Bart-S

Nie chcę drugiego Avanta (chociaż kocham RS w tej budzie). W grę wchodzi tylko Cabrio albo Saloon Gośka nie chce się zgodzić na czerwony lakier więc wszelkie fury typu "Misano" Red odpadają (sorry KERCZI ). Nachętniej wziąłbym czarny perłowy Phantom lub biały Ibis... 200 000 PLN za RS4 Avanta 2007 nawet z ceramiką i tak małym przebiegiem to przesada (za tyle masz z niemiec full opcję Cabrio Ibis White Exclusive w roczniku 08/09 z podobnym albo mniejszym przebiegiem). Do tego to auto z Hiszpanii więc najprawdopodobniej nie będzie historii serwisowej. Pułap cenowy już ustalony - jak znajdzie się coś fajnego, 150 luji mogę dać... To co mnie męczy przy wyborze nadwozia to... RS4 mimo czegoś pięknego czym jest V8 to ciągle ten sam środek. Boję się, że szybko mi się znudzi - tutaj ukłon w stronę S4 B8, na które niestety mnie nie stać (no i ani dźwięk silnika ani bodykit mnie nie powalają). Plus niewątpliwie to prowadzenie tego auta oraz V6T i to co można z tym silnikiem zrobić. I znów między młotem a kowadłem - dlatego w tej zadymie wyłania się opcja, sprzedać B6, przesiadka na B8 3.0TDI i kulać się dalej bez auta na niedzielne wypady Tylko teraz w którą stronę pójść

Doprowadzam tylne zawieszenie do ładu... Na założenie czeka webasto... Za 2 tygodnie wywalam skrzynię i sprawdzam czy Sserwis poprawnie zamontował wałek wejściowy i elementy sprzęgła. Mam co robić No i nadal rozglądam się za nowym autem - fajnych RS4 w przystępnej cenie brak. Jak się coś trafi to np. kolor nie ten... Ceny B8 są wyższe niż rok temu (nie dot. 2.0TDI bo te ładnie poleciały). W BT wlazłem do B8 Cubera i nowego auta Mirona i jestem pozytywnie zaskoczony ilością miejsca (a już wydawało mi się, że tylko A6 mnie zaspokoi). Gdybym trafił fajnie wyposażone B8 3.0TDI w Avancie, myślę, że ostatecznie mógłbym pożegnać się z B6... Zatrzymam się na chwilę przy słowie "fajne" - jak już coś dobrego stoi na allegro/otomoto to chcą za to 160/170 tyś.... NETTO!!!! I tak znów mam mętlik w głowie... W ubiegłym roku to samo auto można było kupić na pełnym wypasie za 147 tyś (czarny, S line, z wyposażenia miał wszystko).

Załatwiaj kupca

Kumpel ma auto w takiej konfiguracji co Ty i średnie spalanie to 10l/100km więc się niełódź że zejdziesz do 8l To też fakt. Auta z TIPem sporo palą...

Dobrze, że jestem w DE tak rzadko

Możliwe...

...moze uda mi się wyrwać gdzieś B&O i wtedy sie wyreza całość No i to jest fajny projekt

...ojjj, lepiej nie denerwuj Cubera

B8 dostało seryjnie 4 szyby w prądzie więc coś trzeba było wyciągnąć, no bo jak to tak

Dowiemy się jak wrzucisz screena z głównego ekranu sterownika skrzyni biegów... Wersja softu zaznaczona na zielono...

Przepraszam - nie spojrzałem na nadwozie. B7 czyli sprzęgło już masz "7". Tę wskazówkę możesz zatem pominąć - wymiana oleju i adaptacja sprzęgieł - kontrola parametrów skrzyni - aktualizacja oprogramowania (jeśli konieczna) - ewentualnie: ocena stanu pompy oleju i łańcucha

Jeśli nic się nie dzieje, nic nie szarpie - możesz robić statyczną (ale na ori oleju - żadne FEBI czy Castrol). Przy zlewaniu oleju - oceń jego stan, sprawdź czy są opiłki - to też będzie wskazówka co do tego jaki rodzaj wymiany zastosować. Resztę powiedzą parametry z MVB (jak już je wykonasz). Na koniec sprawdzenie jaki soft i jakie sprzęgło znajduje się w skrzyni (i ewentualna decyzja - jeśli jest "6" a chcesz pojeździć autem dłużej, przemyśleć sprawę swapa).

NP. Lubię takie zagadki

Chorus jest pasywny, Concert aktywny - stąd w/w problem. Wzmacniacz + woofer dołożysz i będzie gitara

FIS nie ma nic wspólnego z PDC - jedyna dodatkowa sygnalizacja usterki to dioda w przycisku PDC (ale ten jest w aucie tylko jeśli masz także sensory w przednim zderzaku). Ciągły pisk oznacza dwie rzeczy - albo czujnik widzi przeszkodę < 30cm - lub druga opcja, niesprawność układu. Najszybciej dowiesz się co się dzieje - przez odczytanie błędów z modułu PDC. Najprawdopodobniej zaczyna klękać jeden z czujników...

Masz PDC tył + przód czy tylko tył?

Zakodujcie go od nowa - może ma "64" wyłączone. No i zerknij czy jakieś błędy są w buforze.

BD już mamy obcykany - to full wersja dla B6.

Dzięki Grzesiu CK powinien przyjąć 0 i 1 na Ch61 - jak będziesz miał jeszcze kiedyś okazję się do niego podpiąć, zweryfikuj

Jeśli wirnik nie staje razem z paskiem - to nie koło pasowe alternatora... Zatem ten element wykluczamy. Pozostaje jeszcze koło pasowe klimy no i sprzęgło...

Skoro PDC jest nie ori to zostaje jeszcze moduł haka (który z tego co pamiętam masz ori ). Jego CAN to też magistrala "komfort". CAN HIGH - pomarańczowo/zielony (w module haka, kostka 6-pin, pin nr 3 // w module ciśnienia pin 15) CAN LOW - pomarańczowo/brązowy (w module haka, kostka 6-pin, pin nr 4 // w module ciśnienia pin 31)

Spoko - możecie kontynuować na pw

Grzesiu - kodowanie FIS jest OK (w przeciwnym przypadku nie miałbyś wiersza Tyre Pressure w dodatkowym menu). Albo wpiąłeś się nie w tą magistralę CAN (w co raczej wątpię) albo komunikację masz zakłóconą ponieważ nie skręciłeś ze sobą przewodów LOW i HIGH. U siebie masz PDC więc ściągnij lewy boczek, załóż nowe przewody CAN do sterownika kontroli ciśnienia, skręć je i zmostkuj z CAN wiązki PDC (to ta sama magistrala).

:oklaski: :oklaski: :oklaski: :oklaski: Dominik - jak wygląda sprawa z D2S @ B6? W BT mówiłeś mi, że w Twoich reflektorach takie już siedzą

LuK