzoną procedurę adaptacji ale aby się upewnić poproszę o numer sterownika i wersję softu skrzyni, do tego MVB 10, 11, 12 i 65. W/w dane możesz podesłać na mejla ([email protected])

Żadnych przejść - od razu C -> L (babranie się z HIGH B6 w tym przypadku to strata czasu).

Jest jakiś wątek na forum temu poświecony (wrzucał go chyba lukaszr). Flyer z tego co pamiętam robił i chwali sobie... Co do polerki - trudno powiedzieć. Nie zaleca się polerowania szyb - nie wiem jak to jest z plastikiem... Co do allegro i palników osram - w ASO chcą 700zł a tu 99... Fajna propozycja ale niekoniecznie musi to być towar "A class" (na forum była poruszana sprawa palników klasy B sprzedawanych w ASO). Odczucia mam podobne jak Ty - nocą tragedia... U nas są palniki D1S (D2S to B7).

Jakie palniki D1S montujecie? Ori czy może coś innego godnego polecenia? Moje bixy wymagają regeneracji (czyszczenie odbyłyśnika, polerka klosza no i palniki nowe też by się przydały...)