Bart-S

Remik sprawę S line załatwi weryfikacja kodów wyposażenia - wrzuć fotkę wlepki (obrób ją tak aby nie było widać VIN-u). Omawiamy wariant B6 (dla B7 był nieco inny skład pakietu). IMO Twoje auto to nie S line (tym bardziej ori). Zacznijmy od tego, że nie ma czegoś takiego jak pakiet "częściowy" - albo jest pełen zestaw elementów tego pakietu albo to nie S line. Dekory nigdy nie występowały z naklejką S line (ktoś sobie to dokleił). Druga sprawa, że rybia łuska to nie S line (masz wzór "Facette" a to są listwy z B7, "Visier" z B6 wygląda inaczej). Teraz fotele... Wariant S line można poznać właśnie po tym, że mają środek wyłożony "speedem" - w przeciwmnym przypadku nie jest to siedzisko S line (jest tu mały haczyk ale o tym później). Masz auto z rocznika 2002 - w kwietniu tego roku pojawiła sie pierwsza wersja pakietu S line: - fotele sportowe z regulacją odcinka lędźwiowego (na bokach skóra perlnappa, środek materiał speed - w tym roczniku jedyna dostępna wersja miała kolor czarny) - zawieszenie 1BV - 9-ramienne felgi 17" - oznaczenia S-Line na listwach ochronnych tylnych drzwi - tapicerka drzwi ze wstawkami z tkaniny "speed" (też tylko czarne) - czarna podsufitka - dekory w matowym aluminium (7N6) - czarna, skórzana, pikowana 3-ramienna kierownica - czarna, skórzana, pikowana gałka zmiany biegów (opcja: aluminium) - czarna, skórzana osłona drążka zmiany biegów - czarna, skórzana osłona uchwytu hamulca ręcznego - kolor FIS - pakiet oświetlenie Tylko w przypadku gdy auto posiada wszystkie w/w elementy (biorę pod uwagę końcówkę rocznika modelowego 2002 i praktycznie cały 2003) - będzie fabrycznym autem S line. Na koniec knyf o którym wspomniałem wcześniej... w 2004 roku (także kwiecień) Audi zmieniło strukturę pakietu. Teraz został on rozbity na okrojony wariant eksportowy (S line Sportpakiet) oraz pełną wersję (S line Sportpakiet plus). Dla ciekawostki podam, że w polskich salonach oferowano tylko wariant "plus". Skład mniejszego pakietu to: - zawieszenie 1BE - 9-ramienne felgi 17" - oznaczenia S line na listwach ochronnych tylnych drzwi - siedzenia sportowe z regulacją odcinka lędźwiowego (dowolna tapicerka) - czarna, skórzana, pikowana 3-ramienna kierownica - czarna, skórzana, pikowana gałka zmiany biegów (opcja: aluminium) - czarna, skórzana osłona drążka zmiany biegów - czarna, skórzana osłona uchwytu hamulca ręcznego Podsumowując - można by podpiąć Twoje auto do S line sportpakiet 2004 ale niestety nie masz pikowanej kiery, drążka zmiany biegów i oznaczeń na listwach tylnych drzwi. Nie pasuje też rocznik Felgę pomijam bo ten element zawsze można zmienić...

Kolego popraw profil bo nie wiadomo o jaką dokładnie jednostkę chodzi... No i danych jest stanowczo za mało. Zaczęło szarpać i wymieniłeś ATF - brak poprawy? Czy też jakiś inny scenariusz? Powodów może być sporo - poniżej kilka typów: - brak poprawnie zapisanej adaptacji - zły olej albo zbyt mocno przekroczony interwał jego zmiany - oprogramowanie skrzyni Jaki jest aktualny przebieg auta - wiesz coś na temat historii serwisowej? Olej ATF był wymieniany regularnie? Na koniec - zapnij VAG-a, sprawdź czy są jakieś błędy no i zapisz nr sterownika skrzyni oraz wersję softu (info jak to zrobić masz w pierwszym poście).

To rzeczywiście dziwne - ja u siebie zaczynałem tak samo... Założyłem lampki białą i czerwoną, podpiąłem do modułu drzwi i odpaliło bez problemu. Mój stary moduł komfortu (AS) także nie obsługiwał pakietu oświetleniowego - przy czym różnica jest taka, że miałem fabrycznie elektryczne szyby z tyłu (póki co nie widzę związku ale podaję to info bo... może na coś wpadniemy). Zróbmy inaczej - miernik do ręki i... sprawdź czy na pin 13 jest podawane zasilanie gdy otworzysz drzwi.

....... Spoko, zrozumiałem, pełna kultura. Bez odbioru :gwizdanie:[br]Dopisany: 01 Marzec 2011, 21:39_________________________________________________Spadam do pracy. Narka.

Pfffff pewnie Justyna to czyta Może lepiej nie zabieraj aparatu po prostu

Nooo - tylko lepiej nie jedź za mną tym razem w kolumnie.... Jeszcze mi wjedziesz Potem - na miejscu - jak już się nayebiemy to co innego

Siemasz Młodzik

w a4kach, też to wychodziło tak ale pewnie w trumniakach a nie w sedanach :gwizdanie: Bo Karavan ma to w serii a takie cienkie bolki jak "saloony" musza za to płacić

Adas - Tom77 ma urlop. 7 marca wraca... Fany - ojjj wypijemy wypijemu qwerty - po soft do Wrocławia (Dynosoft) albo do Warszawy (Rogal) - to sprawdzeni tunerzy...

Pojęcia nie mam - dlatego udostępniam daszek. Jeśli znajdzie się ktoś chętny do zabawy - proszę bardzo, można popróbować.

To akurat norma - jak zrobi się ciepło, przenosimy się na parking pod Mc na Franowie...[br]Dopisany: 28 Luty 2011, 16:32_________________________________________________Karol - dzwoniłeś?

Poleciał dekiel - ale czas już na niego przyszedł (lokalny superwulkanizator przy podmiance załatwił dwa mocowania). Dzięki za spota

Reflektor halogenowy i ksenon mają "chrom" środek... Bix ma grafitowy...

Musiałbym to usłyszeć/zobaczyć - inna opcja to łożysko lub stabilizatory w kole pasowym kompresora (stabilizatory hałasują na jałowym najbardziej). Tutaj też możesz wykonać test obciążeniowy - włączenie i wyłączenie klimatyzacji (na jednym z trybów hałas powinien znikać całkowicie lub znikać na czas włączenia/wyłączenia elektromagnesu). Spadam na mecz - dajcie znać po powrocie ze spota jak tam dzisiaj było [br]Dopisany: 27 Luty 2011, 12:48_________________________________________________Jednak przyjeżdżam... Będę o 16 więc do zobaczenia w KC.

Skrzynia jest zdrowa Przy 70 stopniach ADP powinna już wskoczyć więc domyślam się, że wcześniejsza nie została wykonana poprawnie. Skasuj obecną używając Adaptations 10 (Grupa 0) i ustaw ją całkowicie od nowa (procedurę zapewne znasz ). Jeśli chodzi o to delikatne szarpanie przy hamowaniu i 5km/h - dorwij jakiś kanał albo podnośnik i skontroluj czy ilość ATF jest prawidłowa.[br]Dopisany: 27 Luty 2011, 13:46_________________________________________________Jak już zrobisz adaptację - wrzuć jeszcze MVB 6, 15 i 18.

Hamerykański Brak funkcji SAFE, obsługa dodatkowego włącznika zamka centralnego no i najważniejsze - praca na częstotliwości 315MHz (nasze działają z 433MHz).

Poza BT i CG - te są pod 315MHz...

Jeśli jest Q to jedyna możliwość to Tiptronic. Jeśli to FWD i automat = Multitronic - innych konfiguracji audi nie stosuje (przynajmniej czasu od nadwozia B6).

Jutro na spocie sprawdzisz - posadź kogoś za kierownicą, odpalcie motor. Ty obserwujesz alternator (a dokładniej jego wirnik). Osoba za kółkiem wyłącza silnik - wirnik alternatora powinien zatrzymać się ok 1 lub 2 sekund po tym jak stanie pasek wielorowkowy. Jeśli wirnik zatrzyma się razem z paskiem - masz zatarte koło pasowe alternatora.

CC nie obsługuje pakietu oświetlenie - nie przejdzie tym bardziej, że masz korby. Gdybyś miał elektrykę z tyłu - pakiet w drzwiach spokojnie można wtedy robić (nie działałoby tylko oświetlenie stóp).

Jak uczysz VINU - po wpisaniu wartości dajesz TEST i czekasz. Potem SAVE i znów czekasz - dopiero Done. Jak zrobisz to za szybko - VIN nie zostanie przypisany poprawnie.

O widzisz Rose - sprawę mam do Ciebie... Spadam do pracy za chwilę więc jeśli możesz podeślij mi swój adres e-mail lub tel. na pw... pogadamy