Bart-S

A niby dlaczego? Przecież masz jeszcze kontrolkę układu ciśnienia na zegarach

Hehehe nie było mnie 1,5h i 3 strony nawaliliście Remik - jeszcze raz. Twoje autko to nie S line - źle mnie zrozumiałeś z tym Sportpakiet 2004. Aby określić furaka mianem S line musiałbyś mieć wszystkie elementy tego pakietu (kilka Ci brakuje). Wniosek jest taki - że auto masz po prostu doposażone, ale bez żadnego pakietu (i takiej wersji się trzymaj ). Flyer pomylił się w dwóch kwestiach... 1. S line wychodził zarówno z zawieszeniem 1BE jak i 1BV. Dla przykładu Sportpakiet (bez plusa) miał zawieszenie 1BE - Sportpakiet plus ma 1BV. Natomiast pierwsza wersja S line (przed podziałem w 2004 roku) miała tylko zawieszenie 1BV. W nadwoziu B7 obowiązuje podział zapoczątkowany w B6 (tak samo - Exterieur, Sportpakiet i Sportpakiet Plus - skład pakietów rózni się tylko nieznacznie). 2. Nie ma czegoś takiego jak "Pakiet Sport" w nadwoziu B6.

Potwierdzam - Remik sam poprosił o weryfikację środka Aby uciąć wszelkie dyskusje - Remik nie możemy mówić o tym, że coś jest prawie Twoje auto to nie S line (no chyba, że włożysz brakujące elementy ze Sportpakiet 2004 - wtedy sam się pod tym podbiję ). Kiedyś myślałem podobnie - miałem kilka elementów pakietu i upierałem się przy tym, że to już S line. Z tego toku rozumowania wyprowadziły mnie liczne dyskusje (m.in. z Cuberem) oraz badanie procesu powstawania i ewolucji pakietu. Podsumowując - jeśli jest E4J w kodach = jest S line fabryczny. Jeśli chcemy auto określać mianem S line (a nie wyjechało takie z fabryki - kod E0A), to trzeba wyposażyć nadwozie przynajmniej w jedną z poniższych wersji pakietu, która będzie zawierała WSZYSTKIE przeznaczone dla niego elementy: - S line Sportpakiet - S line Sportpakiet Plus - S line Exterieur

pooooszło.... Dzięki

Remik sprawę S line załatwi weryfikacja kodów wyposażenia - wrzuć fotkę wlepki (obrób ją tak aby nie było widać VIN-u). Omawiamy wariant B6 (dla B7 był nieco inny skład pakietu). IMO Twoje auto to nie S line (tym bardziej ori). Zacznijmy od tego, że nie ma czegoś takiego jak pakiet "częściowy" - albo jest pełen zestaw elementów tego pakietu albo to nie S line. Dekory nigdy nie występowały z naklejką S line (ktoś sobie to dokleił). Druga sprawa, że rybia łuska to nie S line (masz wzór "Facette" a to są listwy z B7, "Visier" z B6 wygląda inaczej). Teraz fotele... Wariant S line można poznać właśnie po tym, że mają środek wyłożony "speedem" - w przeciwmnym przypadku nie jest to siedzisko S line (jest tu mały haczyk ale o tym później). Masz auto z rocznika 2002 - w kwietniu tego roku pojawiła sie pierwsza wersja pakietu S line: - fotele sportowe z regulacją odcinka lędźwiowego (na bokach skóra perlnappa, środek materiał speed - w tym roczniku jedyna dostępna wersja miała kolor czarny) - zawieszenie 1BV - 9-ramienne felgi 17" - oznaczenia S-Line na listwach ochronnych tylnych drzwi - tapicerka drzwi ze wstawkami z tkaniny "speed" (też tylko czarne) - czarna podsufitka - dekory w matowym aluminium (7N6) - czarna, skórzana, pikowana 3-ramienna kierownica - czarna, skórzana, pikowana gałka zmiany biegów (opcja: aluminium) - czarna, skórzana osłona drążka zmiany biegów - czarna, skórzana osłona uchwytu hamulca ręcznego - kolor FIS - pakiet oświetlenie Tylko w przypadku gdy auto posiada wszystkie w/w elementy (biorę pod uwagę końcówkę rocznika modelowego 2002 i praktycznie cały 2003) - będzie fabrycznym autem S line. Na koniec knyf o którym wspomniałem wcześniej... w 2004 roku (także kwiecień) Audi zmieniło strukturę pakietu. Teraz został on rozbity na okrojony wariant eksportowy (S line Sportpakiet) oraz pełną wersję (S line Sportpakiet plus). Dla ciekawostki podam, że w polskich salonach oferowano tylko wariant "plus". Skład mniejszego pakietu to: - zawieszenie 1BE - 9-ramienne felgi 17" - oznaczenia S line na listwach ochronnych tylnych drzwi - siedzenia sportowe z regulacją odcinka lędźwiowego (dowolna tapicerka) - czarna, skórzana, pikowana 3-ramienna kierownica - czarna, skórzana, pikowana gałka zmiany biegów (opcja: aluminium) - czarna, skórzana osłona drążka zmiany biegów - czarna, skórzana osłona uchwytu hamulca ręcznego Podsumowując - można by podpiąć Twoje auto do S line sportpakiet 2004 ale niestety nie masz pikowanej kiery, drążka zmiany biegów i oznaczeń na listwach tylnych drzwi. Nie pasuje też rocznik Felgę pomijam bo ten element zawsze można zmienić...

Kolego popraw profil bo nie wiadomo o jaką dokładnie jednostkę chodzi... No i danych jest stanowczo za mało. Zaczęło szarpać i wymieniłeś ATF - brak poprawy? Czy też jakiś inny scenariusz? Powodów może być sporo - poniżej kilka typów: - brak poprawnie zapisanej adaptacji - zły olej albo zbyt mocno przekroczony interwał jego zmiany - oprogramowanie skrzyni Jaki jest aktualny przebieg auta - wiesz coś na temat historii serwisowej? Olej ATF był wymieniany regularnie? Na koniec - zapnij VAG-a, sprawdź czy są jakieś błędy no i zapisz nr sterownika skrzyni oraz wersję softu (info jak to zrobić masz w pierwszym poście).

To rzeczywiście dziwne - ja u siebie zaczynałem tak samo... Założyłem lampki białą i czerwoną, podpiąłem do modułu drzwi i odpaliło bez problemu. Mój stary moduł komfortu (AS) także nie obsługiwał pakietu oświetleniowego - przy czym różnica jest taka, że miałem fabrycznie elektryczne szyby z tyłu (póki co nie widzę związku ale podaję to info bo... może na coś wpadniemy). Zróbmy inaczej - miernik do ręki i... sprawdź czy na pin 13 jest podawane zasilanie gdy otworzysz drzwi.

....... Spoko, zrozumiałem, pełna kultura. Bez odbioru :gwizdanie:[br]Dopisany: 01 Marzec 2011, 21:39_________________________________________________Spadam do pracy. Narka.

Pfffff pewnie Justyna to czyta Może lepiej nie zabieraj aparatu po prostu

Nooo - tylko lepiej nie jedź za mną tym razem w kolumnie.... Jeszcze mi wjedziesz Potem - na miejscu - jak już się nayebiemy to co innego

Siemasz Młodzik

w a4kach, też to wychodziło tak ale pewnie w trumniakach a nie w sedanach :gwizdanie: Bo Karavan ma to w serii a takie cienkie bolki jak "saloony" musza za to płacić

Adas - Tom77 ma urlop. 7 marca wraca... Fany - ojjj wypijemy wypijemu qwerty - po soft do Wrocławia (Dynosoft) albo do Warszawy (Rogal) - to sprawdzeni tunerzy...

Pojęcia nie mam - dlatego udostępniam daszek. Jeśli znajdzie się ktoś chętny do zabawy - proszę bardzo, można popróbować.

To akurat norma - jak zrobi się ciepło, przenosimy się na parking pod Mc na Franowie...[br]Dopisany: 28 Luty 2011, 16:32_________________________________________________Karol - dzwoniłeś?

Poleciał dekiel - ale czas już na niego przyszedł (lokalny superwulkanizator przy podmiance załatwił dwa mocowania). Dzięki za spota

Reflektor halogenowy i ksenon mają "chrom" środek... Bix ma grafitowy...

Musiałbym to usłyszeć/zobaczyć - inna opcja to łożysko lub stabilizatory w kole pasowym kompresora (stabilizatory hałasują na jałowym najbardziej). Tutaj też możesz wykonać test obciążeniowy - włączenie i wyłączenie klimatyzacji (na jednym z trybów hałas powinien znikać całkowicie lub znikać na czas włączenia/wyłączenia elektromagnesu). Spadam na mecz - dajcie znać po powrocie ze spota jak tam dzisiaj było [br]Dopisany: 27 Luty 2011, 12:48_________________________________________________Jednak przyjeżdżam... Będę o 16 więc do zobaczenia w KC.

Skrzynia jest zdrowa Przy 70 stopniach ADP powinna już wskoczyć więc domyślam się, że wcześniejsza nie została wykonana poprawnie. Skasuj obecną używając Adaptations 10 (Grupa 0) i ustaw ją całkowicie od nowa (procedurę zapewne znasz ). Jeśli chodzi o to delikatne szarpanie przy hamowaniu i 5km/h - dorwij jakiś kanał albo podnośnik i skontroluj czy ilość ATF jest prawidłowa.[br]Dopisany: 27 Luty 2011, 13:46_________________________________________________Jak już zrobisz adaptację - wrzuć jeszcze MVB 6, 15 i 18.

Hamerykański Brak funkcji SAFE, obsługa dodatkowego włącznika zamka centralnego no i najważniejsze - praca na częstotliwości 315MHz (nasze działają z 433MHz).

Poza BT i CG - te są pod 315MHz...

Jeśli jest Q to jedyna możliwość to Tiptronic. Jeśli to FWD i automat = Multitronic - innych konfiguracji audi nie stosuje (przynajmniej czasu od nadwozia B6).